tanulás lovagolni az első motorkerékpár

szerkesztő megjegyzése: Ez egy vendég hozzászólás Michael Reid.

tehát már elolvasta, hogyan kell megvásárolni az első motorkerékpárt. Mi a helyzet a tanulás lovagolni?

Ha olyan vagy, mint a legtöbb férfi, akkor gondolkodhat: “milyen nehéz lehet? Már 6 éves korom óta van az a kétkerekű?”De egy motorkerékpár nem szenved bolondokat. A legtöbb motorkerékpár nulláról 60-ra gyorsabban megy, mint ezt a mondatot elolvashatja. A motorkerékpárokon nincsenek biztonsági övek vagy légzsákok., Ha az autók egyre inkább arról szólnak, hogy gubóban védik őket, akkor a motorkerékpárok a szélben vannak. Egy motorkerékpárral viseled a védelmet. Csavarj be egy autóba, és hajlítsd meg a fémlemezt, csavard el a motort, és meghalhatsz. A motorozás mindig magában foglalja a veszély egyik elemét; ezt nem lehet megkerülni. De vannak módszerek, hogy minimalizálja a kockázatot, és tegye az esélye több az Ön javára.

hogyan kell lovagolni egy motorkerékpár

1. Szerezz egy kis edzést. A motorkerékpár biztonsági Alapítvány képzési programokkal rendelkezik az egész országban. Tudja meg, hol megy a www.msf-usa.,org. Sok ilyen program az állami programok hivatalos része. Néhány, mint például Ohio-ban, még a kerékpárt is biztosítja a kezdő hallgatók számára. 1974 óta közel 6 millió diákot képeztek ki. Megtanítják a fojtószelep, a tengelykapcsoló és a fékvezérlés technikáit, és még többet. És nem állnak meg ott. Ahogy egyre jobb, akkor is, hogy a tapasztalt, haladó tanfolyamok.

2. Úgy lovagolsz, mintha láthatatlan lennél, és mindenki más részeg., Az autóvezetők, legalábbis azok, akik nem SMS-eznek, telefonon veszekednek házastársukkal, sminket alkalmaznak, vagy iPod-jukkal szórakoznak, olyan mozgó tárgyakat keresnek, mint az autók és teherautók. A motorkerékpár sokkal kisebb dolog, és lehet, hogy még a sofőrnél sem regisztrál. És mivel annyi autó van bekötve, hogy állandóan világít, még a motor fényszórója sem teszi ki a forgalomból. Soha ne feltételezzük, hogy az autóvezető lát téged. Mindig feltételezzük, hogy az autóvezető valami hülyeséget fog tenni. Készülj fel rá. Tervezze meg ennek megfelelően.

3. Nézd, amennyire csak lehetséges az úton., Ez az előző bekezdés következménye. A legjobb versenyzők nem akarnak meglepődni, ezért előre számítanak. Meglátnak egy teherautót a bejárati rámpán, és elindulnak balra jóval azelőtt, hogy a teherautó összeolvadna. Egy kereszteződésben várakozó autókat látnak, ezért lassítanak, és jobb kezük első két ujját az első fékkarra teszik, így csökkenthetik a reakcióidőt, ha fékezni kell őket. Ők lovagolni egy kicsit gyorsabb, mint az átlagos forgalom, hogy maradjon ki a vak foltok., Röviden: előre látják, hogy a járművezető milyen buta dolgokat tehet, és pozicionálja magát, hogy elkerülje a következményeket, ha a sofőr valóban ezt a hülye dolgot csinálja. A legjobb lovasok a legsimább lovasok, folyamatosan mozgatják gépeiket a legkevésbé kockázatos helyre.

fejvédelem: A fedora nem számít.

4. Viseljen sisakot. A sisak nem védi a fejét, ha 60 km / h sebességgel ütközik egy fának. Semmi sem fog. A sisakot úgy tervezték, hogy ősszel védje a fejét a menetmagasságtól (4 vagy 5 láb) a talajig, majd az azt követő kaparásig., Olyan versenyzőket láttál, akiknek egyetlen fejvédője egy bandana. Ezek az emberek nem menők, hanem hülyék. Évekkel ezelőtt, Bell sisakok volt egy reklámkampány, amely azt mondta: “Ha van egy $10 fej, vesz egy $10 sisak.”Mit mond a fejed értékéről, ha még csak nem is viselsz?

5. Mindig hordd a cuccod. A bőre a test legnagyobb szerve. Találd ki, mi történik a bőrével, ha leesik a kerékpárról. A tapasztalt lovasok közúti kiütésnek hívják. Tehát védje a test legnagyobb szervét kabáttal, nadrággal és kesztyűvel minden alkalommal, amikor lovagol., Vannak kabátok a piacon, hogy adja át a levegő szinte csakúgy, mint egy póló, mégis jól védi a baleset. A farmer nem a legjobb a balesetben, de jobban védik, mint a rövidnadrág. A csipkézett cipők a lábadon maradnak; a papucsok vagy a papucsok nem.

6. Gyakorlat, gyakorlat, gyakorlat. A jó felület miatt a motorkerékpár gyorsabban megáll, mint bármely autó. De nem fog, ha félénken használja a féket. Menj, keress egy üres parkolót, és gyakorolj egy sor megállót 25 vagy több, szorította a fékek egy kicsit nehezebb minden alkalommal, amikor megáll, amíg megszokja a maximális fékezés., Egyes motorkerékpárok ABS, A legtöbb nem, így a gyakorlat értékes, amikor a megállás a lehető leggyorsabban. Megszokja azt a tényt, hogy az első fék sokkal inkább hozzájárul a gyors leállításhoz, mint a hátsó fék.

7. Ismerje meg a gép karbantartását. Nem a motor újjáépítéséről beszélünk — az igazán egyszerű dolgokról beszélünk. Győződjön meg róla, hogy a gumik megfelelően felfújt, és elég futófelület. Ellenőrizze az olajat. Győződjön meg róla, hogy a fények nem égnek ki. Kérje meg a kereskedő szolgáltatási osztályát, hogy tanítsa meg, hogyan kell beállítani a láncot., Ez az oka annak, hogy mindez fontos: ha a gumiabroncsok alul vannak felfújva, vagy akár túl vannak felfújva, a kerékpár nem fog megfelelően kezelni. Ha a lámpák ki vannak égve, nehezebb az autók látni téged. Ha a lánc nem megfelelően van beállítva, nos, a láncok drágák, és nem akarja cserélni, ha nem kell.

8. Ne ijesztgesd a barátnődet. Ne lovagolni a más jelentős a hátán, amíg te alaposan kényelmes lovaglás magad. Az utas hozzáadása drasztikusan megváltoztatja a kerékpár vezetési jellemzőit., Tegyen néhány rövid távolságot alacsonyabb sebességgel az utassal, hogy megszokja a kerékpár fogantyúit. Ne engedjen a kísértésnek, hogy megmutassa utasának, milyen gyors a kerékpárja. Ijeszteni a szart ki az utas nem férfias, csak buta.

a motorkerékpár vezetése soha nem lesz olyan biztonságos, mint egy autó vezetése. De ahogy Helen Keller egyszer írta:

” a biztonság többnyire babona. Nem létezik a természetben,sem a férfiak gyermekei nem tapasztalják meg. A veszély elkerülése hosszú távon nem biztonságosabb, mint a közvetlen expozíció., Az élet vagy merész kaland,vagy semmi.”

szálljon ki és lovagoljon.

Ön veterán lovas? Milyen más tipp van a srácok, akik a tanulás lovagolni az első motorkerékpár?