On olemassa erityisiä menettelyjä ja varotoimet käyttää, kun maalaus muovi vakuuttaa pitkäkestoinen laatu viimeistely. Varmista, että kaikki liikkeessäsi tietävät, mitä tehdä, jotta työ saadaan tehtyä oikein.
Vaikka maalaus muovi sisältää monia samoja tekniikoita käytetään, kun maalaus muita materiaaleja, on olemassa erityisiä menettelyjä ja varotoimet käyttää, kun maalaus muovi vakuuttaa pitkäkestoinen laatu viimeistely., Itse asiassa lähes jokainen auto-tai maalivalmistaja antaa erityisiä ohjeita, joita tulisi noudattaa muovin viimeistelyssä. Nämä erityiset ohjeet eroavat viimeistelyyn uusi pohjustamaton muovi ja korjata muovi, ja myös korjausmaalaus ehjä, aiemmin valmiiden tuotteiden. Vaiheet maalaus muovinen, kun taas samanlainen maalaus teräs, liittyy monia erityisiä ohjeita ja tuotteita, jotka on käytettävä vakuuttaa tyyppi korkea laatu ja pitkäikäisyys, joka on vaatinut nykypäivän törmäys korjaus markkinoilla.,
Ennen kuin maalari voi kehittää maali suunnitelma muovinen osa, hän tai hänen on selvitettävä, minkä tyyppinen muovi oli tapana tehdä, että osa. Vaikka käytämme yleistermiä ”muovi” tunnistaa monia erilaisia ei-metalliset osat, siellä on huikea joukko muovien valmistuksessa käytettävä ajoneuvo. Kaksi pääluokkaa muovia käytetään Kestomuovia, eräänlainen muovi, joka pehmentää kuumennettaessa ja käyttöä käsitteleviä ohjeita tarkoin, jonka jälkeen se kovettuu tai kuivuu, ei pehmentää kuumennettaessa., Monet ajoneuvon joustavat osat, kuten etu-ja takafaskia, on valmistettu termoplastisesta materiaalista, joka kuumennettaessa muuttuu entistä joustavammaksi. Peilit ja säleiköt sen sijaan tehdään Termosettimuovilla.
Osia voi myös olla valmistettu monia erilaisia yhdisteitä, kuten Termoplastinen Olefiini (TPO), Polyuretaani (TPUR), Acrylonitrilebutadiene-Styreeni (ABS), Arkki Valettava Yhdiste (SMC) tai lujitemuovi (PUITEOHJELMAN), vain muutamia mainitakseni. Muoviosissa on selkään valettu muovitunnus ISO-koodi, joka tunnistaa muovityypin, josta osa on tehty., Osia, jotka on valmistettu Olefin Polymeerejä on erinomainen tarttuvuus promoottori käytetään ennen korjausmaalaus vakuuttaa, että maali ei delaminate myöhemmin.
kun Muovityyppi on määritetty, teknikko voi päättää kohteen oikeasta maalaustavasta. Maalarit voidaan kutsua maalata muoviosia, jotka ovat erilaiset olosuhteet, kuten uusi pohjustamaton osat ja uusi, mutta pohjustettu osat. Heidän on myös tiedettävä, että korjatun muoviosan korjaaminen ja ehjän osan viimeistely edellyttävät erilaisia valmistusvaiheita ja varotoimia.,
Uusi Pohjustamaton Osat
Maalaus uusi pohjustamaton muovi ensimmäisen edellyttää perusteellista puhdistus-osa: pesun saippualla ja vedellä, poistamalla hometta julkaisu aineet, kemialliset, puhdistus-ja tarkastus ovat kaikki osat pre-hionta puhdistus. Osa on hiottava ja puhdistettava, sitten käytetään antistaattista ja / tai adheesiota edistävää ainetta. Osa on sitten suljettu, väripinnoitettu ja clearcoated.
Kun tarkastus uuden osan vahingosta, se on puhdistettava poistaa epäpuhtaudet talletettu valmistuksen aikana. Muoviosat, toisin kuin teräsosat, ovat usein homeen vapautusaineiden saastuttamia., Muotin irrotusaineet on voiteluaineita, jotka ruiskutetaan muovia media valmistuksen aikana auttaa poimia osa laudaksi kuolee. Koska nämä aineet ovat sekoitetaan muovi pelletit valmistuksen aikana, ne kattavat koko pinnan osa, sisälle ja ulos. Näiden aineiden poistamiseksi alkusiivous on tärkeä askel ennen maalaamista.
