ce s-a întâmplat cu Andrea Gail?

în absența supraviețuitorilor, a martorilor oculari sau a epavelor, nimeni nu poate spune cu certitudine ce s-a întâmplat în ultimele ore la bordul Andrea Gail, în afară de faptul că a dispărut în apele reci la est de Nova Scotia.dar săptămâna aceasta, la cea de-a 20-a aniversare a pierderii navei și a așa-numitei furtuni perfecte, speculațiile continuă să se învârtă:

cum și-a întâlnit Andrea Gail soarta?, S-a întâmplat la fel cum a fost portretizat în film, când s-a răsturnat încercând să cucerească un val enorm? A contribuit altceva decât vremea feroce la moartea ei?mulți experți sunt de acord că o navă de pescuit de 72 de picioare, cum ar fi Andrea Gail, ar avea puține șanse să supraviețuiască convergenței mai multor sisteme meteorologice denumite acum furtuna perfectă, care a inclus vânturile forței uraganelor și înălțimile valurilor de peste 60 de picioare.conform raportului de investigație al Gărzii de coastă din 1993, ultima comunicare cu Andrea Gail a fost pe Octombrie., 28 cu o altă navă de pescuit, Hannah Boden. Cu toate acestea, raportul nu reflectă momentul comunicării.Andrea Gail se afla la aproximativ 150 de mile est de Insula Sable, probabil îndreptându — se spre Gloucester-dar posibil îndreptându-se spre interior pentru adăpost sau combustibil. Nu se știe când sau cum nava de pescuit și-a pierdut radioul sau cât de departe a călătorit după ce radioul a eșuat.”ultima mea conversație cu Billy a fost tipică pentru orice aș avea cu o navă la 600 de mile vest de mine”, a spus Linda Greenlaw, fostul căpitan al Hannah Boden., „Am vrut un raport meteo, iar Billy a vrut un raport de pescuit. Îmi amintesc că spunea: „vremea e nașpa. Probabil că nu vei pescui mâine seară.”

în contrast cu povestea din filmul” The Perfect Storm”, Greenlaw spune că nu a efectuat un apel de primejdie în numele Andrea Gail.

„fără un apel de primejdie (direct) de la nava periculoasă, paza de coastă nu va iniția o căutare până când nava nu va fi întârziată cu cinci zile în port”, a spus Greenlaw.,când Greenlaw a vorbit cu Tyne, ea a spus că nu există nicio urgență în vocea lui și că nu a indicat că este sau ar fi în pericol.conform raportului Pazei de coastă, Andrea Gail se confrunta cu valuri și vânturi de 30 de metri de oriunde de la 50 la 80 de noduri în jurul ultimei comunicări.condițiile, deși amenințătoare, probabil că nu erau necunoscute lui Tyne, care a fost un pescar de succes timp de aproximativ un deceniu pe alte nave, făcând excursii la Grand Banks și pescuind în Florida, Carolinas și în altă parte.,

Pescar Charlie Reed de Gloucester, care a demisionat permanent în calitate de căpitan al Andrea Gail în vara anului 1991, a declarat Tyne avut aproximativ un an de experienta totala pe Andrea Gail, și aproximativ trei luni experiență totală capitanul ei, înainte de a pleca în ultima sa călătorie la sfârșitul lunii septembrie.

În Greenlaw opinia, ca Andrea Gail a făcut drum spre casă, furtuna a format deasupra capului și nu a fost puțin sau nici o avertizare de magnitudinea a ceea ce avea să vină., Prezicerea furtunii a avut, de asemenea, meteorologi de codare, cu trei sisteme meteorologice pe cale de a se ciocni în cer deasupra Atlanticului de Nord.în cartea sa, Sebastian Junger numește condițiile pe care Tyne trebuie să le fi experimentat ca o „schimbare de forfecare, ca și cum ai intra într-o cameră.”Junger a scris că schimbarea dramatică a vremii s-a produs după 7 p.m.

