alle cyklister, selv de ældste, har engang været begyndere. Hvis vi ikke alle er i samme båd, er der visse milepæle, som vi alle går igennem en dag. Først adresseret til en gruppe cyklister, der krydses på vejen, først glemt krykke, første kulderystelser i en tunnel … kom nu, her laver vi en oversigt over alle de fejl, som begyndere har begået, mens de kører på motorcykel!
# 1 krykke
Jeg kommer på min cykel, jeg tænder for motoren, og jeg går først. Begynder fejl! Du vil forstå, jeg har ikke fjernet min krykke., Det er som om jeg havde aktiveret min Afbryder, min motorcykel boder. Intet alvorligt i sig selv, bortset fra at det aldrig er meget godt for motoren. Men det er stadig en temmelig dejlig nybegynders fejl og sandsynligvis blandt de mest almindelige.
en anden nybegynders fejl, der kan henføres til denne snavs af krykke: at rulle, mens den kun delvist har hævet den. Ja, en let slidt eller beslaglagt fjeder holder hurtigt din krykke i en mellemposition.bemærk til alle begyndere, der læser os: husk altid at kontrollere, hvor din stand er, før du tænder for motoren på din motorcykel!,
# 2 Stop på en lidt ujævn vej
også her er vi bekymrede for, at kun begyndere vil støde på. Hvorfor? Ganske enkelt fordi når du først har konfronteret det, bliver du ikke længere narret så let … og heldigvis!
kontekst: du er ved at stoppe ved et rødt lys, men vejen er let skråt på siderne. Ved at sætte din fod på jorden, du er overrasket over faldet og al vægten af din cykel kommer til at sætte på samme ben. Overrasket og / eller uvant risikerer du ikke at styre maskinens vægt korrekt. Det er så meget sandsynligt, at du vil droppe din motorcykel., Der er intet at skamme sig over! Det sker med mange nybegyndere cyklister (især blandt folk med kort statur).
i bedste fald skammer du dig lidt over din klodsethed. I værste fald slipper du væk med en lille ridse på din tank og bankede håndtag. Intet for alvorligt!
bare glem ikke: ved et trafiklys skal du stoppe midt i banen og ikke på siden. Hvis du skal stoppe på siden, skal du være opmærksom på vejens form (pas på tagrender, huller og andre fortove).,læs også-Top 8 Utah Motorcykeltips til kørsel Sikkert i 2020
# 3 bremsning i kurver
den ultimative begynderfejl!
hvilken motorcyklist har ikke bremset en dag dumt i kurve i betragtning af (med rette eller forkert) at han gik for hurtigt til denne tur? Uanset om du er på små bjergveje eller rundkørsel, indrøm: du har også tåbeligt besluttet at gribe din bremsehåndtag og tro, at det var den eneste løsning at komme ud af det. Falsk!, På en kurve, hvis du føler, at du går for hurtigt, er den bedste holdning at vedtage at se udgangen fra svinget … og opretholde en konstant strøm af gas. Lettere sagt end gjort ? Sikkert. Men udseendet sparer så på en motorcykel! Undervurder ikke styrken af dit blik. Det leder hele din krop i den retning, du vil tage. Din cykel bliver bare nødt til at følge bevægelsen, og du kommer ud af den uden problemer.
men… lad os sætte tingene i perspektiv., Vi alle en dag gjorde dette lige, som stak nogle kolde sved på os, især når små grus venter på dig på siden … det vaccinerer! Og så ved, at selv de bedste gør lige. En pistard, der er lidt træt af hans træning, kan også slappe af hans opmærksomhed og ende i grusfælderne på grund af en dårligt forhandlet vending. Vores råd vil omfatte følgende: lav dine våben, unge pada !an af motorcyklen! Undgå at gå på arbejde for at lære, men at konfrontere vanskeligheder giver dig mulighed for at identificere dem for bedre at undgå dem.,
# 4 kloakdæksler og andre mærker på jorden
Ægte biker fælder, hvide mærker, kloakdæksler og andre plast retarderingsmidler har tydeligvis ikke været tænkt til 2-hjulede motorcykler. Vi kan have al fingerfærdighed i verden, bremse eller tænde en af dem i vådt vejr, det er næsten tæppet.
