Der er særlige procedurer og sikkerhedsforanstaltninger anvendes, når maleriet plastik for at sikre en langvarig finish. Sørg for, at alle i din butik ved, hvad de skal gøre for at få arbejdet gjort rigtigt.
Selv om maleri plast indeholder mange af de samme teknikker, der anvendes, når maleriet andre typer af materialer, der er særlige procedurer og sikkerhedsforanstaltninger anvendes, når maleriet plastik for at sikre en langvarig finish., Faktisk giver næsten alle bil-eller malingsproducenter specielle instruktioner, der skal følges, når du afslutter plastik. Disse specielle instruktioner er forskellige til efterbehandling af ny uprimeret plast og repareret plast, og også til lakering af ubeskadigede, tidligere færdige produkter. Stadierne af maling af plast, mens de ligner maling af stål, involverer mange specielle trin og produkter, der skal bruges til at sikre den type Høj kvalitet og lang levetid, der kræves i dagens marked for kollisionsreparationer.,
før en maler kan udvikle en malingsplan for en plastdel, skal han eller hun identificere, hvilken type plast der blev brugt til at fremstille den del. Selvom vi bruger det generelle udtryk” plast ” til at identificere mange forskellige ikke-metaldele, der er et svimlende udvalg af plast, der bruges til fremstilling af et køretøj. De to hovedkategorier af plast, der anvendes, er termoplastisk, en type plast, der blødgør, når den opvarmes, og termohærdende, som efter at det hærder eller hærder, ikke blødgøres, når det opvarmes., Mange fleksible dele på et køretøj som for og bag fascia er lavet af et termoplastisk materiale, der ved opvarmning bliver endnu mere fleksibelt. I modsætning hertil er spejle og gitre lavet med en termohærdende plastik.
dele kan også fremstilles af mange forskellige forbindelser, såsom termoplastisk Olefin (TPO), polyurethan (tpur), Acrylonitrilebutadien-styren (ABS), Sheet Moldable Compound (SMC) eller fiberforstærket plast (FRP), bare for at nævne nogle få. Plastdele har en ISO-kode til plastidentifikation støbt ind i ryggen, der identificerer den type plast, som delen blev fremstillet af., Dele, der er fremstillet af Olefinpolymerer, skal have en adhæsionspromotor, der anvendes før lakering for at sikre, at finishen ikke vil delaminere senere.
Når typen af plast er blevet bestemt, kan teknologien bestemme den korrekte malingsmetode for varen. Malere kan blive opfordret til at male plastdele, der er under forskellige forhold, såsom nye ikke-primede dele og nye, men primede dele. De skal også vide, at lakering af en repareret plastdel og efterbehandling af en ubeskadiget del hver kræver forskellige forberedelsestrin og forholdsregler.,
Ny Unprimed Dele
Maleri nye unprimed plast kræver først en grundig rengøring af den del: sæbe og vand vask, fjerne mug slipmidler, kemisk rensning og inspektion, er alle dele af pre-slibning rengøring. Delen skal slibes og rengøres, derefter påføres antistatisk og / eller adhæsionspromotor. Den del er derefter forseglet, farve belagt og klarlakeret.
efter inspektion af en ny del for skader skal den rengøres for at fjerne eventuelle forurenende stoffer, der er deponeret under fremstillingen. Plastdele, i modsætning til ståldele, er ofte forurenet med formfrigørelsesmidler., Formfrigørelsesmidler er smøremidler, der injiceres med plastmediet under fremstillingen for at hjælpe med at udtrække delen fra støbeformen. Fordi disse midler blandes med plastpellets under fremstillingen, dækker de hele overfladen af delen, indvendigt og udvendigt. For at fjerne disse midler er den indledende rengøring et vigtigt trin inden maling.
rengøring
rengøring af nye, rå plastdele er en tre-trins proces. Som med enhver overfladebehandling er det første trin sæbe og vandvask., Forskellen med plastdele er, at vandet skal være varmt; en malingsproducent anbefaler, at vandet er så varmt, som teknikeren kan stå, for at hjælpe med at opløse de vandopløselige forurenende stoffer. Da formfrigørelsesmidler desuden er på alle overflader af delene, skal det vaskes både indvendigt og udvendigt for at undgå at overføre forurenende stoffer senere, når delen flyttes. Sæben skal være en pH-neutral bilsæbe for at undgå forurenende stoffer, der findes i andre typer sæber.,
det næste trin er at rengøre delen med isopropylalkohol, som fjerner eventuelle ikke-vandopløselige formfrigivelsesmidler. Når teknikeren har afsluttet trin to, er den sidste opgave at rengøre med en voks-og fedtfjerner for at fjerne andre forurenende stoffer, der ikke er formudslip.
Husk, at en grundig rengøring af både indersiden og ydersiden af den nye del er nødvendig for at forhindre genforurening af delens overflade.,
efter den tre-trins rengøringsproces skal delen inspiceres for renlighed. Hvis du har mistanke om, at delen ikke er helt ren, skal trinene gentages.
