hay procedimientos especiales y precauciones utilizadas al pintar plástico para asegurar un acabado de calidad duradera. Asegúrese de que todos en su tienda sepan qué hacer para hacer el trabajo bien.
aunque la pintura de plástico incorpora muchas de las mismas técnicas utilizadas al pintar otros tipos de materiales, hay procedimientos y precauciones especiales que se utilizan al pintar plástico para asegurar un acabado de calidad duradero., De hecho, casi todos los fabricantes de automóviles o pinturas proporcionan instrucciones especiales que deben seguirse al terminar el plástico. Estas instrucciones especiales se diferencian para el acabado de plástico nuevo sin imprimar y plástico reparado, y también para el acabado de productos intactos, previamente terminados. Las etapas de la pintura de plástico, aunque similares a la pintura de acero, implican muchos pasos especiales y productos que deben utilizarse para asegurar el tipo de alta calidad y longevidad que se exige en el mercado de reparación de colisiones de hoy.,
antes de que un pintor pueda desarrollar un plan de pintura para una pieza de plástico, debe identificar qué tipo de plástico se utilizó para hacer esa pieza. Aunque utilizamos el término general «plástico» para identificar muchas piezas diferentes no metálicas, hay una asombrosa variedad de plásticos utilizados en la fabricación de un vehículo. Las dos categorías principales de plásticos utilizados son el termoplástico, un tipo de plástico que se ablandará cuando se calienta, y el termoestable, que después de que se endurece o cura, no se ablandará cuando se calienta., Muchas piezas flexibles en un vehículo, como la fascia delantera y trasera, están hechas de un material termoplástico que, cuando se calienta, se vuelve aún más flexible. Por el contrario, los espejos y las rejillas están hechos con un plástico termoestable.
Las piezas también se pueden fabricar a partir de muchos compuestos diferentes, como la olefina termoplástica (TPO), el poliuretano (TPUR), el Acrilonitrilebutadieno-Estireno (ABS), El compuesto moldeable en lámina (SMC) o el plástico reforzado con fibra (FRP), solo por nombrar algunos. Las piezas de plástico tienen un código ISO de identificación de plástico moldeado en la parte posterior que identifica el tipo de plástico del que se hizo la pieza., Las piezas que están hechas de polímeros de olefina deben tener un promotor de adhesión utilizado antes del reacabado para asegurar que el acabado no se delaminará más tarde.
una vez que se ha determinado el tipo de plástico, el técnico puede decidir el enfoque de pintura adecuado para el artículo. Los pintores pueden ser llamados a pintar piezas de plástico que se encuentran en diferentes condiciones, como piezas nuevas sin imprimación y piezas nuevas pero imprimadas. También necesitarán saber que el acabado de una pieza de plástico reparada y el acabado de una pieza intacta requieren diferentes pasos de preparación y precauciones.,
nuevas piezas sin imprimación
pintar el nuevo plástico sin imprimación primero requiere una limpieza completa de la pieza: el lavado con jabón y agua, la eliminación de agentes DESMOLDEANTES, la limpieza química y la inspección son todas partes de la limpieza previa al lijado. La pieza debe ser lijada y limpiada, luego se aplica antiestático y / o promotor de adhesión. La pieza se sella, se reviste de color y se barniza.
después de inspeccionar una pieza nueva para detectar daños, debe limpiarse para eliminar los contaminantes depositados durante la fabricación. Las piezas de plástico, a diferencia de las piezas de acero, a menudo están contaminadas con agentes DESMOLDEANTES., Los agentes DESMOLDEANTES son lubricantes que se inyectan con el medio plástico durante la fabricación para ayudar a extraer la pieza de las matrices de moldeo. Debido a que estos agentes se mezclan con los gránulos de plástico durante la fabricación, cubren toda la superficie de la pieza, por dentro y por fuera. Para eliminar estos agentes, la limpieza inicial es un paso importante antes de pintar.
Cleaning
Cleaning new, raw plastic parts es un proceso de tres pasos. Al igual que con cualquier preparación de la superficie, el primer paso es el lavado con jabón y agua., La diferencia con las piezas de plástico es que el agua debe estar caliente; un fabricante de pintura recomienda que el agua esté tan caliente como el técnico pueda soportar, para ayudar a disolver los contaminantes solubles en agua. Además, debido a que los agentes DESMOLDEANTES están en todas las superficies de las piezas, debe lavarse tanto por dentro como por fuera para evitar la transferencia de contaminantes más tarde al mover la pieza. El jabón debe ser un jabón para automóviles con pH neutro para evitar los contaminantes que se encuentran en otros tipos de jabones.,
El siguiente paso es limpiar la pieza con alcohol isopropílico, que se quite cualquier no-soluble en agua, agentes de desmolde. Una vez que el técnico ha completado el segundo paso, la tarea final es limpiar con un removedor de cera y grasa para eliminar otros contaminantes del agente desmoldeante que no son de moho.
recuerde que una limpieza minuciosa tanto del interior como del exterior de la pieza nueva es necesaria para evitar volver a contaminar la superficie de la pieza.,
después del proceso de limpieza de tres pasos, la pieza debe inspeccionarse para verificar su limpieza. Si sospecha que la pieza no está completamente limpia, los pasos deben repetirse.
