bij het verven van kunststof worden speciale procedures en voorzorgsmaatregelen toegepast om een langdurige afwerking van kwaliteit te garanderen. Zorg ervoor dat iedereen in uw winkel weet wat te doen om de klus te klaren.
hoewel het verven van kunststof veel van dezelfde technieken omvat die worden gebruikt bij het schilderen van andere soorten materialen, zijn er speciale procedures en voorzorgsmaatregelen die worden gebruikt bij het verven van kunststof om een langdurige kwaliteit afwerking te verzekeren., In feite, bijna elke auto-of verffabrikant biedt speciale instructies die moeten worden gevolgd bij het afwerken van kunststof. Deze speciale instructies verschillen voor het afwerken van nieuwe ongeprimeerde kunststof en gerepareerde kunststof, en ook voor het overspuiten van onbeschadigde, eerder afgewerkte producten. De stadia van het schilderen van plastic, terwijl vergelijkbaar met het schilderen van staal, omvatten vele speciale stappen en producten die moeten worden gebruikt om het type van hoge kwaliteit en levensduur die wordt geëist in de huidige botsing reparatie markt te verzekeren.,
voordat een schilder een verfplan voor een kunststofonderdeel kan ontwikkelen, moet hij of zij bepalen welk type plastic werd gebruikt om dat onderdeel te maken. Hoewel we de algemene term “plastic” gebruiken om veel verschillende niet-metalen onderdelen te identificeren, is er een duizelingwekkende reeks kunststoffen die worden gebruikt bij de productie van een voertuig. De twee belangrijkste categorieën van gebruikte kunststoffen zijn thermoplastisch, een soort plastic dat zal verzachten bij verhitting, en Thermoset, die na het verhardt of hardt, zal niet verzachten bij verhitting., Veel flexibele onderdelen op een voertuig, zoals voor-en achterfascia, zijn gemaakt van een thermoplastisch materiaal dat bij verhitting nog flexibeler wordt. Spiegels en roosters zijn daarentegen gemaakt met een thermohardende kunststof.
onderdelen kunnen ook worden gemaakt van veel verschillende verbindingen, zoals thermoplastische olefine (TPO), polyurethaan (Tpur), Acrylonitrilebutadieen-styreen (ABS), Plaatvormbare verbinding (SMC) of vezelversterkte kunststof (FRP), om er maar een paar te noemen. Plastic onderdelen hebben een plastic identificatie ISO-code gegoten in de achterkant die het type kunststof waaruit het onderdeel is gemaakt identificeren., Onderdelen die gemaakt zijn van Olefinenpolymeren moeten een hechtingsbevorderaar hebben die vóór het overspuiten wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de afwerking later niet delamineert.
zodra het type kunststof is bepaald, kan de technicus de juiste lakbenadering voor het item bepalen. Schilders kunnen worden opgeroepen om plastic onderdelen te schilderen die zich in verschillende omstandigheden bevinden, zoals nieuwe ongeprimeerde onderdelen en nieuwe, maar gegrond onderdelen. Ze moeten ook weten dat het overspuiten van een gerepareerd plastic onderdeel en het afwerken van een onbeschadigd onderdeel elk verschillende voorbereidingsstappen en voorzorgsmaatregelen vereisen.,
nieuwe Ongeprimeerde onderdelen
het schilderen van nieuwe ongeprimeerde kunststof vereist eerst een grondige reiniging van het onderdeel: zeep en water wassen, het verwijderen van schimmelafgiftemiddelen, chemische reiniging en inspectie zijn allemaal onderdelen van de voorschuurreiniging. Het onderdeel moet worden geschuurd en gereinigd, vervolgens wordt antistatische en/of hechtbevorderaar aangebracht. Het onderdeel wordt dan verzegeld, met een kleur gecoat en duidelijk gecoat.
na inspectie van een nieuw onderdeel op beschadigingen moet het worden gereinigd om eventuele tijdens de fabricage gedeponeerde verontreinigingen te verwijderen. Plastic onderdelen, in tegenstelling tot stalen onderdelen, zijn vaak besmet met schimmel release agenten., Schimmel release agenten zijn smeermiddelen die worden geïnjecteerd met de plastic media tijdens de productie om te helpen extraheren het deel van de matrijzen. Omdat deze stoffen tijdens de productie worden gemengd met de plastic pellets, bedekken ze het gehele oppervlak van het onderdeel, binnen en buiten. Om deze agenten te verwijderen, is de eerste reiniging een belangrijke stap voorafgaand aan het schilderen.
