Es sind spezielle verfahren und vorsichtsmaßnahmen verwendet, wenn malerei kunststoff zu versichern eine lang anhaltende qualität finish. Stellen Sie sicher, dass jeder in Ihrem Shop weiß, was zu tun ist, um die Arbeit richtig zu erledigen.
Obwohl das Lackieren von Kunststoff viele der gleichen Techniken enthält, die beim Lackieren anderer Arten von Materialien verwendet werden, werden beim Lackieren von Kunststoff spezielle Verfahren und Vorsichtsmaßnahmen angewendet, um eine dauerhafte Qualität zu gewährleisten Finish., In der Tat bietet fast jeder Automobil-oder Lackhersteller spezielle Anweisungen, die bei der Veredelung von Kunststoff befolgt werden sollten. Diese speziellen Anweisungen unterscheiden sich für die Veredelung von neuem ungepresstem Kunststoff und repariertem Kunststoff sowie für die Nachbearbeitung unbeschädigter, zuvor fertiger Produkte. Die Phasen des Lackierens von Kunststoff, während sie dem Lackieren von Stahl ähnlich sind, beinhalten viele spezielle Schritte und Produkte, die verwendet werden müssen, um die Art von hoher Qualität und Langlebigkeit zu gewährleisten, die auf dem heutigen Kollisionsreparaturmarkt gefordert wird.,
Bevor ein Maler einen Farbplan für ein Kunststoffteil entwickeln kann, muss er oder sie identifizieren, welche Art von Kunststoff verwendet wurde, um dieses Teil herzustellen. Obwohl wir den allgemeinen Begriff „Kunststoff“ verwenden, um viele verschiedene Nichtmetallteile zu identifizieren, gibt es eine erstaunliche Anzahl von Kunststoffen, die bei der Herstellung eines Fahrzeugs verwendet werden. Die beiden Hauptkategorien von Kunststoffen sind thermoplastische Kunststoffe, eine Art Kunststoff, der beim Erhitzen weich wird, und Duroplaste, die nach dem Aushärten oder Aushärten nicht erweichen, wenn sie erhitzt werden., Viele flexible Teile an einem Fahrzeug wie Front-und Heckfaszien bestehen aus einem thermoplastischen Material, das beim Erhitzen noch flexibler wird. Im Gegensatz dazu sind Spiegel und Gitter mit einem duroplastischen Kunststoff hergestellt.
Teile können auch aus vielen verschiedenen Verbindungen wie thermoplastischem Olefin (TPO), Polyurethan (TPUR), Acrylonitrilebutadien-Styrol (ABS), plattenformbarer Verbindung (SMC) oder faserverstärktem Kunststoff (FRP) hergestellt werden, um nur einige zu nennen. Kunststoffteile haben einen in die Rückseite geformten ISO-Code zur Kunststoffidentifikation, der die Art des Kunststoffs identifiziert, aus dem das Teil hergestellt wurde., Teile, die aus Olefinpolymeren hergestellt werden, müssen vor der Nachbearbeitung einen Haftvermittler verwenden, um sicherzustellen, dass das Finish später nicht delaminiert.
Sobald der Kunststofftyp bestimmt wurde, kann der Techniker den richtigen Lackieransatz für den Artikel festlegen. Maler können aufgefordert werden, Kunststoffteile zu lackieren, die sich unter unterschiedlichen Bedingungen befinden, z. B. neue, nicht grundierte Teile und neue, aber grundierte Teile. Sie müssen auch wissen, dass die Nachbearbeitung eines reparierten Kunststoffteils und die Fertigstellung eines unbeschädigten Teils jeweils unterschiedliche Vorbereitungsschritte und Vorsichtsmaßnahmen erfordern.,
Neue unprimierte Teile
Das Lackieren neuer unprimierter Kunststoffteile erfordert zunächst eine gründliche Reinigung des Teils: Seifen-und Wasserwaschen, Entfernen von Schimmeltrennmitteln, chemische Reinigung und Inspektion sind alle Teile der Vorschleifreeinigung. Das Teil muss geschliffen und gereinigt werden, dann wird ein antistatischer und/oder Haftvermittler aufgetragen. Das Teil wird dann versiegelt, farbbeschichtet und überzogen.
Nach der Inspektion eines neuen Teils auf Beschädigungen muss es gereinigt werden, um bei der Herstellung abgelagerte Verunreinigungen zu entfernen. Kunststoffteile sind im Gegensatz zu Stahlteilen häufig mit Formtrennmitteln kontaminiert., Formentrennmittel sind Schmiermittel, die während der Herstellung mit den Kunststoffmedien injiziert werden, um das Teil aus den Formmassen zu extrahieren. Da diese Mittel während der Herstellung mit den Kunststoffpellets vermischt werden, bedecken sie die gesamte Oberfläche des Teils innen und außen. Um diese Mittel zu entfernen, ist die Erstreinigung ein wichtiger Schritt vor dem Lackieren.
