Redaktörens anmärkning: Detta är en gäst inlägg från Michael Reid.
så du har redan läst upp hur du köper din första motorcykel. Vad sägs om att lära sig rida den?
om du är som de flesta män kanske du tänker :” hur svårt kan det vara? Jag har haft den där tvåhjuliga saken nere sedan, vad, ålder 6?”Men en motorcykel lider inte dårar. De flesta motorcyklar kommer att gå från noll till 60 snabbare än du kan läsa denna mening. Det finns inga säkerhetsbälten eller krockkuddar på motorcyklar., Om bilar är mer och mer om att skyddas i en kokong, motorcyklar handlar om att vara ute i vinden. Med en motorcykel bär du ditt skydd. Skruva upp i en bil och du kan böja lite plåt; skruva upp på en cykel och du kan dö. Ridning en motorcykel kommer alltid att innehålla en del av fara; det finns ingen väg runt det. Men det finns sätt att minimera din risk och sätta oddsen mer till din fördel.
hur man kör en motorcykel
1. Få lite träning. Motorcykelsäkerhetsfonden har utbildningsprogram över hela landet. Ta reda på var genom att gå till www.msf-usa.,org. Många av dessa program är officiella delar av statliga program. Vissa, som de i Ohio till exempel, även ge cykeln för början studenter. De har tränat nära 6 miljoner studenter sedan 1974. De lär dig teknikerna för gasreglage, koppling och bromskontroll, och mer. Och de slutar inte där. När du blir bättre kan du också ta sina erfarna och avancerade kurser.
2. Rid som om du är osynlig och alla andra är fulla., Bilförare, åtminstone de som inte textar, kämpar med sin make på telefonen, applicerar smink eller bråkar med sina iPods, letar efter rörliga föremål storleken på bilar och lastbilar. En motorcykel är en mycket mindre sak och kanske inte ens registrera med en förare. Och eftersom så många bilar är trådbundna för att ha sina lampor på hela tiden, gör inte ens cykelns strålkastare att det sticker ut i trafiken. Anta aldrig att bilföraren ser dig. Anta alltid att bilföraren kommer att göra något dumt. Var redo för det. Planera därefter.
3. Titta så långt ner på vägen som möjligt., Detta är en följd av föregående stycke. De bästa ryttarna vill inte bli förvånad, så de förutser. De ser en lastbil på en ingångsramp och flyttar till vänster långt innan lastbilen går samman. De ser bilar som väntar vid en korsning, så de saktar ner och lägger de två första fingrarna på sin högra hand på främre bromsspaken så att de kan minska reaktionstiden om de måste komma på bromsarna. De rider lite snabbare än genomsnittlig trafik för att hålla sig borta från blinda fläckar., Kort sagt, de förutser de dumma saker som en förare kan göra och positionera sig för att undvika konsekvenserna om föraren verkligen gör den dumma saken. De bästa ryttarna är de smidigaste ryttarna, som ständigt flyttar sina maskiner till den minst riskabla platsen.
huvudskydd: en fedora räknas inte.
4. Använd hjälm. En hjälm skyddar inte ditt huvud om du träffar ett träd vid 60 mph. Det gör inget. En hjälm är utformad för att skydda huvudet i ett fall från körhöjd (4 eller 5 fot) till marken och efterföljande skrapning., Du har sett ryttare vars enda huvudskydd är en bandana. De är inte coola, de är dumma. År sedan, Klockhjälmar hade en reklamkampanj som sa, ”om du har en $10 Huvud, köpa en $ 10 hjälm.”Vad står det om värdet av ditt huvud om du inte ens bär en?
5. Bär alltid din utrustning. Din hud är kroppens största organ. Gissa vad som händer med din hud om du faller av din cykel. Erfarna ryttare kallar det vägutslag. Så skydda din kropps största organ med en jacka, byxor och handskar varje gång du rider., Det finns jackor på marknaden som passerar luft nästan lika bra som en T-shirt, men skyddar bra i en krasch. Jeans är inte bäst i en krasch, men de skyddar bättre än shorts. Skor som spetsar upp kommer att stanna på fötterna; loafers eller flip-flops kommer inte.
6. Öva, öva, öva. Med tanke på en bra yta stannar en motorcykel snabbare än någon bil. Men det kommer inte om du är blyg om att använda bromsarna. Gå hitta en tom parkeringsplats och träna en serie stopp från 25 eller så, klämma bromsarna lite hårdare varje gång du stannar tills du vänjer dig vid maximal bromsning., Vissa motorcyklar har ABS, de flesta inte, så praxis är värdefull när det gäller att stoppa så snabbt som möjligt. Vänja sig vid det faktum att den främre bromsen bidrar mycket mer till ett snabbt stopp än den bakre bromsen.
7. Lär dig att behålla din maskin. Vi pratar inte om att bygga om motorn — vi pratar om de riktigt enkla sakerna. Se till att dina däck är ordentligt uppblåsta och har tillräckligt med slitbana. Kolla din olja. Se till att dina lampor inte är utbrända. Be återförsäljarens serviceavdelning att lära dig hur du justerar kedjan., Här är varför allt detta är viktigt: om dina däck är underinflaterade, eller till och med överinflaterade, kommer din cykel inte att hantera ordentligt. Om dina lampor är utbrända är det svårare för bilar att se dig. Om din kedja inte justeras ordentligt, ja, kedjor är dyra och du vill inte ersätta en om du inte behöver.
8. Skräm inte din flickvän. Inte rida med din betydande andra på baksidan tills du är ordentligt bekväm ridning själv. Att lägga till en passagerare förändrar drastiskt cykelns köregenskaper., Gör några korta avstånd vid lägre hastigheter med en passagerare för att vänja sig vid hur cykeln hanterar. Och inte ge efter för frestelsen att visa din passagerare hur snabbt din cykel är. Att skrämma skiten ur din passagerare är inte manligt, bara dumt.
att åka motorcykel kommer aldrig att vara lika säker som att köra bil. Men som Helen Keller en gång skrev:
”säkerhet är oftast en vidskepelse. Det finns inte i naturen, och inte heller upplever männs barn som helhet det. Att undvika fara är inte säkrare på lång sikt än direkt exponering., Livet är antingen ett vågat äventyr eller ingenting.”
gå ut och rida.
är du en veteran ryttare? Vilka andra tips har du för killar som lär sig att rida sin första motorcykel?
Leave a Reply