guía paso a paso sobre cómo reparar una vacilación del motor cuando el acelerador está deprimido, esta información pertenece a todos los motores de combustión interna.
Escala de Dificultad: 4 de 10
Herramientas y materiales Necesarios
- Linterna
- Destornillador
- Carburador spray
- lector de Código
- medidor de Vacío
- gafas de Protección y guantes.
comience estacionando el vehículo en el suelo nivelado, en el parque con el freno de emergencia encendido., El motor estará funcionando en muchas de estas pruebas, así que tome las precauciones de seguridad necesarias.
Paso 1-Si se ha producido un mal funcionamiento que el equipo se ha dado cuenta, el motor de verificación o motor de servicio pronto se iluminará. Primero lea los códigos de problemas y luego defínelos para determinar la reparación necesaria. Muchas veces un motor puede dudar sin que el ordenador detecte un problema, si este es el caso proceder al siguiente paso.,
Paso 2 – Baja presión de combustible puede causar que el motor vaya «lean» cuando se abre el acelerador. La primera comprobación es quitar el filtro de combustible y comprobar el flujo tratando de soplar a través de él, el filtro debe fluir libremente.
Paso 3-el motor depende de un sistema sellado para contener el vacío que el motor crea mientras está en funcionamiento. Si este sistema de vacío desarrolla una fuga, puede hacer que la computadora reaccione ante datos falsos, lo que resulta en una vacilación., Inspeccione el sistema y repare las líneas de vacío que estén dañadas.
Paso 4 – El sistema de carburante del motor debe funcionar a una presión específica, si esta presión es insuficiente el motor se dude. Localice el puerto de prueba de presión de combustible o use un adaptador de filtro de combustible para conectar un manómetro de presión de combustible y verificar la lectura.
Paso 5 – El regulador de presión del sistema de combustible está diseñado para aumentar la presión del combustible cuando el acelerador está presionado., Este aumento de presión se utiliza para enriquecer la mezcla de combustible cuando el motor está bajo carga. Aunque algunos vehículos utilizan un regulador interno situado en la bomba de combustible (en el tanque) otros se encuentran en el carril de combustible del motor que puede betested mucho más fácil.
Paso 6 – la entrada de aire al motor es medida por un sensor de flujo de aire de masa, este sensor proporciona datos de retroalimentación a la computadora que luego se procesa. Si se permite que este sistema de admisión se escape, causará una lectura errónea que hará que el motor dude., Inspeccione la bota de admisión en busca de roturas o agujeros y reemplácela si es necesario.
Paso 7: el sensor de flujo de aire de masa se utiliza para medir el aire que viaja hacia el motor. Dentro de este sensor hay un cable caliente que se contamina, lo que inhibe su capacidad de proporcionar información correcta a la computadora. Si este sensor tiene más de 70,000 millas de servicio, el sensor puede ayudar a curar la vacilación del motor.,
Paso 8: el orificio del acelerador está diseñado para controlar el volumen de aire que el motor ingerirá. La mariposa y la garganta del orificio (placa) se contaminan con impurezas y deben limpiarse al igual que el sensor de flujo de aire de masa. Una vez corregida esta condición, el motor puede volver a su funcionamiento normal.,
Paso 9: las bujías de un motor están diseñadas para encender la mezcla de combustible y aire dentro de la cámara de combustión para proporcionar la potencia del motor. Si estas bujías o inadaptados o desgastadas pueden causar que el tiempo de encendido para cambiar causando una vacilación, retire las bujías a inspeccionar.
Paso 10 – El embrague está diseñado para liberar el motor de la transmisión, cuando esta parte se desgasta, puede causar una vacilación en el movimiento del coche., Para probar esta condición conducir el coche a una velocidad constante, a continuación, muy ligeramente toque el pedal del embrague, si el coche responde theclutch está desgastado.
paso 11 – se utiliza una correa dentada o cadena para mantener la relación del cigüeñal del motor con el árbol de levas correcta. Si esta sincronización se desalinea, el motor puede experimentar baja potencia y vacilación.
paso 12 – una ocurrencia rara, pero sucede, si todo no ha ayudado a una vacilación del motor y baja potencia y el sistema de encendido es sospechoso, retire el equilibrador armónico para inspeccionar la llave de madera-ruff., Esta llave puede desgastarse permitiendo que el gatillo de encendido se retrase causando la vacilación del motor.
información útil
definición de vacilación: una vacilación del motor es una interrupción de la potencia continua durante la aceleración. Cuando un motor está dudando, hará que el automóvil se estremezca o se sobrecaliente, lo que causará un tirón repentino a medida que el automóvil se ralentiza. Esta condición puede causar situaciones peligrosas en el tráfico pesado cuando los conductores detrás esperan un movimiento continuo hacia adelante.,
Historia
Los motores más antiguos están equipados con un sistema de encendido del distribuidor. Estos sistemas pueden causar vacilación cuando se desajustan, mediante el uso de una luz de temporización, esta situación se puede verificar y corregir. Si el tiempo se ajusta demasiado retrasado (detrás de la marca de tiempo) en relación con el cigüeñal del motor, causará vacilación. Si el tiempo del motor está muy apagado (20 grados o más), Verifique la correa de distribución o la cadena de distribución, la correlación entre el árbol de levas y el árbol de levas.,
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