Het testen van een bobine met bougie

een bobine is een essentieel onderdeel van het moderne motormanagementsysteem van vandaag. Vrijwel alle voertuigen die vandaag de dag worden vervaardigd, gebruiken ontstekingsspoelen om de vonk te leveren voor de bougies van de motor. Een bobine is een inductieve spoel die deel uitmaakt van het secundaire ontstekingssysteem van het voertuig. Het maakt gebruik van elektromagnetische inductie om te zetten van het voertuig twaalf volt in de enkele duizenden volt die nodig zijn om een vonk krachtig genoeg om te springen over de bougie kloof.,

afhankelijk van het ontwerp van de fabrikant gebruiken sommige voertuigen één of twee ontstekingsspoelen die verantwoordelijk zijn voor het afvuren van meerdere bougies, soms via ontstekingskabels met lage weerstand. Andere ontwerpen zal gebruik maken van een bobine voor elke individuele bougie, die is vastgeschroefd recht over de bougies.

hoewel het doel en de werking van ontstekingsspoelen relatief eenvoudig en passief van aard zijn, zijn zij in feite een essentieel onderdeel voor een efficiënte werking van de motor – en hun storing kan allerlei problemen veroorzaken., Een defecte bobine kan verschijnen op verschillende manieren, variërend van merkbare dalingen in vermogen en brandstof kilometers, tot ernstige Motor misfires die soms kan maken het voertuig onrijpbaar. Vanwege hun locatie (vaak direct op de motor), bobine zijn onderworpen aan de barre omstandigheden van hoge warmte en trillingen van de motor werking.

na verloop van tijd kunnen ze uitbranden of een verhoogde elektrische weerstand ontwikkelen die kan leiden tot storingen of een verzwakte, minder efficiënte vonk die de prestaties zal belemmeren., In deze stap-voor-stap handleiding, zullen we gaan over hoe om te testen of een bobine goed of slecht is, door het testen van de weerstand met behulp van een digitale multimeter.

deel 1 van 1: testen van een bobine

benodigde materialen

• basisset van handgereedschap (voor het verwijderen van bobine)
• Digitale multimeter

Stap 1: Onderzoek de specificaties. Ontdek wat de juiste weerstandsmeting van de bobine voor uw voertuig moet zijn.,

deze specificaties zijn meestal te vinden in de fabriekshandleiding van het voertuig, en worden meestal gespecificeerd als een bereik, gemeten in “ohm” (symbool: Ω).

stap 2: Zoek de bobine (s) op uw voertuig. Deze bevinden zich meestal direct op de motor, ofwel direct vastgeschroefd aan de bougies of gemonteerd op afstand ergens op de top van de motor.indien nodig, verwijder de plastic bekleding die de ontstekingsspoelen kan bedekken.

Stap 3: Koppel de kabelboom voor de bobine los. Verwijder ze met uw Handgereedschap.,

ontstekingsspoelen zijn meestal zeer eenvoudig te verwijderen, vaak worden ze slechts door één of twee bouten vastgehouden.

Stap 4: Test het primaire ontstekingscircuit van de bobine. Ontstekingsspoelen hebben twee circuits die moeten worden gecontroleerd: het primaire en het secundaire ontstekingscircuit.

sluit de positieve en negatieve uitgangen van uw multimeter aan op de positieve en negatieve aansluitpunten van uw bobine. Op sommige spoelen worden de terminals expliciet positief en negatief gemarkeerd; andere hebben gewoon de twee pinnen of terminals die zich bij de connector bevinden.,

De meeste ontstekingsspoelen moeten een primaire weerstand hebben die ergens tussen 0,4 en 2 ohm ligt; raadpleeg echter de specificaties van uw fabrikant voor de juiste aflezing. Als een meting van nul wordt weergegeven, betekent dat dat de bobine intern kortsluiting in de primaire windingen heeft en moet worden vervangen. Een lezing over de specificatie geeft aan dat de bobine open is, wat ook zou wijzen op een noodzaak om de spoel te vervangen.

Stap 5: Test het secundaire circuit van de bobine., Sluit uw multimeter aan op de positieve terminal of pin van uw spoel, en op de high output terminal die naar de bougie gaat.

De meeste ontstekingsspoelen moeten een secundaire weerstand hebben die ergens tussen 6.000 en 10.000 ohm ligt;raadpleeg echter de specificaties van de fabrikant voor het juiste bereik. Als een meting van nul wordt weergegeven, betekent dat dat de spoel kortgesloten is en moet worden vervangen, terwijl een overmatige meting betekent dat de spoel open is en ook moet worden vervangen.

Stap 6: Herhaal de procedure indien nodig., Volg stap 4 en stap 5 voor het testen van elke afzonderlijke spoel als uw voertuig meer dan één heeft. Zorg ervoor dat alle ontstekingsspoelen correct werken.

Stap 7: Installeer de ontstekingsspoelen opnieuw, nadat deze naar behoefte zijn vervangen. Zodra alle ontstekingsspoelen zijn getest, vervang eventuele defecte spoelen en installeer de rest van hen op het voertuig.

zorg ervoor dat alle elektrische connectoren opnieuw worden aangesloten en installeer eventuele motorafdekkingen of andere trimstukken die mogelijk zijn verwijderd.,

ontstekingsspoelen zijn een zeer belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem en kunnen de prestaties van de motor aanzienlijk beïnvloeden wanneer deze niet correct functioneren. Een defecte spoel kan allerlei problemen veroorzaken, en het testen ervan zal ervoor zorgen dat uw voertuig in topconditie blijft. Als u moeite heeft met het voltooien van de stappen om uw ontstekingsspoelen te testen, komt een gecertificeerde mobiele monteur van YourMechanic graag naar buiten om ze te bekijken.