Der er to indikatorer, der hjælper en tekniker med at vide, om en del er helt ren eller ej. Først, når du skyller delen efter rengøring, hvis skyllevandsperlerne i stedet for strømmer over delen, forbliver forurenende stoffer., Efter at delen er blevet rengjort med alle tre trin og er blevet tørret, skal teknikeren placere en handsket finger på delen og trække den let i cirka seks tommer. Hvis forurenende stoffer forbliver, vil et spor fra fingeren være mærkbart, og rengøringsprocessen skal gentages.
slibning
når delen er blevet grundigt rengjort, skal den slibes. En almindelig fejl ved fremstilling af plastdele til maling, især bløde Olefin plastdele, er valget af slibemiddel. Selvom grundig slibning er vigtig, er valget af slibemiddel kritisk., Undgå at bruge groft og aggressivt papir: P-320 eller endda P-400 er alt for aggressiv til bløde plastoverflader. Hvis du vælger at bruge papir, skal det være P-800 til P-1000. En bedre metode er dog at bruge en grå slibepude med slibepasta. (Røde slibepuder er for aggressive til blød plast.)
Der er mange slibepastaer at vælge imellem, men de typer, der er designet specielt til plastisk scuffing, er de bedste., Slibepastaen hjælper med at smøre den grå pude, når den bruges, forlænger pudens anvendelighed og hjælper med at holde overfladen ren, når delen slibes. Ved at scuffing overfladen våd med slibepasta, vil delen ikke påtage sig en statisk ladning under scuffing processen.
når delen er helt scuffed, skal den skylles og tørres. (Trykluft vil fremskynde tørreprocessen.) Den tørre overflade af delen skal have en ren og ensartet kedelig glans. Hvis skinnende pletter forbliver, skal scuffing gentages.,
når slibningen er afsluttet, skal emnet på dette tidspunkt placeres i en holderarmatur, så den males i samme position som på køretøjet. Denne procedure bruges til at sikre, at ethvert metallisk i malingen sprøjtes i den rigtige orientering, hvilket giver en bedre farvematch.
påføring af antistatisk og vedhæftende promotor
Når en del er skruet af og anbragt på en malerarmatur, skal den rengøres igen med voks-og fedtfjerner., Denne del skal derefter få lov til at blinke helt efter rengøring og skal have et ensartet kedeligt og kridt udseende. da plast let påtager sig en statisk ladning, og plastdele med en statisk ladning tiltrækker støv, skal et antistatisk middel sprøjtes på. Det næste trin er at anvende adhæsionspromotoren på den forberedte plastik. Enhver plast fremstillet af termoplastisk Polyolefin er i sagens natur vanskelig at male., Da vedhæftning er vanskelig, skal alle Olefindele sprøjtes med en vedhæftningspromotor, som gør det muligt for plasten og en belægning, der påføres over den, at samle sig eller smelte sammen. Olefiner, der ikke er behandlet med en adhæsionspromotor, resulterer ofte i finish delaminering i store plader efter lakering.
Priming eller forsegling
plastdelen er nu klar til priming eller forsegling. Som med andre overflader er valget mellem en forsegler eller en primeroverflade lavet på basis af defekt. Hvis den nye del er fri for alle fejl, kan delen forsegles og derefter topcoated., Hvis delen dog har defekter, skal delene blokeres for at fjerne defekterne inden topcoating.
fle.additiver er stoffer, der kan tilsættes til en belægning for at øge dens fleksibilitet, selv om der har været nogle kontroverser vedrørende deres anvendelse. Nogle hævder, at fle. – additiver, når de bruges, kun giver ekstra fleksibilitet til topcoaten i kort tid, og at hvis delen er malet på køretøjet, er fle. – additiver ikke nødvendige. Andre siger, at fleksibiliteten forbliver i lange perioder, og derfor skal alle belægninger have fle .additiver., Jeg har endda hørt, at hvis der tilsættes fle .additiver til primer eller sealer, gør de belægningen til en chipbestandig belægning. (Jeg har dog ikke været i stand til at finde en enkelt malingsproducent, der understøtter denne påstand.)
