Ashley Brown, 16, og Alicia Bonura, 18), begge av Beaumont, Texas, døde 29. Mars, 2006. De var på en buss med sine West Brook High School fotball team når det veltet i nærheten Devers, Texas, på vei til en playoff kamp i Ydmyk.
Steve Forman datter Allison var blant de 21 andre team-medlemmer som var skadet. «Når hun har fått nok bevissthet, til å fortelle henne at hennes to venner som var døde, tror jeg det er det vanskeligste jeg noensinne har hatt å gjøre i mitt liv,» Forman sa.,
Allison, som var 17 på den tiden, ble kastet ut gjennom vinduet, og hun har gjennomgått fire operasjoner for å rekonstruere sin arm, som var festet under bussen i en time.
Steve Forman og Brad Brun, Ashley ‘ s far, er overbevist om at ting ville vært veldig annerledes hvis bare bussen hadde blitt utstyrt med setebelter.
i September. 1, mer enn fire år etter Vest Brook bussen krasjet, en Texas loven trådte i kraft krever noen skolebusser for å ha setebelter., Men «Ashley og Alicia ‘s Law» — resultatet av lobbying av Brown, Forman og andre Texas foreldre — er nå i limbo på grunn av en Texas Utdanning Byrå påstand er at det egentlig ikke obligatorisk fordi den Lovgivende forsamling kutte pengene til å betale for det med to tredjedeler.
Barn i Texas ikke unntaket. De fleste skolebusser i Usa ikke har setebelter eller lignende begrensninger for å beskytte barn i en ulykke., Føderale loven krever dem i busser under 10 000 pund, men det er bare en liten andel av skolebusser i bruk — bilde de små 6 – til 12-seters busser du noen ganger se, som vanligvis er fullt utstyrt for transport av funksjonshemmede og andre med spesielle behov elevene. De er behandlet som biler, lette lastebiler og passasjer biler på grunn av deres tilsvarende lav vekt og tyngdepunkt.,
Men større busser — som er standard for lang gul skolebuss som utgjør ca 80 prosent av landets flåte og skole-chartret trener bærer Vest Brook fotball — veie mye tyngre, og deres passasjerer sitter mye høyere, noe som gjør dem tryggere i kollisjoner. For de føderale utdanning og transport byråer forlate den beslutningen opp til statene. Og så langt er det bare seks krever setebelter for å bli installert. (Se boks nedenfor. Denne paragrafen ble oppdatert for å gjenspeile at skole-chartret trenere faller inn under de samme reglene.,)
Hvis bilene har setebelter, hvorfor er ikke de vanligvis nødvendig i skolebusser? Fordi moderne skole busser er allerede utrolig trygg, og fordi sikkerhetsbelter ikke fungere på samme måte i busser slik de gjør i biler, viser forskning.
Tallrike føderale og akademiske studier har konkludert med at skolen busser er den sikreste form av bakken transport av alt, faktisk. Den Nasjonale Sikkerhet Råd sier de er rundt 40 ganger tryggere enn familie bil.
Om 440,000 offentlig skole busser bære 24 millioner barn i mer enn 4.,3 milliarder kilometer i året, men bare om lag seks barn dør hvert år i buss ulykker, ifølge en årlig statistikk utarbeidet National Highway Traffic Safety Administration. Ca 800 barn, derimot, dør hvert år som gange, sykling eller blir kjørt til skolen i biler eller andre kjøretøyer, sa Ron Medford, byrået assisterende direktør.
Det er fordi designere av moderne skolebusser ikke stoler squirmy barn til å bruke bilbeltet riktig. De bruker i stedet et passivt system som kalles compartmentalization., Buss-seter er ikke pakket så tett sammen, bare for å maksimere kapasiteten (selv om det er en grunn); de er plassert tett og dekket med 4-tommers-tykt skum for å danne en beskyttende boblen.
I en krasj, «barnet vil gå mot setet, og som vil absorbere det meste av virkningen,» sa John Hamilton, transport direktør for Jackson County, Florida., skolestyret. «Plus, det er en sikkerhetsanordning slik at de ikke vil være prosjektering gjennom luften.,»
Kostnad og risiko av sikkerhetsbelter
Skole og transport tjenestemenn nevne to andre viktige grunner for å nekte å installere bilbelter:
• Kostnad. Separate studier av NHTSA og University of Alabama(.pdf) konkluderte med at å installere sikkerhetsbelter ville legge til hvor som helst fra $8,000 til $15.000 for kostnaden av en ny buss, mens det å ha liten eller ingen innvirkning på sikkerheten.
sikkerhetsbelter ville også ta opp plass som nå brukes for seter, som betyr «færre barn kan bli innkvartert på hver rad,» i henhold til Alabama studie., Som kan kreve at skolen systemer for å øke deres buss flåter med så mye som 15 prosent bare for å transportere samme antall elever, er det foreslått.