reinigen
reinigen van nieuwe, ruwe kunststof onderdelen is een proces in drie stappen. Zoals bij elke voorbereiding van het oppervlak, de eerste stap is zeep en water wassen., Het verschil met kunststofonderdelen is dat het water heet moet zijn; een verffabrikant raadt aan dat het water zo heet is als de technicus kan staan, om de in water oplosbare verontreinigingen te helpen oplossen. Bovendien, omdat schimmel release agenten zijn op alle oppervlakken van de onderdelen, moet het zowel binnen als buiten worden gewassen om te voorkomen dat de overdracht van verontreinigingen later bij het verplaatsen van het onderdeel. De zeep moet een pH-neutrale automotive zeep zijn om verontreinigingen in andere soorten zeep te voorkomen.,
de volgende stap is het onderdeel schoon te maken met isopropylalcohol, waardoor niet in water oplosbare schimmelafgiftemiddelen worden verwijderd. Zodra de technicus stap twee heeft voltooid, is de laatste taak om schoon te maken met een wax en vet remover om andere niet-schimmel release agent verontreinigingen te verwijderen.
onthoud dat een grondige reiniging van zowel de binnenkant als de buitenkant van het nieuwe onderdeel noodzakelijk is om te voorkomen dat het oppervlak van het onderdeel opnieuw wordt verontreinigd.,
na het driestaps reinigingsproces moet het onderdeel worden gecontroleerd op zuiverheid. Als u vermoedt dat het onderdeel niet volledig schoon is, moeten de stappen worden herhaald.
Er zijn twee indicatoren die een technicus helpen te weten of een onderdeel al dan niet volledig schoon is. Ten eerste, bij het spoelen van het onderdeel na het reinigen, als het spoelwater parels in plaats van stroomt over het onderdeel, dan blijven verontreinigingen., Ook, nadat het onderdeel is gereinigd met alle drie de stappen en is gedroogd, moet de technicus een handschoen vinger op het onderdeel te plaatsen en licht slepen voor ongeveer zes centimeter. Als verontreinigingen blijven, zal een spoor van de vinger merkbaar zijn en moet het reinigingsproces worden herhaald.
schuren
nadat het deel grondig is gereinigd, moet het worden geschuurd. Een veel voorkomende fout bij het voorbereiden van plastic onderdelen voor verf, vooral zachte olefine plastic onderdelen, is de keuze van schuurmiddel. Terwijl grondig schuren essentieel is, is de keuze van het schuurmiddel cruciaal., Vermijd het gebruik van grof en agressief papier: P-320 of zelfs P-400 is veel te agressief voor zachte plastic oppervlakken. Als u ervoor kiest om papier te gebruiken, moet het P-800 tot P-1000 zijn. Een betere methode is echter het gebruik van een grijze schurende pad met schuurpasta. (Rode schurende pads zijn te agressief voor zacht plastic.)
Er zijn veel schuurpasta ‘ s om uit te kiezen, maar de types die speciaal zijn ontworpen voor plastic schuren zijn het beste., De schuurpasta helpt bij het smeren van de grijze pad als het wordt gebruikt, verlengt het nut van de pad en helpt het oppervlak schoon te houden als het onderdeel is geschaafd. Door het oppervlak nat te schuren met schuurpasta, neemt het onderdeel geen statische lading aan tijdens het schuurproces.
nadat het deel volledig is geschaafd, moet het worden gespoeld en gedroogd. (Perslucht versnelt het droogproces.) Het droge oppervlak van het onderdeel moet een schone en gelijkmatig doffe glans hebben. Als er glanzende vlekken achterblijven, moet het schuren worden herhaald.,
wanneer het schuren is voltooid, moet het onderdeel op dit punt in een klem worden geplaatst, zodat het in dezelfde positie wordt geschilderd als op het voertuig. Deze procedure wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat alle metallic in de verf zal worden gespoten in de juiste oriëntatie, waardoor een betere kleur match.
aanbrengen van antistatische en Hechtingsbevorderaar
nadat een onderdeel is geschuurd en op een lakwerkstuk is geplaatst, moet het opnieuw worden gereinigd met was-en vetverwijderaar., Dit deel moet dan worden toegestaan om volledig te knipperen na het reinigen en moet een uniform saai en krijtachtig uiterlijk hebben.
