Cewka zapłonowa jest istotnym elementem dzisiejszego nowoczesnego systemu zarządzania silnikiem. Praktycznie wszystkie produkowane obecnie Pojazdy używają cewek zapłonowych, aby zapewnić iskrę do świec zapłonowych silnika. Cewka zapłonowa jest cewką indukcyjną, która jest częścią wtórnego układu zapłonowego pojazdu. Wykorzystuje indukcję elektromagnetyczną, aby przekształcić dwanaście woltów pojazdu w kilka tysięcy woltów potrzebnych do wytworzenia iskry wystarczająco silnej, aby przeskoczyć przez lukę świecy zapłonowej.,
w zależności od konstrukcji producenta, niektóre pojazdy będą używać jednej lub dwóch cewek zapłonowych, które są odpowiedzialne za odpalanie wielu świec zapłonowych, czasami za pośrednictwem przewodów zapłonowych o niskim oporze. Inne konstrukcje będą używać jednej cewki zapłonowej dla każdej świecy zapłonowej, która jest przykręcona bezpośrednio nad świecami zapłonowymi.
chociaż przeznaczenie i działanie cewek zapłonowych jest stosunkowo proste i pasywne, są one w rzeczywistości istotnym elementem wydajnej pracy silnika – a ich awaria może powodować różnego rodzaju problemy., Uszkodzona Cewka zapłonowa może pojawić się na kilka sposobów, od zauważalnego spadku mocy i przebiegu paliwa, po poważne niedopalenia silnika, które czasami mogą uczynić pojazd niezrównanym. Ze względu na swoje położenie (często bezpośrednio na silniku) cewki zapłonowe podlegają trudnym warunkom wysokiej temperatury i wibracji podczas pracy silnika.
z czasem mogą się wypalić lub rozwinąć zwiększony opór elektryczny, który może prowadzić do niewypałów lub osłabienia, mniej wydajnej iskry, która utrudni osiągi., W tym przewodniku krok po kroku omówimy, jak sprawdzić, czy cewka zapłonowa jest dobra czy zła, testując rezystancję za pomocą multimetru cyfrowego.
Część 1 z 1: testowanie cewki zapłonowej świecy zapłonowej
potrzebne materiały
- podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (do usuwania cewki zapłonowej)
- Multimetr Cyfrowy
Krok 1: zbadaj specyfikacje. Dowiedz się, jaki powinien być prawidłowy odczyt rezystancji cewek zapłonowych dla Twojego pojazdu.,
specyfikacje te można zwykle znaleźć w fabrycznej instrukcji obsługi pojazdu i są zwykle określone jako zakres, mierzony w „omach” (symbol: Ω).
krok 2: Zlokalizuj cewkę zapłonową lub cewki w pojeździe. Są one zwykle umieszczone bezpośrednio na silniku, albo przykręcone bezpośrednio do świec zapłonowych lub zamontowane zdalnie gdzieś na górze silnika.
w razie potrzeby zdjąć plastikowe osłony, które mogą zakrywać cewki zapłonowe.
Krok 3: Odłącz wiązkę przewodów cewek zapłonowych. Usuń je za pomocą narzędzi ręcznych.,
cewki zapłonowe są zwykle bardzo proste do usunięcia, często razy tylko trzymane przez jedną lub dwie śruby.
Krok 4: Przetestuj główny obwód zapłonu cewki zapłonowej. Cewki zapłonowe mają dwa obwody, które należy sprawdzić: pierwotny i wtórny Obwód zapłonowy.
podłącz dodatnie i ujemne przewody multimetru do dodatnich i ujemnych zacisków cewki zapłonowej. Na niektórych cewkach zaciski będą wyraźnie oznaczone dodatnio i ujemnie; inne będą po prostu miały dwa piny lub zaciski, które znajdują się na złączu.,
większość cewek zapłonowych powinna mieć rezystancję pierwotną spadającą gdzieś pomiędzy 0,4 A 2 omów; jednak, aby uzyskać prawidłowy odczyt, zapoznaj się ze specyfikacją producenta. Jeśli wyświetlony jest odczyt zera, oznacza to, że cewka zapłonowa zwarła się wewnętrznie w uzwojeniach pierwotnych i wymaga wymiany. Odczyt specyfikacji sygnalizuje, że cewka zapłonowa jest otwarta, co również wskazywałoby na konieczność wymiany cewki.
Krok 5: Przetestuj Obwód wtórny cewki zapłonowej., Podłącz multimetr do dodatniego zacisku lub sworznia cewki i do zacisku o wysokiej mocy, który trafia do świecy zapłonowej.
Większość cewek zapłonowych powinna mieć rezystancję wtórną spadającą gdzieś pomiędzy 6000 a 10 000 omów;należy jednak zapoznać się ze specyfikacją producenta dla prawidłowego zakresu. Jeśli wyświetlany jest odczyt zera, oznacza to, że cewka ma zwarcie i wymaga wymiany, podczas gdy nadmierny odczyt oznacza, że cewka jest otwarta, a także wymaga wymiany.
Krok 6: powtórz procedurę w razie potrzeby., Wykonaj krok 4 i krok 5, aby przetestować każdą pojedynczą cewkę, jeśli twój pojazd ma więcej niż jedną. Upewnij się, że wszystkie cewki zapłonowe działają prawidłowo.
Krok 7: Ponownie zainstaluj cewki zapłonowe, po ich wymianie w razie potrzeby. Po przetestowaniu wszystkich cewek zapłonowych wymienić uszkodzone cewki i ponownie zainstalować resztę w pojeździe.
upewnij się, że ponownie podłączysz wszystkie złącza elektryczne i zainstalujesz ponownie pokrywy silnika lub inne elementy wykończenia, które mogły zostać usunięte.,
cewki zapłonowe są bardzo ważną częścią układu zapłonowego i mogą znacznie wpłynąć na osiągi silnika, gdy nie działa prawidłowo. Uszkodzona cewka może powodować różnego rodzaju problemy, a testowanie ich zapewni, że twój pojazd pozostanie w najlepszym stanie. Jeśli masz jakiekolwiek trudności z wykonaniem kroków testowania cewek zapłonowych, certyfikowany mechanik mobilny z YourMechanic chętnie wyjdzie i rzuci na nie okiem.
Leave a Reply