Siivous
uusi Puhdistus, raaka-muoviosat on kolmivaiheinen prosessi. Kuten minkä tahansa pinnan valmistelu, ensimmäinen askel on saippua ja vesipesu., Ero muovit osat, on se, että veden pitäisi olla kuuma; yksi maali valmistaja suosittelee, että vettä niin kuuma kuin teknikko voi seistä, auttaa liuotetaan veteen liukenevat epäpuhtaudet. Lisäksi, koska muotin irrotusaineet ovat kaikki pinnat osia, se tulee pestä sekä sisältä ja ulos vältettävä epäpuhtauksien myöhemmin, kun liikkuva osa. Saippuan tulisi olla pH-neutraalia autojen saippuaa, jotta vältetään epäpuhtaudet, joita esiintyy muuntyyppisissä saippuoissa.,
seuraava askel on puhdistaa osa isopropyylialkoholia, joka poistaa kaikki ei-vesiliukoinen muotin irrotusaineita. Kun teknikko on valmistunut vaihe kaksi, viimeinen tehtävä on puhdistaa vahan ja rasvan poistaja poistaa muita ei-hometta irrotusainetta epäpuhtauksia.
Muista, että perusteellinen puhdistus sekä sisä-ja ulkopuolella uusi osa on tarpeen estää uudelleen saastuttaa pinnan osa.,
sen Jälkeen, kun kolme-vaihe puhdistuksen, osa olisi tarkastettava puhtaus. Jos epäilet, että osa ei ole täysin puhdas, vaiheet on toistettava.
on olemassa kaksi indikaattoria, joiden avulla teknikko tietää, onko osa täysin puhdas vai ei. Ensimmäinen, kun huuhtelu osa puhdistuksen jälkeen, jos huuhteluveden helmiä sijaan virtaa osan yli, niin epäpuhtaudet jäävät., Myös, kun osa on puhdistettu kaikki kolme vaihetta ja on kuivattu, teknikko pitäisi laittaa hansikkaat sormella puolelta ja kevyesti vedä se noin kuusi tuumaa. Jos epäpuhtauksia jää, jälki sormesta on havaittavissa, ja puhdistusprosessi on toistettava.
hionta
kun osa on puhdistettu perusteellisesti, se on hävitettävä. Yleinen virhe, kun valmistautuu muoviosat maalata, varsinkin pehmeä Olefin muoviosat, on valinta kuluttavaa. Vaikka perusteellinen hionta on välttämätöntä, hankausvalinta on kriittinen., Vältä karkean ja aggressiivisen paperin käyttöä: P-320 tai jopa P-400 on aivan liian aggressiivinen pehmeille muovipinnoille. Jos päätät käyttää paperia, sen pitäisi olla P-800-P-1000. Parempi tapa on kuitenkin käyttää harmaata hiontatyynyä hiontatahnalla. (Punaiset hankaustyynyt ovat liian aggressiivisia pehmeälle muoville.)
On olemassa monia hionta tahnoja valita, mutta tyypit jotka on suunniteltu erityisesti muovi-naarmuuntumista ovat parhaita., Hionta tahna auttaa voitele harmaa pad, koska se on käytössä, pidentää pad on hyödyllistä ja auttaa pitämään puhtaana, koska osa on naarmuuntunut. By kulumista pinta märkä hionta tahna, osa ei ottaa staattisen varauksen aikana kulumista prosessi.
sen Jälkeen, kun osa on ollut täysin naarmuuntunut, se tulisi huuhdella ja kuivata. (Paineilma nopeuttaa kuivausprosessia.) Osan kuivalla pinnalla tulee olla puhdas ja tasaisen tylsä kiilto. Jos kiiltäviä täpliä jää, nujakka tulee toistaa.,
Kun hionta on valmis, tässä vaiheessa osa tulee sijoittaa tilan valaisin, joten se on maalattu samassa asennossa kuin se olisi ajoneuvossa. Tätä menettelyä käytetään varmistamaan, että kaikki metalli maali ruiskutetaan oikeaan suuntaan, jolloin saadaan parempi väri match.
Sovellus Anti-Staattinen ja Tarttuvuus Promoottori
sen Jälkeen, kun osa on ollut kuluneisiin ja asetetaan maalaus telineeseen, se on puhdistettava uudelleen vahalla ja rasvan poistaja., Tämän osan pitäisi sitten antaa täysin vilkkua puhdistuksen jälkeen ja sen pitäisi olla tasaisen tylsä ja liituinen ulkonäkö.
