je normální provoz chladicí kapaliny v chladící systém rozšířit, když je horko. Účelem Přepadové nádrže je prostě to. Uzávěr chladiče je navržen tak, aby chladicí kapaliny projít do přetečení, jak se zvyšuje tlak v chladícím systému. To pak umožňuje chladicí kapaliny, které mají být vtaženy zpět do chladiče z expanzní nádrže (přetečení), když se systém ochladí. Kromě toho je zvýšení tlaku v chladicím systému tím, co udržuje chladicí kapalinu před vařením., To vše je normální provoz chladicího systému.
nejprve se ujistěte, že chladicí systém je zcela plný. To by mělo být provedeno s chladným vozidlem a naplněním chladičem. Pokud je nízká a má netěsnost, musí být nejprve opravena.
Pokud Expanzní nádrž přetéká, pak ano, je s největší pravděpodobností problém. Přeplnění to může také vytvořit, ale zní to, jako by se vaše auto skutečně přehřívalo. Když se motor přehřívá, je třeba začít zjistit, zda se termostat správně otevírá. To lze snadno provést pocitem horní hadice chladiče., Jedná se o hadici, která pochází z pouzdra termostatu. Pokud je na dotek horký, stat je otevřený a ve většině případů se motor nepřehřívá kvůli stat. Stat se může otevírat příliš pozdě, v takovém případě budete potřebovat drahou infračervenou teplotní pistoli, abyste zjistili, při jaké teplotě se otevírá.
po zjištění, že termostat funguje správně, budete chtít zkontrolovat, zda je chladič ucpaný externě nebo interně. Pokud je zvenčí ucpaný, budou v ploutvích uloženy nečistoty. Testování vnitřního ucpání je trochu více zapojeno., Nejprve potřebujete, aby byl termostat otevřený, jděte na rychlou jízdu kolem bloku, zastavte se, vypněte motor a pociťte radiátor rukou. Nahoře by mělo být horko a postupně by mělo být chladnější směrem dolů. Hledáte studené skvrny. Pokud jsou studené skvrny, máte ucpaný radiátor, který je nejlépe vyměněn.
Pokud je váš radiátor dobrý, budete muset zkontrolovat, zda vodní čerpadlo čerpá. To se nejlépe provádí odstraněním hadice chladicí kapaliny, obvykle hadice ohřívače a spuštěním vozidla s odpojenou hadicí. Mělo by z něj rychle čerpat chladicí kapalinu., Je důležité zvolit hadici, která bude proudit velkým množstvím chladicí kapaliny. Pokud se první zvolená hadice příliš nepohybuje chladicí kapalinou, zkuste jinou, ale nepoužívejte ani hadici chladiče.
poslední možností je foukané těsnění hlavy. Pokud tomu tak je, vzduchové bubliny budou neustále vytvářeny v chladicím systému. Při úniku těsnění hlavy je vzduch nucen do chladicího systému z tlaku ve spalovacím válci. Vzduchové bubliny mohou být také vytvořeny z netěsností a pokud nedávno pracoval na systému nebyl řádně vyplněn., Určení selhání těsnění hlavy nejlépe provádí zkušený technik, protože existuje mnoho nuancí, které vám projeví pouze zkušenosti. Z tohoto důvodu doporučuji rezervaci schůzku s jedním z našich techniků, které vám pomohou přijít na věci. Auto je přehřátí inspekce
hodně štěstí!
Leave a Reply