CARS.COM -あなたのエンジンの冷却剤を変える右の時期はいつであるか。 ある車のために、冷却剤を30,000マイル毎に変えるように助言される。 その他、変なにおいてもメンテナンスのスケジュール.
たとえば、現代は、そのモデルのほとんどのエンジン内のクーラント（多くは”不凍液”と呼ばれるもの）は、最初の60,000マイルの後に交換し、その後30,000マイルごとに交換する必要があると述べています。, 間隔はあるエンジンが付いているあるMercedes-Benzモデルの30,000マイルあらゆるであるが、他で120,000マイルか12年である。 まだ他のメルセデスでは、それは150,000マイルまたは15年です。
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いくつかのメーカーは、あなたが排出し、エンジンの冷却システムをフラッシュし、より多くの熱を生成することが 多くのChevroletsのためのスケジュールは、しかし、車がいかに運転されるかにもかかわらず150,000マイルで変更である。,
多くのサービス店は、しかし—”寿命”冷却剤が付いている車を販売する販売会社のいくつかを含んで—維持スケジュールが推薦するより頻繁に冷却剤の変更を、30,000か50,000マイルあらゆるようにするべきであると言う。
ここに理由があります：ほとんどの車両は、数年のためにほとんど、あるいはまったくメンテナンスで、暑い天候で沸騰し、寒い温度で凍結に対する保護を提供するラジエーターで長寿命のエンジンクーラント（通常は不凍液と水の50/50混合物）を使用しています。, 現代の車両はまた、環境規制当局が、廃棄またはリサイクルする必要がある古いクーラントやその他の廃液の量を減らすように自動車メーカーに圧力をかけているため、すべてのタイプの流体交換の間隔が長くなっています。
クーラントは時間の経過とともに劣化する可能性があり、外観だけではわかりにくいため、まだ良いかどうかをテストする必要があります。 冷却剤の貯蔵所が十分な冷却剤のレベルを示し、テストによって冷却および不凍剤の保護がまだ十分であることを示しても、冷却剤の下水管および不凍剤のフラッシュは必要かもしれません。,
冷却剤は、時間の経過とともにより酸性になり、その錆抑制特性を失い、腐食を引き起こす可能性がある。 腐食は冷却装置の、また車のヒーターシステムにラジエーター、水ポンプ、サーモスタット、ラジエーターの帽子、ホースおよび他の部分を傷つけることができます。 そして、それは車のエンジンが過熱する原因となります。
したがって、約50,000マイルを超える車両のクーラントは定期的にテストする必要があります。, それは、冷却システムが正常に動作しているように見え、リザーバがいっぱいであっても、錆、漏れの兆候を探し、十分な冷却および過熱保護を備えていることを確認することです。 冷却システムは、酸性度を測定するテストストリップと、凍結および沸騰の保護を測定する比重計でチェックすることができます。
腐食防止剤が劣化した場合は、不凍液を交換する必要があります。 冷却システムは、メンテナンススケジュールが何を求めていても、走行距離計に何マイルあっても、汚染物質を除去するために洗い流す必要がある, 一方、テストでクーラントがまだ過熱から保護し、腐食を許さない仕事をしていることが示されている場合、製造業者が推奨するものよりも頻繁に変更
あなたの車の中で流体の詳細については、下のビデオをチェックアウトしてください。
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