Vi har ingen råd til at lære dig at håndtere disse vanskeligheder. Den eneste løsning: undgå dem. Undgå dem i al slags vejr, men jo mere, når det regner. Der er ingen hemmelighed.
og i tilfælde af store hugeebraer som vi nogle gange finder at afgrænse busstederne?, Hvis du virkelig ikke kan undgå dem, skal du være ekstra forsigtig, bremse før og holde din cykel så lige som muligt en gang på den.
# 5 Overtillid til elevatorer
hver uge på Liberty kalder vi cyklister og cyklister, der er såret for at få deres nyheder. Halvdelen af ulykkerne skyldes elevatorer i hurtige baner (motorveje, perifere enheder og nationale veje i spidsbelastningstider). Nemlig vil vi næsten opgive den 2-hjulede stigning i køen … næsten! Fordi det, der gør cyklens charme, også er at være i stand til at spare tid ved at gemme trafikpropper., Også, for at forhindre os fra at kalde dig for, her er vores tips: begrænser din hastighed, udseende for øjnene af bilister i spejlene til at sikre, at de har set dig, sætte dine advarsel, eller i mangel af din venstre blinklys og frem for alt … begrænser din hastighed! Virkelig. Dette giver dig mulighed for at reagere godt i tilfælde af en uventet dislokation lige foran dit hjul.
# 6 skrånende parkering
ikke farligt, men irriterende at komme ud af det, parkering på en skråning er en af de værste situationer, som en ung cyklist kan støde på., Det væmmes en lærling biker på kortere tid end en tur under hagl! Eller næsten.
skrånende parkering er, når du for eksempel parkerer på siden og tænker at gå tilbage for at starte igen, bortset fra at vejen er skrånende. Motorcyklerne, du ved, er ret tunge og især ikke udstyret med bagudstyr (undtagen den store vej. Men hvis du starter, kører du bestemt ikke på en stor vej). Du bliver nødt til at flytte din cykel bagud på den eneste kraft af dine kalve, uden at glide og uden at falde. Efter at være blevet narret en eller to gange, vil du sandsynligvis foretrække at parkere på et fladt sted.,
vores råd: hvis du er den fortumlede type, skal du aldrig køre alene. Så din kollega kan sætte sin motorcykel på et stativ og komme og trække din motorcykel, hvis du nogensinde befinder dig i en delikat position. Hvis du er svimmel og skal køre alene, skal du vælge sko med gode skridsikre såler. Når de er parkeret på en skråning, vil de være dine bedste allierede for at få dig ud af denne Fau.pas.
# 7 Damn record lock
hvem har aldrig glemt deres record lock før de forlader? Så vi taler om fejl lavet af begyndere på en motorcykel, men det kan ske for alle cyklister., Uanset om de har 6 måneder eller 6 års erfaring, er disklåsen fjenden for alle cyklister. Medmindre du bruger den lille neongule plastkabel, der visuelt minder dig om, at du har blokeret dit hjul. Det reddede mere end en motorcykel! Man kan ikke gå uden den anden, ved det. Og det koster højst 6 €. Gem din gaffel, køb en fluorescerende påmindelse!
# 8 Rulle til musik
Det er ikke ærligt en af de fejl, som begyndere på en motorcykel, det er snarere en fejl, at man gør, indtil man indser, at det er en fejl. I musik opfatter vi ikke de omgivende lyde., Du fortæller os, det kommer til det samme som en bilist, der kører med lydsystemet i fuld hastighed. Men cyklistens sårbarhed fører logisk til overdreven forsigtighed. Det er ret cool at høre, hvad der foregår omkring os for at undgå risikable situationer. Og så høre den dejlige lyd af din cykel, det er stadig pænere, ikke?
