애슐리 브라운,16,Alicia Bonura,18,모두 보,텍사스,사망,March29,2006. 그들은 버스 안에서 들고 그들의 웨스트 브룩의 고등학교 축구 팀을 때 그것을 전복 근처 Devers,텍사스에 그것의 방법을 결승전에서는 겸손입니다.
Steve Forman 의 딸 Allison 은 부상당한 21 명의 다른 팀원 중 하나였습니다. “한 번 그녀는 회복에 충분한 의식을 가지고,그녀에게는 그녀의 두 친구들은 죽고,내가 생각하는 가장 어려운 일을 하면서 생활,”용 말했다.,당시 17 살이었던 앨리슨은 창문을 통해 배출되었고,그녀는 한 시간 동안 버스 아래에 고정 된 팔을 재구성하기 위해 4 번의 수술을 받았다.Ashley 의 아버지 인 Steve Forman 과 Brad Brown 은 버스에 안전 벨트 만 장착했다면 상황이 매우 달라 졌을 것이라고 확신합니다.
On Sept. 1,웨스트 브룩 버스 충돌 후 4 년 이상,텍사스 법은 안전 벨트를 가지고 일부 학교 버스를 필요로 발효., 그러나”애슐리 및 앨리의 법률”—그 결과의 로비에 의해 갈색,용 및 기타 텍사스—부모가 이제 저승에서의 텍사스 교육 기관 경쟁 그렇지 않다는 정말 필수이기 때문에 의회는 절단을 위해 돈을 지불하여 두 분의.
텍사스의 아이들은 예외가 아닙니다. 대부분의 학교에서는 미국에 있지 않는 좌석 벨트 또는 이와 유사한 지지대 어린이들을 보호하기 위치를 발견 할 수 있습니다., 연방 법률이 요구하는 그들에게서 버스에서 10,000 파운드,하지만 단지 작은 비율의 학교에서 버스를 사용하여—그림이 그 작은 6-12 인승 버스는 당신이 볼 때로는,일반적으로 완전히 갖춰 수송을 위한 장애인과 다른 특별한 요구에 학생들. 그들은 비슷한 낮은 무게와 무게 중심 때문에 자동차,경트럭 및 승용차처럼 취급됩니다.,
그러나 더 큰 버스는 다음과 같은 표준에 긴 황 학교 버스는 약 80%의 국가의 차량과 학교에 공인 감독을 들고 웨스트 브룩한 축구 팀에 무게 훨씬 더 무거운,그리고 그들의 승객을 앉아 훨씬 더 높은,그들에게 안전하에서 충돌 사고로 이어질 수 있습니다. 사람들을 위해,연방 교육 및 교통 기관은 주까지 결정을 둡니다. 그리고 지금까지 6 개만 안전 벨트를 설치해야합니다. (아래 상자를 참조하십시오. 이 단락은 학교 전세 코치가 동일한 규칙에 해당한다는 것을 반영하도록 업데이트되었습니다.,)
자동차에 안전 벨트가있는 경우 일반적으로 스쿨 버스에서 필요하지 않은 이유는 무엇입니까? 기 때문에 현대적인 학교 버스는 이미 매우 안전하기 때문에 안전 벨트를하지 않은 동일한 방식으로 작동합에서 버스로 그들은 자동차,조사 보여줍니다.
수많은 연방 및 학문적 연구 결론등학교 버스는 가장 안전한 형태의 땅 수송의 모든에서는 사실입니다. 국가 안전위원회는 가족 차보다 약 40 배 더 안전하다고 말합니다.
약 440,000 개의 공립학교 버스가 2400 만 명의 어린이를 4 명 이상 태우고 있습니다.,3billion km 년,하지만 여섯 어린이 매년 죽어에서 사고 버스에 따라 연간 통계 집계 국가 도로교통안전이 관리됩니다. 약 800 명의 아이들,대조적으로,매년 죽어가,산책,자전거 또는 구동되는 학교에서 차량이나 다른 승용 차량을했다,론 Medford,기관의 대리인 감독이다.왜냐하면 현대 스쿨 버스의 설계자는 squirmy 어린이가 안전 벨트를 제대로 사용하도록 신뢰하지 않기 때문입니다. 대신,그들은 구획화라는 수동 시스템을 사용합니다., 버스는 좌석이 없도록 포장 밀접하게 함께을 극대화하기 위해 용량(지만 그 이유 중 하나는);그들이 단단히 간격 및 덮여와 함께 4 인치-두꺼운 거품을 형성하는 방탄 거품입니다.
에 충돌이,”자녀이고,좌석이 될 것입의 대부분을 흡수에 미치는 영향,”said John 해밀턴,수송 이사 잭슨 카운티,Fla.,학교위원회. “게다가,그것은 그들이 공기를 통해 투사되지 않도록 안전 장치입니다.,”
비용과 위험을 안전 벨트의
학교 및 교통 관리 인용하는 두 개의 다른 주요 거절하는 이유를 설치 좌석 벨트:
•비용입니다. Nhtsa 와 알라바마 대학에 의해 별도의 연구(.pdf)결론을 설치하면 안전 벨트를 추가하는 것이 어디에서$8,000$15,000 의 비용은 새로운 버스는 작은 거의 또는 전혀 영향을 주지 않으면서 안전합니다.