Hay dos indicadores que ayudan a un técnico a saber si una pieza está completamente limpia o no. En primer lugar, al enjuagar la pieza después de la limpieza, si el agua de enjuague gotea en lugar de fluir sobre la pieza, quedan contaminantes., Además, después de que la pieza se haya limpiado con los tres pasos y se haya secado, el técnico debe colocar un dedo enguantado en la pieza y arrastrarla ligeramente durante aproximadamente seis pulgadas. Si quedan contaminantes, se notará un rastro del dedo y se debe repetir el proceso de limpieza.
lijado
después de que la pieza se haya limpiado a fondo, debe rasparse. Un error común al preparar piezas de plástico para pintura, especialmente piezas de plástico de olefina suave, es la elección del abrasivo. Si bien el lijado minucioso es esencial, la elección del abrasivo es crítica., Evite el uso de papel grueso y agresivo: P-320 o incluso P-400 es demasiado agresivo para superficies de plástico blando. Si elige usar papel, debe ser de P-800 A P-1000. Un mejor método, sin embargo, es utilizar una almohadilla abrasiva gris con pasta de lijado. (Las almohadillas abrasivas rojas son demasiado agresivas para el plástico blando.)
hay muchas pastas de lijado para elegir, pero los tipos que están diseñados específicamente para el raspado de plástico son los mejores., La pasta de lijado ayuda a lubricar la almohadilla gris a medida que se usa, alarga la utilidad de la almohadilla y ayuda a mantener la superficie limpia a medida que la pieza se raspa. Al raspar la superficie mojada con pasta de lijado, la pieza no asumirá una carga estática durante el proceso de raspado.
después de que la pieza haya sido completamente raspada, debe enjuagarse y secarse. (El aire comprimido acelerará el proceso de secado.) La superficie seca de la pieza debe tener un brillo limpio y uniformemente opaco. Si quedan manchas brillantes, se debe repetir el raspado.,
cuando se haya completado el lijado, en este punto la pieza debe colocarse en un accesorio de sujeción para que se pinte en la misma posición que estaría en el vehículo. Este procedimiento se utiliza para asegurar que cualquier metal en la pintura será rociado en la orientación adecuada, produciendo así una mejor coincidencia de color.
aplicación de antiestático y promotor de adhesión
después de que una pieza haya sido rayada y colocada en un accesorio de pintura, debe limpiarse nuevamente con removedor de cera y grasa., Esta parte debe dejarse destellar completamente después de la limpieza y debe tener un aspecto uniformemente opaco y calcáreo.
debido a que el plástico asume fácilmente una carga estática y las piezas de plástico con una carga estática atraen el polvo, se debe rociar un agente antiestático. El siguiente paso es aplicar el promotor de adhesión al plástico preparado. Cualquier plástico hecho de poliolefina termoplástica es inherentemente difícil de pintar., Debido a que la adhesión es difícil, todas las Partes de olefina deben rociarse con un promotor de adhesión, lo que permitirá que el plástico y un recubrimiento aplicado sobre él se fusionen o se fusionen. Las olefinas que no se tratan con un promotor de adhesión a menudo resultan en que el acabado se delamine en láminas grandes después del acabado.
imprimación o sellado
la pieza de plástico ahora está lista para imprimación o sellado. Al igual que con otras superficies, la elección entre un sellador o una superficie de imprimación se realiza sobre la base del defecto. Si la pieza nueva está libre de todos los defectos, la pieza se puede sellar y luego recubrir., Sin embargo, si la pieza tiene defectos, las piezas deben bloquearse para eliminar los defectos antes del recubrimiento final.
Los aditivos Flex son agentes que se pueden añadir a un recubrimiento para aumentar su flexibilidad, aunque ha habido cierta controversia respecto a su uso. Algunos argumentan que cuando se usan, los aditivos flex solo proporcionan flexibilidad adicional a la capa final durante un corto tiempo, y que si la pieza se pinta en el vehículo, los aditivos flex no son necesarios. Otros afirman que la flexibilidad permanece durante largos períodos de tiempo y, por lo tanto, todos los recubrimientos deben tener aditivos flexibles., Incluso he oído que si se agregan aditivos flex a la imprimación o al sellador, hacen que el recubrimiento sea resistente a las virutas. (Sin embargo, no he podido encontrar un solo fabricante de pintura que apoye esta afirmación.)