# 9 dårlig koblingskontrol
koblingskontrol er den største ting, folk kæmper med – bare at være blød og blid med det og ikke behandle det som en s .itch.,”
“brugen af koblingen ved kørsel handler mere om at få koblingen frakoblet så hurtigt som muligt, da koblingsglidning i en bil er mere skadelig på grund af maskinens vægt. Med en motorcykel bliver betydeligt lettere skaden er ubetydelig forholdsvis. Ved at glide koblingen er vi i stand til at styre det større kraft til vægtproblem ved at køre på en motorcykel for at få større balance og reducere det statiske til dynamiske balanceproblem, og dermed mindre slingrende, når vi trækker væk.”
at få begrebet koblingskontrol er så vigtigt., Den vigtigste ting at gøre, og den mest oplagte, er at lytte til instruktøren. Gør præcis, hvad de siger, og du kan ikke gå galt. Antag ikke bare, at du ved, hvad du laver, sæt den faktiske praksis i gang. Efter at holde øve. Øv dig, øv dig, øv dig.
# 10 Glem at annullere dine blinklys
dette sker stadig for mig selv efter et års ridning. Glemmer at annullere dine blinklys er en almindelig nybegynder motorcykel rytter fejl. Når du begynder at ride, vil du begynde at se det ske for både begyndere og langsigtede ryttere.,
nogle motorcykler er udstyret med selvreducerende signaler, selvom dette ikke er almindeligt. I en bil annulleres blinklyset automatisk, når drejningen er afsluttet. Dette er ikke tilfældet med motorcykler, hvor du har manuel kontrol over signalerne.
det er ikke en big deal at glemme at slukke for signalet. Du kan være irriterende folkene bag dig, men det er ikke farligt på nogen seriøs måde.
Dette er en fejl, du vil gøre meget, når du først begynder at ride. Til sidst vil du huske at slukke for signalet efter at have afsluttet din tur., Selv når du glemmer, er det ikke en big deal.
# 11 løb tør for brændstof
afhængigt af den motorcykel, du har, er der muligvis ikke en brændstofmåler. Dette gør det muligt og overraskende nemt at løbe tør for brændstof, mens du kører. Det er ikke en stor ting at løbe tør for gas, bare en smerte i rumpen.
uden en brændstofmåler skal du holde styr på dit brændstofniveau. Når du begynder at køre, får du en bedre ID.om, hvor langt din cykel kan gå, før det er tid til at brænde op.
efter brændstofpåfyldning skal kilometertælleren nulstilles., Skriv ned eller lav en mental note om den tilbagelagte afstand næste gang du får brændstof. Dette giver dig et gennemsnit af, hvor langt du kan køre, før du skal besøge en tankstation.
# 12 forsømmelse grundlæggende motorcykel vedligeholdelse
grundlæggende motorcykel vedligeholdelse er en anden færdighed, du vil lære som en ny rytter. Hvis ikke, kan du forvente regelmæssige dyre besøg hos din lokale motorcykelmekaniker.
at holde din cykel korrekt vedligeholdt gør det mere sikkert for dig at ride. Det vil også forlænge levetiden på din motorcykel. En cykel, der vedligeholdes, kan påberåbes, når du er ude at sejle., At forsømme at vedligeholde din cykel betyder, at du altid vil bekymre dig om, at noget går galt.
det er en god ide at regelmæssigt inspicere din motorcykel. Kontroller dækkene, inspic ther motorcykelkæden og se på væskestande.
kender du andre fejl begået af begyndere på en motorcykel? Har du andre råd til at give vedrørende de ovennævnte fejl? Vi lytter til dig, fortæl os alt i kommentarerne!
Om os: vi har leveret den højeste kvalitet MSF certificeret motorcykel rytter uddannelse i Utah siden 1985., Vi fokuserer på at hjælpe ryttere med at udvikle og forbedre færdigheder med troen på, at dygtige ryttere er sikrere, og få mere glæde af turen.
Leave a Reply