omdat kunststof gemakkelijk een statische lading krijgt en kunststofonderdelen met een statische lading stof aantrekken, moet een antistatisch agens worden besproeid. De volgende stap is het aanbrengen van hechtingsbevorderaar op de voorbereide plastic. Elke kunststof gemaakt van thermoplastische polyolefine is inherent moeilijk te schilderen., Omdat hechting moeilijk is, moeten alle olefine onderdelen worden gespoten met een hechtingsbevorderaar, waardoor de kunststof en een coating aangebracht over het samen te smelten of samen te smelten. Olefinen die niet met een hechtingsbevorderaar worden behandeld, resulteren vaak in het delamineren van de afwerking in grote platen na het overspuiten.
Priming of Sealing
het kunststof deel is nu klaar voor priming of sealing. Net als bij andere oppervlakken wordt de keuze tussen een sealer of een primer surfacer gemaakt op basis van defect. Als het nieuwe onderdeel vrij is van alle defecten, kan het onderdeel worden verzegeld en vervolgens worden overtrokken., Als het onderdeel echter defecten heeft, moeten de onderdelen worden geblokkeerd om de defecten te verwijderen voordat de coating wordt aangebracht.
Flex-additieven zijn stoffen die aan een coating kunnen worden toegevoegd om de flexibiliteit te vergroten, hoewel er enige controverse is geweest over het gebruik ervan. Sommigen beweren dat flex-additieven bij gebruik slechts korte tijd extra flexibiliteit bieden aan de toplaag en dat als het onderdeel op het voertuig wordt geschilderd, flex-additieven niet nodig zijn. Anderen stellen dat de flexibiliteit voor lange tijd blijft, en daarom moeten alle coatings flexadditieven hebben., Ik heb zelfs gehoord dat als flex additieven worden toegevoegd aan primer of sealer, ze maken de coating een chip-resistente coating. (Echter, Ik heb niet in staat geweest om een enkele verf fabrikant die deze claim ondersteunt vinden.)
de veiligste aanbeveling met betrekking tot flex-middelen is dat alle aanbevelingen van verffabrikanten moeten worden opgevolgd. Als uw systeem aanbeveelt dat flex-additieven in de primer, sealer of basecoat worden geplaatst voordat ze op een flexibel onderdeel worden aangebracht, moet die richtlijn worden gevolgd.,
aanbrengen van Colorcoat en Clearcoat
op dit moment is een kunststofonderdeel gereinigd en geschaafd, is een antistatische en hechtbevorderende stof aangebracht en is de aanbeveling van de fabrikant voor flex-additief opgevolgd. De toepassing van kleurcoat en clearcoats verloopt hetzelfde als bij het aanbrengen op een ander oppervlak. Een sprayout paneel moet worden gemaakt om een blendable match te controleren; de technicus moet basecoat toepassen op volledige verbergen; de juiste flitstijden en reinheid maatregelen moeten worden nageleefd. Vervolgens wordt de clearcoat op de normale manier aangebracht.,
bereiding van nieuwe Geprimeerde kunststofonderdelen
hoewel voor nieuwe geprimeerde onderdelen geen hechtingsbevorderaar nodig is, moeten ze wel worden gereinigd met behulp van de driestapsmethode (heet zeepwater, isopropylalcohol en was-en vetverwijderaar). De primer moet worden geschuurd met een grijze schuurkussen en schuurpasta, met water gespoeld en vervolgens opnieuw gereinigd met wax-en-vetverwijderaar. Op dit punt moet het antistatisch agens worden aangebracht. Als het onderdeel heeft geen kale kunststof te zien door de primer, hechtingsbevorderaar hoeft niet te worden toegepast., De toepassing van color coat en clearcoat verloopt dan hetzelfde als op andere onderdelen.