Reinigung
Die Reinigung neuer, roher Kunststoffteile ist ein dreistufiger Prozess. Wie bei jeder Oberflächenvorbereitung ist der erste Schritt Seifen-und Wasserwäsche., Der Unterschied zu Kunststoffteilen besteht darin, dass das Wasser heiß sein sollte; Ein Lackhersteller empfiehlt, dass das Wasser so heiß ist, wie der Techniker stehen kann, um die wasserlöslichen Verunreinigungen aufzulösen. Da sich außerdem Formtrennmittel auf allen Oberflächen der Teile befinden, sollte es sowohl innen als auch außen gewaschen werden, um eine spätere Übertragung von Verunreinigungen beim Bewegen des Teils zu vermeiden. Die Seife sollte eine pH-neutrale Automobilseife sein, um Verunreinigungen anderer Seifenarten zu vermeiden.,
Der nächste Schritt ist die Reinigung des Teils mit Isopropylalkohol, wodurch nicht wasserlösliche Formtrennmittel entfernt werden. Sobald der Techniker Schritt zwei abgeschlossen hat, besteht die letzte Aufgabe darin, mit einem Wachs-und Fettentferner zu reinigen, um andere Verunreinigungen des Nichtformtrennmittels zu entfernen.
Denken Sie daran, dass eine gründliche Reinigung sowohl der Innenseite als auch der Außenseite des neuen Teils erforderlich ist, um eine erneute Kontamination der Oberfläche des Teils zu verhindern.,
Nach dem dreistufigen Reinigungsprozess sollte das Teil auf Sauberkeit geprüft werden. Wenn Sie vermuten, dass das Teil nicht vollständig sauber ist, sollten die Schritte wiederholt werden.
Es gibt zwei Indikatoren, die einem Techniker helfen, zu wissen, ob ein Teil vollständig sauber ist oder nicht. Erstens, wenn das Teil nach der Reinigung gespült wird, wenn das Spülwasser nicht über das Teil fließt, bleiben Verunreinigungen zurück., Nachdem das Teil mit allen drei Schritten gereinigt und getrocknet wurde, sollte der Techniker einen gerillten Finger auf das Teil legen und es leicht etwa sechs Zoll lang ziehen. Wenn Verunreinigungen zurückbleiben, macht sich eine Spur vom Finger bemerkbar und der Reinigungsvorgang sollte wiederholt werden.
Schleifen
Nachdem das Teil gründlich gereinigt wurde, sollte es abgewischt werden. Ein häufiger Fehler bei der Herstellung von Kunststoffteilen für Farben, insbesondere weichen Olefin-Kunststoffteilen, ist die Wahl des Schleifmittels. Während gründliches Schleifen unerlässlich ist, ist die Wahl des Schleifmittels entscheidend., Verwenden Sie kein grobes und aggressives Papier: P-320 oder sogar P-400 ist viel zu aggressiv für weiche Kunststoffoberflächen. Wenn Sie Papier verwenden, sollte es P-800 bis P-1000 sein. Eine bessere Methode ist jedoch die Verwendung eines grauen Schleifpolsters mit Schleifpaste. (Rote Schleifkissen sind zu aggressiv für weichen Kunststoff.)
Es stehen viele Schleifpasten zur Auswahl, aber die Typen, die speziell für Kunststoffabrieb entwickelt wurden, sind die besten., Die Schleifpaste hilft, das graue Pad während der Verwendung zu schmieren, verlängert die Nützlichkeit des Pads und hilft, die Oberfläche sauber zu halten, wenn das Teil abgewischt wird. Durch Abtupfen der mit Schleifpaste nassen Oberfläche nimmt das Teil während des Abtupfvorgangs keine statische Ladung an.
Nachdem das Teil vollständig abgewischt wurde, sollte es gespült und getrocknet werden. (Druckluft beschleunigt den Trocknungsprozess.) Die trockene Oberfläche des Teils sollte einen sauberen und gleichmäßig stumpfen Glanz haben. Wenn glänzende Flecken verbleiben, sollte das Abreiben wiederholt werden.,
Wenn das Schleifen abgeschlossen ist, sollte das Teil an dieser Stelle in eine Haltebefestigung gelegt werden, damit es in der gleichen Position wie am Fahrzeug lackiert wird. Dieses Verfahren wird verwendet, um sicherzustellen, dass Metallic in der Farbe in der richtigen Ausrichtung gesprüht wird, wodurch eine bessere Farbübereinstimmung erzielt wird.
