CARS.COM -kiedy jest odpowiedni czas na wymianę płynu chłodzącego silnika? W niektórych pojazdach zaleca się wymianę płynu chłodzącego co 30 000 mil. Dla innych zmiana nie jest nawet w harmonogramie konserwacji.
na przykład Hyundai mówi, że chłodziwo w silniku (co wielu określa jako „odmrażacz”) w większości swoich Modeli należy wymienić po pierwszych 60 000 mil, a następnie co 30 000 mil po tym., W niektórych modelach Mercedes-Benz z niektórymi silnikami odstęp jest co 30 000 mil, ale w innych wynosi 120 000 mil lub 12 lat. Na jeszcze innym Mercedesie to 150 000 mil czyli 15 lat.
podobne: więcej porad serwisowych
niektórzy producenci zalecają spuszczanie i spłukiwanie układu chłodzenia silnika i częstszą wymianę płynu chłodzącego w pojazdach poddawanych „ciężkim serwisom”, takim jak częste holowanie, które może generować więcej ciepła. Harmonogram dla wielu Chevroletów jest jednak zmianą na 150 000 mil, niezależnie od tego, jak pojazd jest prowadzony.,
jednak wiele sklepów — w tym niektóre w salonach sprzedaży samochodów z „dożywotnim” płynem chłodzącym — twierdzi, że należy wymieniać płyn chłodzący częściej niż zaleca harmonogram konserwacji, np. co 30 000 lub 50 000 mil.
oto dlaczego: większość pojazdów używa chłodziwa silnika o długiej żywotności (Zwykle mieszanka 50/50 płynu przeciw zamarzaniu i wody) w chłodnicy, która przez kilka lat zapewni ochronę przed wrzeniem w upalne dni i zamarzaniem w niskich temperaturach, przy niewielkiej konserwacji lub bez konserwacji., Nowoczesne pojazdy mają również dłuższe odstępy między zmianami płynów wszystkich typów, częściowo dlatego, że regulatory środowiskowe wywierały nacisk na producentów samochodów, aby zmniejszyć ilość starego chłodziwa, a także innych odpadów płynów, które muszą być usunięte lub poddane recyklingowi.
chłodziwo może z czasem ulec pogorszeniu i powinno być przetestowane, aby sprawdzić, czy nadal jest dobre, ponieważ może być trudno powiedzieć tylko po wyglądzie. Nawet jeśli zbiornik płynu chłodzącego wykazuje wystarczający poziom płynu chłodzącego, a testy pokazują, że ochrona przed chłodzeniem i zamarzaniem jest nadal wystarczająca, może być potrzebny spust płynu chłodzącego i spłukiwanie płynu chłodzącego.,
chłodziwo może z czasem stać się bardziej kwaśne i stracić swoje właściwości antykorozyjne, powodując korozję. Korozja może uszkodzić chłodnicę, pompę wodną, termostat, nasadkę Chłodnicy, Węże i inne części układu chłodzenia, a także system nagrzewnicy pojazdu. A to może spowodować przegrzanie silnika samochodu.
dlatego chłodziwo w każdym pojeździe o długości powyżej 50 000 mil powinno być okresowo testowane., Ma to na celu poszukiwanie oznak rdzy, wycieków i upewnienie się, że ma wystarczającą ochronę przed chłodzeniem i przegrzaniem, nawet jeśli układ chłodzenia wydaje się działać prawidłowo, a zbiornik jest pełny. Układ chłodzenia można sprawdzić za pomocą pasków testowych mierzących kwasowość oraz za pomocą hydrometru mierzącego ochronę przed zamarzaniem i gotowaniem.
Jeśli inhibitory korozji uległy pogorszeniu, należy wymienić chłodziwo zapobiegające zamarzaniu. System chłodzenia może również wymagać płukania w celu usunięcia zanieczyszczeń bez względu na harmonogram konserwacji i liczbę kilometrów na liczniku., Z drugiej strony, jeśli testy wykażą, że chłodziwo nadal wykonuje swoją pracę chroniąc przed przegrzaniem i nie dopuszczając do korozji, wymiana go częściej niż zaleca producent może być stratą pieniędzy.
aby dowiedzieć się więcej na temat płynów w samochodzie, obejrzyj poniższy film.
Leave a Reply