«kostnaden for å installere setebelter på hver buss på en gang er uoverkommelige,» sier forfatterne av Alabama studien, oktober utgivelsen var svært etterlengtede ved skolen tjenestemenn over hele landet fordi det er blant de første storskala analyser av emnet.
sikkerhetsbelter måtte fases inn over et tiår på et minimum kostnad på $117 millioner kroner per staten., At kostnadene kan være uoverkommelige, «spesielt når nasjonen er å håndtere en økonomisk nedtur,» studien sa.
• Sikkerhet. Mange sikkerhet etater si sikkerhetsbelter er ikke det beste valget for barn, noe som er grunnen til at nesten alle stater krever container-som full bil plasser for yngre barn i personbiler.,
«Lap/skulderseler kan misbrukes og NHTSA er testing viste at alvorlig nakkeskade og kanskje abdominal skade kan oppstå når lap/skulderseler er misbrukt,» den NHTSA warnedin sin studie, og legger til at «økt kapital kostnader, redusert sitteplasser kapasitet, og andre utilsiktede konsekvenser forbundet med lap/skulderseler kunne resultere i at flere barn som søker alternative måter å reise til og fra skolen.»
I en rapport dette året.,pdf), Texas Transportation Institute of Texas A&M University fortalte den Lovgivende forsamling, som ble tatt i betraktning finansiering for staten new bilbelte lov, at ber bussjåfører til å overvåke etterlevelse var urealistisk.
«Den høyeste prioritet må være et fokus på driving oppgave,» sa instituttet. Det sies at sikkerhetsbelter kunne tilby noen sikkerhetsmessige fordeler, men bare «under et begrenset spekter av forhold», og sa at de «bør ikke anses som en all-purpose forebyggende tiltak.,»
The Alabama studie trakk en lignende konklusjon, rapporterer at «håndhevelse av sjåføren er nesten umulig» og sitere drivere’ bekymring for at de kan bli holdt juridisk ansvarlig dersom et barn ble skadet, mens du ikke bruker hans eller hennes bilbeltet riktig.
‘Kostnader som langt overstiger fordelene’
du Tar alle disse faktorene i betraktning, mange transportation safety eksperter konkluderer med at setebelter ikke verdt det.
«Koster langt overstiger fordelene og skole, buss-sete belter synes å være mindre kostnadseffektive enn
andre typer sikkerhet-behandlinger,» Alabama studie erklært., Den NHTSA sa sin forskning, som går tilbake til 1987, tyder på at fordelene er «nok til å rettferdiggjøre en føderal krav om obligatorisk installasjon av slike belter» i større busser.
«de Fleste school bus passasjer dødsfall er fordi passasjerens sittestilling var i direkte linje med krasj styrker, og sikkerhetsbelter ikke ville ha forhindret disse dødsfall,» Medford, nestleder av NHTSA, fortalte skolen transport tjenestemenn på et møte i Washington i April (transkripsjonen .pdf).,
Noen grupper, som den Nasjonale Koalisjonen for Skolen Buss Sikkerhet, sier bevisene er ufullstendig og uunconvincing, og de overbevisende, og hevder at skepsis over sikkerhetsbelter er drevet av «et økonomisk drevet i bransjen.»
Men de fleste organisasjoner som er dedikert til skolen transport motsette obligatorisk setebelter, inkludert National Association for Eleven Transport, National School Transport Association og National Association of State Styret av Eleven transporttjenester.
Som ikke overtale foreldre som Brad Brun., Han fortsetter å presse Texas tjenestemenn til å finansiere og håndheve den nye staten loven som er oppkalt etter hans datter og hennes venninne «slik at ingen andre far har til å begrave en 16-år gamle datter rett og slett fordi riktig sikkerhetstiltak ikke er tatt.»
Hvis Vesten Brook buss hadde vært utstyrt med setebelter på denne dagen i 2006, «jeg er sikker på at Ashley ville ha overlevd, og mange av de andre jentene ville ha rømt til alvorlige skader.»
«Foreldre forventer bedre,» sa han.
Følg Alex Johnson på Facebook|Følge Alex Johnson på Twitter
Leave a Reply