Anwendung von Antistatik-und Haftvermittler
Nachdem ein Teil abgewischt und auf eine Lackiervorrichtung gelegt wurde, sollte es erneut mit Wachs-und Fettentferner gereinigt werden., Dieser Teil sollte dann nach der Reinigung vollständig blinken und gleichmäßig stumpf und kreidig aussehen.
Da Kunststoff leicht eine statische Ladung annimmt und Kunststoffteile mit einer statischen Ladung Staub anziehen, sollte ein antistatisches Mittel aufgesprüht werden. Der nächste Schritt besteht darin, Haftvermittler auf den vorbereiteten Kunststoff aufzutragen. Jeder Kunststoff aus thermoplastischem Polyolefin ist von Natur aus schwer zu malen., Da die Haftung schwierig ist, müssen alle Olefinteile mit einem Haftvermittler besprüht werden, damit der Kunststoff und eine darüber aufgebrachte Beschichtung miteinander verschmelzen oder verschmelzen können. Olefine, die nicht mit einem Haftvermittler behandelt werden, führen häufig nach der Nachbearbeitung zur Enddelaminierung in großen Blechen.
Grundieren oder Versiegeln
Das Kunststoffteil ist nun bereit zum Grundieren oder Versiegeln. Wie bei anderen Oberflächen wird die Wahl zwischen einem Versiegeler oder einem Grundieroberflächen aufgrund eines Defekts getroffen. Wenn das neue Teil frei von allen Defekten ist, kann das Teil versiegelt und dann deckbeschichtet werden., Wenn das Teil jedoch Defekte aufweist, sollten die Teile blockiert werden, um die Defekte vor dem Decklackieren zu entfernen.
Flex-Additive sind Mittel, die einer Beschichtung zugesetzt werden können, um ihre Flexibilität zu erhöhen, obwohl es einige Kontroversen bezüglich ihrer Verwendung gab. Einige argumentieren, dass Flex-Additive bei Verwendung dem Decklack nur für kurze Zeit zusätzliche Flexibilität verleihen und dass Flex-Additive nicht erforderlich sind, wenn das Teil auf das Fahrzeug lackiert wird. Andere geben an, dass die Flexibilität für lange Zeiträume erhalten bleibt und daher alle Beschichtungen Flex-Additive aufweisen sollten., Ich habe sogar gehört, dass, wenn Flex-Additive zu Primer oder Sealer hinzugefügt werden, sie die Beschichtung zu einer chip-resistenten Beschichtung machen. (Ich konnte jedoch keinen einzigen Farbhersteller finden, der diese Behauptung unterstützt.)
Die sicherste Empfehlung in Bezug auf Flex Agents ist, dass die Empfehlungen aller Lackhersteller befolgt werden sollten. Wenn Ihr System empfiehlt, dass Flexadditive vor dem Auftragen auf ein flexibles Teil in die Grundierung, Versiegelung oder den Basislack eingebracht werden, sollte diese Richtlinie befolgt werden.,
Anwendung von Farblack und Klarlack
An dieser Stelle wurde ein Kunststoffteil gereinigt und abgewischt, ein antistatischer und Haftvermittler aufgetragen und die Empfehlung des Herstellers für Flex Additiv befolgt. Das Auftragen von Farblack und Klarlack verläuft genauso wie beim Auftragen auf eine andere Oberfläche. Eine Sprühplatte sollte gemacht werden, um eine mischbare Übereinstimmung zu überprüfen; der Techniker sollte Basecoat auf volle Abdeckung anwenden; richtige Blitzzeiten und Sauberkeitsmaßnahmen sollten beachtet werden. Dann wird der Klarlack normal aufgetragen.,
Vorbereitung neuer grundierter Kunststoffteile
Obwohl neue grundierte Teile nicht mit einem Haftvermittler versehen werden müssen, müssen sie mit der dreistufigen Methode (heißes Seifenwasser, Isopropylalkohol und Wachs-und Fettentferner) gereinigt werden. Die Grundierung sollte mit einem grauen Schleifkissen und Schleifpaste abgewischt, mit Wasser gespült und dann mit Wachs-und Fettentferner erneut gereinigt werden. An dieser Stelle sollte das antistatische Mittel aufgetragen werden. Wenn das Teil keinen blanken Kunststoff durch die Grundierung zeigt, muss kein Haftvermittler aufgetragen werden., Das Auftragen von Farblack und Klarlack verläuft dann wie bei anderen Teilen.