Koska muovi helposti ottaa staattista sähköä ja muovi osat, joissa on staattista sähköä houkutella pöly, anti-staattinen aine on ruiskutettava. Seuraava vaihe on soveltaa adheesiota promoottori valmis muovi. Kaikki muovi valmistettu termoplastinen Polyolefiini on luonnostaan vaikea maalata., Koska kiinnittyminen on vaikeaa, kaikki Olefin osat on ruiskutettava tarttuvuus promoottori, jonka avulla muovi-ja pinnoite levitetään se liittää yhteen, tai sulautuvat yhteen. Olefiinien, jotka eivät ole käsitelty tarttuvuus promoottori usein johtaa maaliin suhteellista kosteutta suuria arkkia seuraavat korjausmaalaus.
pohjustus tai tiivistys
muoviosa on nyt valmis pohjamaalaukseen tai tiivistämiseen. Kuten muillakin pinnoilla, valinta tiivisteen tai pohjustuspinnan välillä tehdään vian perusteella. Jos uudessa osassa ei ole kaikkia vikoja, osa voidaan sulkea, sitten topcoated., Jos osassa on kuitenkin vikoja, osat on estettävä vikojen poistamiseksi ennen päällystämistä.
Flex-lisäaineet ovat aineita, joita voidaan lisätä pinnoitteeseen joustavuuden lisäämiseksi, vaikka niiden käytöstä on ollut jonkin verran kiistaa. Jotkut väittävät, että kun sitä käytetään, flex lisäaineita vain antaa ylimääräistä joustavuutta pintamaali lyhyen aikaa, ja että jos osa on maalattu ajoneuvo, flex lisäaineet eivät ole tarpeen. Toiset toteavat, että joustavuus säilyy pitkään, ja siksi kaikissa pinnoitteissa pitäisi olla flex-lisäaineita., Olen jopa kuullut, että jos flex lisäaineita lisätään pohjamaali tai tiivistysaine, he tekevät pinnoite chip-kestävä pinnoite. (En ole kuitenkaan löytänyt yhtäkään maalinvalmistajaa, joka tukisi tätä väitettä.)
turvallisin suosituksen flex tekijöille on, että kaikki maali valmistajien suosituksia olisi noudatettava. Jos järjestelmä suosittelee, että flex lisäaineet sijoitetaan pohjamaali tiivistysaine tai basecoat ennen hakemuksen joustava osa, että ohje olisi noudatettava.,
Soveltaminen Väri Takki ja Kirkaslakka
tässä vaiheessa muovinen osa on puhdistettu ja kuluneisiin, on ollut anti-staattinen ja tarttuvuus promoottori soveltaa, ja on ollut valmistajan suositus flex lisäaine jälkeen. Väri takki ja clearcoats käyttö etenee sama kuin sovellettaessa sitä millä tahansa muulla pinnalla. A sprayout paneeli tulisi tarkistaa blendable ottelu; teknikko olisi sovellettava basecoat täyteen piilossa; oikea flash kertaa ja puhtaus toimenpiteitä olisi otettava huomioon. Sitten clearcoat levitetään normaaliin tapaan.,
Valmistelu Uusi Pohjustettu Muovi Osat
Vaikka uusi pohjamaalattu osia ei tarvitse hakemuksen tarttuvuus promoottori, ne on puhdistettava käyttäen kolmen askeleen menetelmä (kuumalla saippuavedellä, isopropyylialkoholi, ja vaha-ja-grease remover). Pohjamaali kannattaa hioa harmaalla hiontatyynyllä ja hiontatahnalla, huuhdella vedellä ja puhdistaa sitten uudelleen vahan ja rasvan poistoaineella. Tässä vaiheessa on käytettävä antistaattista ainetta. Jos osa ei ole paljas muovi osoittaa läpi pohjamaali, tarttuvuus promoottori ei tarvitse soveltaa., Väri-ja kirkasmaalauksen käyttö etenee sitten samalla tavalla kuin muissakin osissa.