Den sikreste henstilling om flex agenter er, at alle maling-fabrikanternes anbefalinger, der bør følges. Hvis dit system anbefaler, at fle. – additiver placeres i primer, sealer eller basecoat, før de påføres en fleksibel del, skal denne retningslinje følges.,
Anvendelse af Farve, Pels og Klarlak
På dette punkt en plastic del er blevet renset og slidt, har haft anti-statisk og vedhæftningsforbedrer anvendt, og har haft fabrikantens anbefaling til flex tilsætningsstof, der blev fulgt på. Anvendelsen af farvecoating og clearcoats fortsætter det samme som ved påføring af det på enhver anden overflade. Der skal laves et sprøjtepanel for at verificere en blendbar kamp; teknikeren skal anvende basecoat til fuld skjul; korrekte flashtider og renhedsforanstaltninger skal overholdes. Derefter påføres klarlakken på normal måde.,
Klargøring af nye primede Plastdele
selvom nye primede dele ikke behøver påføring af en adhæsionspromotor, skal de rengøres ved hjælp af tretrinsmetoden (varmt sæbevand, isopropylalkohol og voks-og fedtfjerner). Primeren skal slibes med en grå slibepude og slibepasta, vandskylles og derefter rengøres igen med voks-og fedtfjerner. På dette tidspunkt skal det antistatiske middel anvendes. Hvis delen ikke har nogen bar plast, der vises gennem primeren, behøver adhæsionspromotoren ikke påføres., Anvendelsen af farvecoat og clearcoat fortsætter derefter det samme som på andre dele.
forberedelse af reparerede Plastdele
en repareret plastdel er en udfordring, idet det virkelig er to forskellige overflader, den rå eller nyligt reparerede plast og den ikke-reparerede tidligere malede del. Det nyligt reparerede område på delen skal behandles som en ny rå plastdel. Det skal tredobbelt rengøres, slibes og have reparationskanten fjeret efter behov for påføring af primer fyldstof.,
Hvis malingsproducenten anbefaler tilsætning af fle .additiv til primerfyldstof, eller hvis der anbefales specielt plastgrunderfyldstof, skal anbefalingerne følges. Før påføring af primeren skal adhæsionspromotoren påføres det nyligt reparerede område. Den skal forlænges lidt over den fjerede kant for at sikre fuld dækning af den rå plast. Når reparationen er blevet blokeret, og de resterende områder scuffed og forberedt til maling, skal delen rengøres og antistatisk middel påføres., Delen kan derefter forsegles efter behov og farve – og klarlakeres på normal vis.
Forberedelse af Tidligere Færdige Dele
Tidligere færdige dele behøver ikke vedhæftningsforbedrer anvendes, hvis der ingen fejl er fundet i forbindelse med rengøring og spark, men disse dele skal stadig rengøres grundigt, fordi teknikeren ikke vide, hvor godt de blev renset, før deres oprindelige maleri. De skal stadig være tredobbelt rengjort, scuffed, genrenset, har antistatisk påført og derefter males normalt.,
Der er to kontroversielle emner tilbage, der skal dækkes, når man taler om maling af plastdele — bagning af nye plastdele og klæber delen efter sprøjtning af antistatiske midler.
bagning
nogle malere anbefaler, at nye rå dele bages i malerboden ved 1.400 F i 30 minutter før tredobbelt rengøring. Det antages, at formfrigivelsesmidler, der er tæt på overfladen, vil blive drevet ud, så de kan rengøres væk. Man skal dog huske, at termoplastiske dele er de eneste, som bagning vil påvirke., Definition ikke påvirket af varme, og bagning ville ikke hjælpe disse typer plast. Bagning af hver termoplastisk del er ikke nødvendig, men hvis en blymaler bemærker, at visse mærkeplastdele er svære at rengøre tilstrækkeligt, kan bagning i disse tilfælde fremskynde processen.
Krydse Efter Anvendelse af Anti-Statisk Agenter
Både Termohærdende og Termoplastiske plasttyper vil hurtigt blive statisk opladet, måske ved at gnide rengøringsklude (både stof og papir typer) over overfladen. Plast kan også oplades ved at gnide en klæbeklud over den., Nogle malere vil sprøjte en plastikdel med et antistatisk middel, efter at det er blevet fuldstændigt rengjort og klæbet, og klæb det aldrig igen under malingsprocessen. Ved ikke at klæbe det undgår de at tilføje en statisk ladning, som vil tiltrække snavs. Men nogle gange på trods af bestræbelserne på at undgå det, vil en plastoverflade samle partikler, der kræver klipning under operationen. Hvis stagvending er nødvendig, kan meget let stagvending mellem farvefrakker kun tilføje en minimal mængde statisk., Alternativt kan et ståldelestativ, der er jordet på stålristerne på et kabine-gulv, hjælpe med at eliminere enhver ladning, der kan tilføjes ved at krydse, efter at det antistatiske middel er påført. I kabiner uden stålgitter kunne teknikeren vådte betongulvet, så standen ville blive jordet. Malingsteknikere skal bruge deres erfaring og overveje deres muligheder, når de beslutter, om de skal klæbe efter påføring af antistatiske midler.,
Selv om det kan synes, at maleriet plast korrekt første gang er en lang og kompliceret proces, når en standard operation procedure er sat op, og din shop har alle de nødvendige produkter til hånd, vil processen rent faktisk at gå meget hurtigt. Maling af plast korrekt første gang vil hjælpe med at eliminere dyre reparationer senere og fremme kunder for livet.
Leave a Reply