Editor’s note: This is a guest post from Michael Reid.então você já leu sobre como comprar sua primeira motocicleta. E aprender a montá-lo?se você é como a maioria dos homens, você pode estar pensando: “Quão difícil pode ser? Tenho aquela coisa de duas rodas lá em baixo desde os 6 anos?”Mas uma moto não sofre de tolos. A maioria das motocicletas vai de zero a 60 mais rápido do que você pode ler esta frase. Não há cintos de segurança ou airbags em motocicletas., Se os carros são cada vez mais sobre ser protegido em um casulo, Motocicletas São sobre estar lá fora no vento. Com uma mota, usas a tua protecção. Se fizeres asneira num carro, podes dobrar uma folha de metal, fazer asneira numa bicicleta e podes morrer. Andar de moto sempre incluirá um elemento de perigo; não há maneira de contornar isso. Mas há maneiras de minimizar o risco e colocar as probabilidades mais a seu favor.como conduzir um motociclo
1. Vai treinar. A Motos Safety Foundation tem programas de treinamento em todo o país. Descubra para onde indo à www.msf-usa.,organizacao. Muitos desses programas são partes oficiais de programas estatais. Alguns, como aqueles em Ohio, por exemplo, até mesmo fornecer a bicicleta para os estudantes iniciantes. Treinaram cerca de 6 milhões de estudantes desde 1974. Eles vão ensinar-lhe as técnicas de acelerador, embraiagem e controle de freio, e muito mais. E eles não param por aí. À medida que você fica melhor, você também pode tomar seus cursos experientes e avançados.2. Cavalga como se fosses invisível e toda a gente está bêbeda., Motoristas de carro, pelo menos os que não estão enviando mensagens, brigando com seu cônjuge no telefone, aplicando maquiagem, ou mexendo com seus iPods, estão procurando objetos móveis do tamanho de carros e caminhões. Uma motocicleta é uma coisa muito menor e pode nem se registrar com um motorista. E como tantos carros estão ligados para terem as luzes acesas o tempo todo, até o farol da bicicleta não o faz sobressair no trânsito. Nunca assumas que o condutor do carro te vê. Assume sempre que o condutor do carro vai fazer algo estúpido. Prepara-te. Planeie em conformidade.3. Olhe o mais longe possível., Este é um corolário do parágrafo anterior. Os melhores pilotos não querem ser surpreendidos, por isso antecipam-se. Eles vêem um caminhão em uma rampa de entrada e se movem para a esquerda muito antes do caminhão se funde. Eles vêem carros esperando em um cruzamento, então eles desaceleram e colocar os dois primeiros dedos de sua mão direita na alavanca do freio dianteiro para que eles possam reduzir o tempo de reação se eles têm que começar nos freios. Eles andam um pouco mais rápido do que o trânsito normal para ficar longe dos pontos cegos., Em suma, antecipam as coisas estúpidas que um condutor pode fazer e posicionam-se para evitar as consequências se o condutor fizer, de facto, essa coisa estúpida. Os melhores pilotos são os mais suaves, movendo constantemente suas máquinas para o lugar menos arriscado.
Head protection: A fedora não conta.4. Usa capacete. Um capacete não protege a tua cabeça se bateres numa árvore a 60 mph. Nada o fará. Um capacete é projetado para proteger a sua cabeça em uma queda da altura do passeio (4 ou 5 pés) para o chão e a raspagem que se segue., Já viste cavaleiros cuja única protecção à cabeça é um lenço. Estas pessoas não são fixes, são estúpidas. Anos atrás, os capacetes Bell tinham uma campanha publicitária que dizia: “Se você tem uma cabeça de US $10, compre um capacete de US $ 10.”O que diz sobre o valor da tua cabeça se nem sequer usas uma?5. Usa sempre o teu equipamento. A tua pele é o maior órgão do teu corpo. Adivinha o que acontece à tua pele se caíres da bicicleta. Ciclistas experientes chamam-lhe erupção na estrada. Protege o maior órgão do teu corpo com um casaco, calças e luvas sempre que montares., Há Jaquetas no mercado que passam o ar quase tão bem como uma t-shirt, mas proteger bem em um acidente. As calças de ganga não são as melhores num acidente, mas protegem melhor do que os calções. Os sapatos que se apertam vão ficar em seus pés; mocassins ou chinelos não vai.
6. Pratica, pratica, pratica. Dada uma boa superfície, uma motocicleta vai parar mais rápido do que qualquer carro. Mas não vai, se tiveres medo de usar os travões. Vá encontrar um estacionamento vazio e praticar uma série de paragens a partir de 25 ou mais, apertando os freios um pouco mais difícil cada vez que você parar até que você se acostume a frenagem máxima., Algumas motocicletas têm ABS, a maioria não, por isso a prática é valiosa quando se trata de parar o mais rápido possível. Acostume-se ao fato de que o freio dianteiro contribui muito mais para uma paragem rápida do que o freio traseiro.7. Aprenda a manter a sua máquina. Não estamos a falar de reconstruir o motor, estamos a falar de coisas muito simples. Certifique-se de que os seus pneus estão devidamente insuflados e têm piso suficiente. Verifica o teu óleo. Certifica-te que as luzes não se apagam. Peça ao departamento de serviço do seu revendedor para lhe ensinar como ajustar a sua corrente., Aqui está por que tudo isso é importante: se seus pneus estão infinados, ou até mesmo sobreinflated, sua moto não vai lidar corretamente. Se as luzes se apagarem, é mais difícil para os carros te verem. Se a sua corrente não é ajustada corretamente, bem, correntes são caras e você não quer substituir uma se você não tem que.8. Não assustes a tua namorada. Não cavalgue com o seu outro significativo na parte de trás até que você esteja completamente confortável Cavalgando sozinho. Adicionar um passageiro muda drasticamente as características de Equitação Da Bicicleta., Faça algumas distâncias curtas a velocidades mais baixas com um passageiro para se acostumar com a forma como a bicicleta lida. E não ceda à tentação de mostrar ao passageiro quão rápida é a sua bicicleta. Assustar o passageiro não é másculo, é estúpido.andar de mota nunca será tão seguro como conduzir um carro. Mas, como Helen Keller escreveu uma vez:
“a segurança é principalmente uma superstição. Não existe na natureza, nem os filhos dos homens o experimentam como um todo. Evitar o perigo não é mais seguro a longo prazo do que uma exposição total., A vida ou é uma aventura ousada, ou nada.”
Get out there and ride.és um cavaleiro veterano? Que outras dicas você tem para os caras que estão aprendendo a andar em sua primeira moto?
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