la recomendación más segura con respecto a los agentes flexibles es que se deben seguir todas las recomendaciones de los fabricantes de pintura. Si su sistema recomienda que los aditivos flex se coloquen en la imprimación, el sellador o la capa base antes de la aplicación a una pieza flexible, debe seguir esa pauta.,
aplicación de Color Coat y Clearcoat
en este punto, una parte de plástico ha sido limpiada y rayada, se ha aplicado antiestático y promotor de adhesión, y se ha seguido la recomendación del fabricante para el aditivo flex. La aplicación de color coat y clearcoats procede de la misma manera que cuando se aplica en cualquier otra superficie. Se debe hacer un panel de pulverización para verificar una coincidencia mezclable; el técnico debe aplicar la capa base a la ocultación completa; se deben prestar atención a los tiempos de flash adecuados y las medidas de limpieza. Luego el barniz se aplica de la manera normal.,
preparación de nuevas piezas de plástico imprimadas
aunque las nuevas piezas imprimadas no necesitan la aplicación de un promotor de adhesión, sí necesitan limpiarse utilizando el método de tres pasos (agua jabonosa caliente, alcohol isopropílico y removedor de cera y grasa). La imprimación debe rasparse con una almohadilla abrasiva gris y pasta de lijado, enjuagarse con agua y luego volver a limpiarse con removedor de cera y grasa. En este punto se debe aplicar el agente antiestático. Si la pieza no tiene plástico desnudo que se muestre a través de la imprimación, no es necesario aplicar el promotor de adhesión., La aplicación de color coat y clearcoat luego procede de la misma manera que en otras partes.
preparación de piezas de plástico reparadas
una pieza de plástico reparada presenta un desafío en el sentido de que se trata realmente de dos superficies diferentes, el plástico crudo o recién reparado y la pieza no reparada previamente pintada. El área recién reparada en la pieza debe tratarse como una nueva pieza de plástico crudo. Debe limpiarse triple, lijarse y tener el borde de reparación emplumado según sea necesario para la aplicación del relleno de imprimación.,
si su fabricante de pintura recomienda la adición de aditivo flex al relleno de imprimación o si se recomienda un relleno de imprimación de plástico especial, se deben seguir las recomendaciones. Antes de aplicar la imprimación, el promotor de adhesión debe aplicarse al área recién reparada. Debe extenderse ligeramente sobre el borde emplumado para asegurar una cobertura completa del plástico en bruto. Cuando la reparación se ha bloqueado y las áreas restantes se han rayado y preparado para la pintura, la pieza debe limpiarse y se debe aplicar un agente antiestático., La pieza puede ser sellada según sea necesario y color-y barnizado de la manera normal.
preparación de piezas previamente terminadas
Las piezas previamente terminadas no necesitan un promotor de adhesión aplicado si no se encuentran defectos al limpiar y raspar, pero estas piezas deben limpiarse a fondo porque el técnico no sabe qué tan bien se limpiaron antes de su pintura original. Todavía deben limpiarse triple, rasparse, volver a limpiarse, aplicarse antiestático y luego pintarse normalmente.,
quedan dos temas controvertidos que deben cubrirse cuando se habla de la pintura de piezas de plástico: la cocción de nuevas piezas de plástico y el virado de la pieza después de la pulverización de agentes antiestáticos.
horneado
algunos fabricantes de pintura recomiendan que las nuevas piezas crudas se horneen en la cabina de pintura a 1,400 F durante 30 minutos antes de la Triple limpieza. Se cree que los agentes DESMOLDEANTES que están cerca de la superficie se expulsarán para que puedan limpiarse. Uno debe recordar, sin embargo, que las piezas termoplásticas son las únicas que la cocción afectará., Los plásticos termoestables, por definición, no se ven afectados por el calor, y hornear no ayudaría a estos tipos de plástico. La cocción de cada pieza termoplástica no es necesaria, pero si un pintor principal observa que ciertas piezas de plástico de la marca son difíciles de limpiar lo suficiente, en esos casos la cocción puede acelerar el proceso.
Tacking después de la aplicación de Agentes antiestáticos
tanto los plásticos termoestables como los termoplásticos se cargarán rápidamente de forma estática, tal vez frotando paños de limpieza (tanto de tela como de papel) sobre la superficie. El plástico también se puede cargar frotando un paño de tachuela sobre él., Algunos pintores rociarán una pieza de plástico con un agente antiestático después de que se haya limpiado y pegado por completo, y nunca la volverán a pegar durante el proceso de pintura. Al no virar, evitan agregar una carga estática, que atraerá la suciedad. Sin embargo, a veces, a pesar de los esfuerzos para evitarlo, una superficie de plástico recogerá partículas que requieren viraje durante la operación. Si el viraje es necesario, el viraje muy ligero entre capas de color solo puede agregar una cantidad mínima de estática., Como alternativa, un soporte de piezas de acero que esté conectado a tierra en las rejillas de acero del piso de una cabina puede ayudar a eliminar cualquier carga que se pueda agregar al virar después de aplicar el agente antiestático. En cabinas sin rejilla de acero, el técnico podía mojar el piso de concreto para que el soporte se conectara a tierra. Los técnicos de pintura deben usar su experiencia y considerar sus opciones al decidir si adherir después de aplicar agentes antiestáticos.,
aunque puede parecer que pintar plástico correctamente la primera vez es un proceso largo y complicado, una vez que se configura un procedimiento de operación estándar y su tienda tiene todos los productos necesarios a mano, el proceso en realidad irá muy rápido. Pintar el plástico correctamente la primera vez ayudará a eliminar las costosas reparaciones más tarde y promoverá a los clientes de por vida.
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