voorbereiding van gerepareerde kunststofonderdelen
een gerepareerde kunststofonderdeel vormt een uitdaging in die zin dat het echt twee verschillende oppervlakken zijn, de ruwe of nieuw gerepareerde kunststof en het niet-gerepareerde, eerder gelakte onderdeel. Het nieuw gerepareerde gebied op het onderdeel moet worden behandeld als een nieuw raw plastic onderdeel. Het moet drievoudig worden gereinigd, geschuurd en hebben de reparatie rand gevederd als dat nodig is voor de toepassing van primer filler.,
als uw verffabrikant het toevoegen van flex-additief aan primer filler aanbeveelt of als speciale plastic primer filler wordt aanbevolen, moeten de aanbevelingen worden opgevolgd. Alvorens de primer aan te brengen, moet de hechtingsbevorderaar op het onlangs gerepareerde gebied worden toegepast. Het moet iets worden verlengd over de gevederde rand om volledige dekking van de ruwe kunststof te verzekeren. Wanneer de reparatie is geblokkeerd en de resterende gebieden geschaafd en voorbereid op verf, het onderdeel moet worden gereinigd en antistatisch middel moet worden aangebracht., Het onderdeel kan dan naar behoefte worden afgedicht en in kleur-en duidelijk gecoat op de normale manier.
voorbereiding van eerder afgewerkte onderdelen
voorbereiding van eerder afgewerkte onderdelen is niet nodig als er geen defecten worden gevonden bij het reinigen en schuren, maar deze onderdelen moeten nog steeds grondig worden gereinigd omdat de technicus niet weet hoe goed ze zijn gereinigd voordat ze oorspronkelijk werden geschilderd. Ze moeten nog steeds drie keer worden gereinigd, geschaafd, opnieuw gereinigd, hebben anti-statische aangebracht, en vervolgens normaal worden geschilderd.,
twee controversiële onderwerpen blijven bestaan die moeten worden behandeld wanneer het gaat om het schilderen van kunststofonderdelen — het bakken van nieuwe kunststofonderdelen en het vastklemmen van het onderdeel na het spuiten van antistatische middelen.
bakken
sommige verffabrikanten bevelen aan dat nieuwe ruwe delen gedurende 30 minuten in de verfcabine op 1.400 F worden gebakken voordat ze drie keer worden gereinigd. Er wordt aangenomen dat schimmel release agenten die dicht bij het oppervlak zullen worden verdreven, zodat ze kunnen worden gereinigd. Men moet echter niet vergeten dat thermoplastische onderdelen zijn de enige die het bakken zal beïnvloeden., Thermohardende kunststoffen, per definitie, worden niet beïnvloed door warmte, en bakken zou niet helpen deze soorten plastic. Bakken van elk thermoplastisch onderdeel is niet nodig, maar als een loodschilder merkt dat bepaalde kunststofonderdelen van het merk moeilijk voldoende schoon te maken zijn, kan bakken in die gevallen het proces versnellen.
Tacking na het aanbrengen van antistatische stoffen
zowel thermohardende als thermoplastische kunststoffen worden snel statisch geladen, mogelijk door reinigingsdoeken (zowel stoffen als papier) over het oppervlak te wrijven. Plastic kan ook worden opgeladen door er een kleefdoek over te wrijven., Sommige schilders zullen een plastic onderdeel spuiten met een antistatisch middel nadat het volledig is gereinigd en geplakt, waarna het nooit meer wordt geplakt tijdens het schilderproces. Door het niet vast te leggen, vermijden ze het toevoegen van een statische lading, die vuil zal aantrekken. Echter, soms, ondanks inspanningen om het te vermijden, zal een plastic oppervlak deeltjes verzamelen die tijdens de operatie moeten worden vastgezet. Als tacking nodig is, kan een zeer lichte tacking tussen kleurlagen slechts een minimale hoeveelheid ruis toevoegen., Als alternatief kan een stalen onderdelenstandaard die is geaard op de stalen roosters van een kraamvloer helpen om eventuele lading te elimineren die kan worden toegevoegd door vast te haken nadat het antistatisch middel is aangebracht. In cabines zonder stalen rooster kon de technicus de betonnen vloer bevochtigen zodat de stand geaard zou worden. Verftechnici moeten gebruik maken van hun ervaring en rekening houden met hun opties bij de beslissing om na het aanbrengen van antistatische middelen al dan niet te kleven.,
hoewel het lijkt dat het schilderen van plastic de eerste keer een lang en ingewikkeld proces is, zodra een standaardprocedure is ingesteld en uw winkel alle benodigde producten bij de hand heeft, zal het proces eigenlijk heel snel gaan. Het correct schilderen van plastic de eerste keer zal helpen elimineren dure reparaties later en het bevorderen van klanten voor het leven.
Leave a Reply