Vorbereitung von reparierten Kunststoffteilen
Ein repariertes Kunststoffteil stellt insofern eine Herausforderung dar, als es sich wirklich um zwei verschiedene Oberflächen handelt, den rohen oder neu reparierten Kunststoff und den nicht reparierten zuvor lackierten Teil. Der neu reparierte Bereich auf dem Teil sollte wie ein neues Rohkunststoffteil behandelt werden. Es sollte dreifach gereinigt, geschliffen und die Reparaturkante nach Bedarf zum Auftragen des Primerfüllers gefedert werden.,
Wenn Ihr Lackhersteller die Zugabe von Flex Additiv zum Primer Filler empfiehlt oder wenn ein spezieller Kunststoff Primer Filler empfohlen wird, sollten die Empfehlungen befolgt werden. Vor dem Auftragen der Grundierung sollte der Haftvermittler auf den neu reparierten Bereich aufgetragen werden. Es sollte leicht über die gefiederte Kante verlängert werden, um eine vollständige Abdeckung des Rohkunststoffs zu gewährleisten. Wenn die Reparatur blockiert wurde und die verbleibenden Bereiche abgewischt und für Farbe vorbereitet wurden, sollte das Teil gereinigt und ein antistatisches Mittel aufgetragen werden., Das Teil kann dann nach Bedarf abgedichtet und farbig-und normal überzogen werden.
Vorbereitung von Zuvor Fertigen Teilen
Zuvor fertige teile müssen nicht angewendet haftvermittler wenn keine mängel sind gefunden, wenn reinigung und abrieb, aber diese teile sollten noch gründlich gereinigt werden, weil die techniker nicht wissen, wie gut sie wurden gereinigt vor ihre original malerei. Sie sollten noch dreifach gereinigt, abgewischt, erneut gereinigt, antistatisch aufgetragen und dann normal lackiert werden.,
Es bleiben zwei kontroverse Themen, die beim Lackieren von Kunststoffteilen behandelt werden müssen — das Backen neuer Kunststoffteile und das Heften des Teils nach dem Sprühen von antistatischen Mitteln.
Backen
Einige Lackierer empfehlen, dass neue Rohteile vor der dreifachen Reinigung 30 Minuten lang in der Lackierkabine bei 1.400 F gebacken werden. Es wird angenommen, dass Schimmeltrennmittel, die sich in der Nähe der Oberfläche befinden, ausgetrieben werden, damit sie entfernt werden können. Man sollte sich jedoch daran erinnern, dass thermoplastische Teile die einzigen sind, die das Backen beeinflussen., Duroplastische Kunststoffe sind definitionsgemäß nicht von Hitze betroffen, und das Backen würde diesen Kunststoffarten nicht helfen. Das Backen jedes thermoplastischen Teils ist nicht erforderlich, aber wenn ein Bleimaler feststellt, dass bestimmte Markenkunststoffteile schwer ausreichend zu reinigen sind, kann das Backen in diesen Fällen den Prozess beschleunigen.
Heften Nach dem Auftragen von antistatischen Mitteln
Sowohl duroplastische als auch thermoplastische Kunststoffe werden schnell statisch aufgeladen, möglicherweise durch Reiben von Reinigungstüchern (sowohl Stoff-als auch Papiertypen) über die Oberfläche. Kunststoff kann auch aufgeladen werden, indem ein Hefttuch darüber gerieben wird., Einige Maler besprühen ein Kunststoffteil mit einem antistatischen Mittel, nachdem es vollständig gereinigt und angeheftet wurde, und heften es dann während des Lackiervorgangs nie wieder an. Indem sie es nicht anheften, vermeiden sie das Hinzufügen einer statischen Ladung, die Schmutz anzieht. Manchmal sammelt eine Kunststoffoberfläche jedoch trotz der Bemühungen, dies zu vermeiden, Partikel, die während des Betriebs angeheftet werden müssen. Wenn ein Heften erforderlich ist, kann ein sehr leichtes Heften zwischen Farbschichten nur eine minimale Menge an Statik hinzufügen., Alternativ kann ein Stahlteilständer, der auf den Stahlrosten eines Standbodens geerdet ist, dazu beitragen, jegliche Ladung zu eliminieren, die durch Heften nach dem Auftragen des antistatischen Mittels hinzugefügt werden kann. In Kabinen ohne Stahlrost konnte der Techniker den Betonboden benetzen, damit der Ständer geerdet war. Lacktechniker müssen ihre Erfahrung nutzen und ihre Optionen berücksichtigen, wenn sie entscheiden, ob sie nach dem Auftragen von antistatischen Mitteln heften möchten.,
Obwohl es den Anschein hat, dass das erste Mal richtig lackiert wird, ist ein langer und komplizierter Prozess, sobald ein Standardbetrieb eingerichtet ist und Ihr Geschäft alle notwendigen Produkte zur Hand hat, wird der Prozess tatsächlich sehr schnell gehen. Wenn Sie Kunststoff zum ersten Mal richtig lackieren, können Sie später kostspielige Reparaturen vermeiden und Kunden lebenslang fördern.
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