벨트 또한 것을 방는 이제 사용에 대한 좌석,의미가 적은”어린이 수용될 수 있습에서 각각의 행에 따라”알라바마는 연구이다., 즉 단지 학생의 동일한 수를 수송하기 위해 많은 15%로 자신의 버스 함대를 증가 학교 시스템을 필요로 할 수,그것은 제안했다.
“을 설치하는 비용 벨트에 버스가 한번에는 금고,”저작자의 알라바마의 연구 월 릴리스의 높은 기대하여 학교 관계자는 전국이기 때문에 사이에 최초의 대규모 분석을 통한 주제입니다.
안전 벨트는 주 당 1 억 1,700 만 달러의 최소 비용으로 10 년 이상 단계적으로 시행되어야 할 것입니다., 그 비용은”특히 국가가 경제 침체를 다루고있을 때”엄청나게 클 수 있다고 연구는 전했다.
•안전. 다양한 안전 기관이 말을 안전 벨트를하지 않은 선택,어린이를위한 이유는 거의 모든 주요 컨테이너와 같은 전체 자동차 좌석을 위해 어린 아이들에서 여객 자동차입니다.,
“무릎/어깨 벨트는 잘못 사용될 수 있습 및 NHTSA 의 테스트 보여준 심각한 목 부상하고 아마도 복부 부상할 수 있을 때 무릎/어깨 벨트가 오용,”the NHTSA warnedin 의 연구를 추가하는”증가 비용 감소,좌석의 용량,그리고 다른 의도하지 않은 결과와 관련된 랩/어깨 벨트 결과에 더 많은 어린이 대안을 찾는 것을 의미의 여행을하고 학교에서.”
보고서에 올해(.,pdf),텍사스 교통 연구소의&M 대학교에게 말했 의회는 고려하면 자금 조달을 위한 국가의 새로운 좌석 벨트는 법이 요구하는 버스 기사를 준수를 모니터링었 비현실적이다.이 연구소는”우선 순위가 가장 높은 운전 과제에 중점을 두어야한다”고 말했다. 그것은 말이 안전 벨트 제공할 수 있는 몇 안전의 혜택을하지만,에서”제한된 범위의 조건”및 권고는 그들은”으로 간주되어서는 안된 모든 용도의 예방적 측정합니다.,”
앨라배마의 연구 그린 비슷한 결론적으로,보고는”집행에 의해 운전자는 거의 불가능하다”고 인용하는 운전자의 문제 될 수 있는 법적인 책임을 지는 경우 자식이 부상하는 동안 사용하지 않는 그의 혹은 그녀의 좌석 벨트니다.
‘비용을 훨씬 초과 혜택을’
모든 사람들 요인 계정으로 많은 수송 안전 전문가 결론을 안전 벨트 가치가 없습니다.
“비용을 훨씬 초과하는 혜택,그리고 학교 버스 벨트로 나타나는 것을 적은 비용 효과적인 이상
기타 형태의 안전을 치료”알라바마의 연구를 선언한다., 이 NHTSA 는 그것의 연구,다시 1987,제안하는 혜택은”불충분합 연방 요구에 대한 필수 설치 같은 벨트의”에서 더 큰 버스입니다.
“대부분의 학교에 버스 승객의 사망이 있기 때문에 승객의 좌석 공 위치에서 직접 라인 충돌과 함께 힘,그리고 안전 벨트를하지 않았지 못한 사망,”메드퍼드 대리 헤드의 NHTSA,말 학교 교통 공무원에서 회의에서 워싱턴에서(성적 증명서.pdf).,
일부 그룹과 같은 국가 연합을 위한 학교버스,안전을 말하는 증거는 불완전하고 uunconvincing,그리고 그들이 설득력이 있다는 주장,회의론을 통해 안전 벨트에 의해 구동된”경제적으로 기반 산업이다.”
하지만 대부분의 조직의 전념하는 학교 교통을 반대하는 필수 안전 벨트를 포함하여,국가 협회에 대한 학생 운송,국립 학교 교통 협회의 국가 협회의 국가의 이사회는 학생과 서비스를 제공합니다.Brad Brown 과 같은 부모를 설득하지 않습니다., 그는 계속 밀어 텍사스 관리금을 적용하고 새로운 주 법률의 이름을 따서 명명된 그의 딸이와 그녀의 친구”그래서 다른 아빠가 묻어 16 살 된 딸기 때문에 단순히 적절한 안전 조치지 않았다.”
경우 웨스트 브룩 버스가 장착되어 있으로 안전 벨트에서는 일에서 2006 년,”나는 특정 애슐리가 살아남았고 다른 많은 여자가 탈출했 심한 부상을 입을 수 있습니다.”
“부모는 더 잘 기대한다”고 말했다.
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