Coney Island vidámpark
a 19. század végére az amerikai troli-társaságok vidámparkokat építettek soraik végén, hogy vonzzák az esti és hétvégi lovasokat. A legismertebb troli végállomás a New York-i Coney Island volt, amely számos versengő Vidámpark otthona lett, amelyet az 1893-as kolumbiai Világkiállítás ihlette Chicagóban., Ahogy Coney Island átalakította a hot dog (vagy frankfurter, egy német találmány) egy egyedülállóan amerikai élelmiszer, ez is népszerűsítette hullámvasút kultúra az Egyesült Államokban.
1884-ben La Marcus Thompson, a “gravitációs út atyja” egy 600 méteres (183 méteres) átkapcsoló vasutat nyitott a Coney-szigeten. A végsebessége 6 mérföld (9 km) óránként, Thompson ride, az úgynevezett Switchback Railway, alig több, mint egy kényelmes gravitációs motoros túra a strandon van. Ennek ellenére népszerűsége lehetővé tette számára, hogy mindössze három hét alatt megtérítse 1600 dolláros befektetését.,
néhány hónapon belül azonban Thompson monopóliuma a Coney Island alátéteken véget ért. Alcek Károly egy lassú festői vasútvonalat is épített, amely a pálya végeit folyamatos hurokkal köti össze annak érdekében, hogy a lovasok visszatérjenek kiindulási helyzetükbe. Bár az Alcoke coaster megkérdőjelezte a Thompson Switchback Railway jelenléti rekordjait, Phillip Hinkle 1885-ös technológiai fejlődése miatt az ipar felemelkedett., A Hinkle coaster útvonala elliptikus volt, egy motoros emelővel, amely az autókat az első domb tetejére húzta, így sokkal izgalmasabb út volt,mint a lassan mozgó kapcsoló. Thompson, aki további 50 váltót épített az Egyesült Államokban és Európában, 1887-ben folytatta a festői vasút építését az Atlantic City sétányán, N. J.-ben. Ez egy gördülő túra bonyolult mesterséges táj—élénken színes asztalok, bibliai jelenetek, flóra-által megvilágított fények által kiváltott közeledő autók. Ez az út volt az előfutára Space Mountain Disneyland Anaheim, Kalifornia.,, és egyéb 20.
a 19. század vége felé a hullámvasút-ipar szó szerint fejjel lefelé fordult. Század közepén először Párizsban próbálkoztak a siklóernyőzéssel. A túrák egy népszerű gyermekjátékon alapultak, amely kihasználta a centrifugális erőt, hogy egy kis labdát egy hurkolt pályán gördüljön le anélkül, hogy leesne., De az utasok kényelmetlennek és veszélyesnek találták az inverziókat, és a looping alátéteket csak 1895-ben látták újra, amikor Lina Beecher telepítette a Flip-Flap vasutat Paul Boyton Sea Lion parkjában, Coney Island-ben. Bár kényelmetlen és még mindig veszélyes, a 25 méteres (7,5 méteres) körhurok csak néhány évig működött.
a függőleges hurok magas g-erőinek csökkentése érdekében Edward Prescott lágyabb, ovális alakú kialakítással építette az 1901-es hurok-The-Loopot a Coney-szigeten., Jobb volt, mint a Flip-Flap, de még mindig újabb lenne 75 évvel a sikeres függőleges hurok megvalósítása előtt. Bár akadályozta az alacsony ülőkapacitás, amely végül zátonyra futott, a Loop-The-Loop a következő hat évben a hullámvasút szerelmeseinek volt a csúcspontja, az első nagysebességű hullámvasút, a Drop-the-Dip (később durva lovasok) megjelenéséig. Ezek a megnövekedett veszélyességi szintek azonban javították a biztonságot, például a laprudak bevezetését, amelyek az utasokat ültették., A körrudak előtt a lovasok egyszerűen az ülésfogantyúkhoz tartottak az inverziók során, miközben a függőleges hurok g-erői az üléseikbe nyomják őket.
Leave a Reply