Valmistelu Korjata muoviosia
korjattu muoviosa on haaste siinä, että se on todella kaksi eri pinnoille, raaka tai juuri korjattu muovi-ja ei-korjattu aiemmin maalattu osa. Uusittu alue puolestaan tulisi käsitellä kuin uusi raakamuovin osa. Se olisi kolminkertainen puhdistaa, hiottu ja on korjaus reuna höyhenet tarpeen soveltamista pohjamaali täyteainetta.,
Jos maalinvalmistaja suosittelee Flex-lisäaineen lisäämistä primer-täyteaineeseen tai jos suositellaan erityistä muovista primer-täyteainetta, suosituksia on noudatettava. Ennen primerin levittämistä adheesion promoottori tulee levittää juuri korjatulle alueelle. Se olisi ulotettava hieman yli höyhenpeitteinen reuna varmistaa täyden kattavuuden raakamuovin. Kun korjaus on estetty, ja loput alueet kuluneisiin ja valmis maali, osa tulee puhdistaa ja anti-staattinen agentti olisi sovellettava., Osa voidaan sitten sinetöidä tarpeen mukaan ja väri-ja clearcoated normaalilla tavalla.
Valmistelu Aiemmin Valmiit Osat
Aiemmin valmiit osat eivät tarvitse tarttuvuus promoottori soveltaa, jos ei vikoja löydy, kun puhdistus ja kulumista, mutta nämä osat pitäisi vielä olla puhdistettu huolellisesti, koska teknikko ei tiedä, miten hyvin he olivat puhdistetaan ennen niiden alkuperäinen maalaus. Ne olisi silti kolminkertainen puhdistaa, scuffed, uudelleen puhdistaa, on antistaattinen sovelletaan, ja sitten maalattu normaalisti.,
Kaksi kiistanalaisia aiheita edelleen, että on oltava olemassa, kun puhutaan maalaus muoviosat — paistaminen uusia muovi osia, ja tacking osa sen jälkeen, kun ruiskutus anti-staattinen aineita.
Leivonnassa
Jotkut maali päättäjät suosittelevat, että uusia raaka-osat paistetaan maali booth 1400 F 30 minuuttia ennen kolminkertainen puhdistus. Uskotaan, että muotin irrotusaineita, jotka ovat lähellä pintaa ajetaan ulos, jotta ne voidaan puhdistaa pois. Kannattaa kuitenkin muistaa, että vain termoplastiset osat vaikuttavat paistamiseen., Lämpö ei sinänsä vaikuta termosetinmuoveihin, eikä leivonta auttaisi tämäntyyppistä muovia. Leivonta joka Termoplastinen osa ei ole tarpeen, mutta jos johtaa taidemaalari toteaa, että tiettyjä tuotemerkin muovi osia on vaikea saada riittävän puhtaita, niissä tapauksissa, paistaminen voi nopeuttaa prosessia.
Luovi Soveltamisen Jälkeen Anti-Staattinen Aineita
Molemmat Kertamuovia ja Termoplastiset muovit tulee nopeasti staattisesti ladattu, ehkä hieromalla puhdistusliinat (sekä kangas ja paperi) pinnan yli. Muovia voi myös ladata hieromalla sen päälle tack-liinaa., Jotkut maalarit spray muovinen osa, jossa anti-staattinen agentti sen jälkeen, kun se on täysin puhdistettu ja tacked, niin ei koskaan tack se taas maalausprosessin aikana. Koska ne eivät tunge sitä, ne välttää lisäämällä staattinen varaus, joka houkuttelee likaa. Kuitenkin, joskus huolimatta pyrkimyksistä välttää se, muovinen pinta kerää hiukkasia, jotka vaativat luovi käytön aikana. Jos tacking on tarpeen, hyvin kevyt tacking välillä väri takit voi lisätä vain minimaalinen määrä staattinen., Vaihtoehtona, teräsosat seistä, joka on maadoitettu teräs ritilät koppi lattia voi auttaa poistamaan latausta, joka voidaan lisätä tacking jälkeen antistaattinen aine on sovellettu. Kopeissa, joissa ei ollut teräsritilää, teknikko saattoi kastella betonilattian, jotta teline olisi maadoitettu. Maaliteknikkojen on käytettävä kokemustaan ja harkittava vaihtoehtojaan, kun he päättävät tack jälkeen soveltamalla antistaattisia aineita.,
Vaikka se saattaa tuntua, että maalaus muovinen oikein ensimmäistä kertaa on pitkä ja monimutkainen prosessi, kun standardi toimenpide on perustaa ja kauppa on kaikki tarvittavat tuotteet käsillä, prosessi on todella mennä erittäin nopeasti. Muovin maalaaminen oikein ensimmäisellä kerralla auttaa poistamaan kalliit korjaukset myöhemmin ja edistää asiakkaiden elämää.
Leave a Reply