guide étape par étape sur la façon de réparer une hésitation du moteur lorsque la manette des gaz est enfoncée, cette information concerne tous les moteurs à combustion interne.
échelle de difficulté: 4 sur 10
outils et fournitures nécessaires
- lampe de poche
- Tournevis
- jet de carburateur
- lecteur de Code
- Jauge À Vide
- vêtements de protection pour les yeux et gants.
commencez par garer le véhicule sur un terrain plat, en stationnement avec le frein d’urgence activé., Le moteur fonctionnera dans bon nombre de ces tests, alors utilisez les précautions de sécurité nécessaires.
Étape 1 – si un dysfonctionnement s’est produit et que l’ordinateur s’est rendu compte, le voyant check engine ou service engine soon s’allume. Firstread les codes de la panne, puis les définir pour déterminer la réparation nécessaire. De nombreuses fois, un moteur peut hésiter, sans ordinateur détecte un problème, si c’est le cas, passez à l’étape suivante.,
Étape 2 – une faible pression de carburant peut entraîner une « baisse » du moteur lorsque l’accélérateur est ouvert. La première vérification consiste à retirer le filtre à carburant et à vérifier le débit en essayant de le souffler, le filtre doit circuler librement.
Étape 3 – Le moteur dépend d’un système scellé pour contenir le vide créé par le moteur pendant le fonctionnement. Si ce système de vide développe une fuite, il peut faire réagir l’ordinateur sur de fausses données, ce qui entraîne une hésitation., Inspectez le système etréparer toutes les lignes de vide endommagées.
Étape 4 – le système de carburant du moteur doit fonctionner à une pression spécifique, si cette pression est insuffisante, le moteur hésitera. Localisez l’orifice d’essai de pression de carburant ou utilisez un adaptateur de filtre à carburant pour connecter un manomètre de pression de carburant et vérifiez la lecture.
Etape 5 – Le système de carburant, régulateur de pression est conçu pour augmenter la pression de carburant lorsque l’accélérateur est enfoncé., Cette augmentation de pression est utilisé pour enrichir le mélange de carburant lorsque le moteur est sous charge. Bien que certains véhicules utilisent un régulateur interne situé à la pompe à carburant (dans le réservoir) d’autres sont situés à la rampe d’alimentation du moteur qui peut betested beaucoup plus facile.
Étape 6 – l’admission d’air au moteur est mesurée par un capteur de débit d’air massique, ce capteur fournit des données de rétroaction à l’ordinateur qui est ensuite traitée. Si ce système d’admission est autorisé à fuir, il provoquera une mauvaise lecture faisant hésiter le moteur., Inspectez la botte d’admission pour les déchirures ou les trous et remplacez-la si nécessaire.
Étape 7 – le capteur de débit d’air massique est utilisé pour mesurer l’air qui pénètre dans le moteur. À l’intérieur de ce capteur se trouve un fil chaud qui devient contaminé, ce qui inhibe sa capacité à fournir des informations correctes à l’ordinateur. Si ce capteur a plus de 70 000 miles d’entretien, le capteur peut aider à guérir l’hésitation du moteur.,
Étape 8 – l’alésage des gaz est conçu pour contrôler le volume d’air que le moteur ingère. Le papillon et la gorge de l’alésage (plaque) sont contaminés par des impuretés et doivent être nettoyés un peu comme le capteur de débit d’air massique. Une fois cette condition corrigée, le moteur peut reprendre son fonctionnement normal.,
Étape 9 – Les bougies d’allumage d’un moteur sont conçues pour enflammer le mélange air-carburant à l’intérieur de la chambre de combustion pour fournir la puissance du moteur. Si ces bougies d’allumage ou mal ajustées ou usées, elles peuvent provoquer un changement de calage de l’allumage provoquant une hésitation, retirez les bougies d’allumage pour les inspecter.
l’Étape 10 – L’embrayage est conçu pour libérer le moteur de la transmission, lorsque cette partie porte il peut provoquer une hésitation dans le mouvement de la voiture., Pour tester cette condition, conduisez la voiture à une vitesse constante, puis appuyez très légèrement sur la pédale d’embrayage, si la voiture répond àl’embrayage est usé.
étape 11 – une courroie de distribution ou une chaîne est utilisée pour maintenir la relation vilebrequin / arbre à cames du moteur correcte. Si ce timing devient mal aligné, le moteur peut éprouver une faible puissance et une hésitation.
étape 12 – un événement rare, mais cela arrive, si tout n’a pas aidé une hésitation du moteur et une faible puissance et que le système d’allumage est suspect, retirez l’équilibreur harmonique pour inspecter la clé à bois., Cette clé peut devenir usée permettant à la gâchette d’allumage de devenir retardée provoquant l’hésitation du moteur.
informations utiles
définition de L’hésitation – une hésitation du moteur est une interruption de la puissance continue pendant l’accélération. Lorsqu’un moteur hésite, la voiture se fend ou se soulève, ce qui provoque une secousse soudaine lorsque la voiture ralentit. Cette condition peut provoquer des situations dangereuses dans un trafic intense lorsque les conducteurs derrière s’attendent à un mouvement continu vers l’avant.,
l’Histoire
plus Âgés du moteur sont équipés d’un distributeur de système d’allumage. Ces systèmes peuvent provoquer une hésitation en cas de mauvais ajustement, en utilisant un voyant de synchronisation, cette situation peut être vérifiée et corrigée. Si le calage est trop retardé (derrière la marque de calage) par rapport au vilebrequin du moteur, il provoquera une hésitation. Si le calage du moteur est éteint (20 degrés ou plus), vérifiez la courroie de distribution ou la chaîne de distribution, la corrélation arbre/arbre à cames.,
Leave a Reply