în filmul „furtuna perfectă”, Tyne și echipajul său votează în esență să se îndrepte spre furtuna periculoasă pentru a-și salva peștii de la răsfăț. Greenlaw a recunoscut că Tyne a menționat că are probleme cu gheața, dar asta nu a fost neobișnuit.,

„singura mea asuprire despre filmul „The Perfect Storm” a fost modul în care Warner Brothers l-a descris pe Billy Tyne și echipajul său ca luând o decizie foarte conștientă de a aburi într-o furtună despre care știau că este periculoasă”, a spus Greenlaw. „Nu asta s-a întâmplat. Andrea Gail a fost de trei zile în casa lor de aburi, atunci când furtuna a lovit. Orice s-a întâmplat cu Andrea Gail s-a întâmplat foarte repede.”

echipajul Andrea Gail nu a plasat niciodată un apel de primejdie sau nu a activat un semnal de urgență.,pentru că nimeni nu știe detaliile a ceea ce s-a întâmplat cu Andrea Gail după ultima ei comunicare, producătorii filmului „The Perfect Storm” s-au bazat pe expertiza și experiența unor oameni precum Richard Haworth, care a fost căpitanul Andrea Gail din 1978 până în 1986. Haworth, 58, de Rockport, a servit ca un consultant script pe film, sugerând scenarii posibile pentru factorii de decizie de film.

„am propria mea teorie,” Haworth a spus., „Andrea Gail a fost întotdeauna un vas umed; a luat multă apă pe punte. Odată complet încărcată cu combustibil, apă și pește, ea a fost foarte scăzută la apă.”când a fost modificată”, a continuat el, ” proprietarul a adăugat siding meteo pe partea portului. Teoria mea este că apa a devenit prins pe punte parțial din cauza siding suplimentare. În valuri aspre, cu barca legănându-se dintr-o parte în alta, apa acumulată pe punte a ridicat vasul într-o parte și l-a răsturnat.în 1987, Andrea Gail a fost modernizată la șantierul naval St.Augustine Trawler din Florida., Nava a fost prelungită cu 30 de centimetri la pupa sau în spate, pentru a permite stocarea mai multor combustibili.după cum a menționat Haworth, peretele de la babord a fost extins cu 3 picioare cu siding suplimentar. În cele din urmă, puntea whaleback (puntea de dedesubt și din spatele casei pilot) a fost prelungită cu 4 picioare pentru a se adăposti pe puntea principală.apa care se acumulează pe punte după modificări la Andrea Gail nu a fost singurul scenariu ridicat.stabilitatea generală a navei a fost pusă la îndoială în raportul de investigație al Pazei de coastă.,

„contribuția la accident poate fi și faptul că nu a fost efectuată o revizuire a stabilității după modificările aduse navei în 1987″, a spus acesta.la momentul investigării incidentului de către Garda de coastă, proprietarul Andrea Gail, Robert Brown, nu a putut confirma dacă testele de stabilitate au fost efectuate după modificări. Trebuie menționat că în 1987 și în prezent, testarea stabilității nu este necesară pe navele de pescuit mai mici de 79 de picioare, potrivit Ted Harrington de la birourile Gărzii de coastă din Boston.,”este o bună practică marină să se facă o analiză a stabilității pentru orice navă care suferă o modificare majoră”, a spus Harrington. „Majoritatea companiilor de asigurări vor necesita o analiză a stabilității pentru a se asigura că nava este bună, dar nu există un mandat de reglementare în acest sens.Harrington a menționat că Brown a primit în cele din urmă un avertisment, dar nu o amendă monetară, pentru că nu a raportat modificările sale la Biroul de Documentare al Pazei de coastă. Harrington a considerat că lipsa documentației actualizate este o problemă administrativă, nu una penală. Brown a murit de atunci.,alte teorii sunt încă dezbătute în Gloucester, în special în locuri precum cuibul ciorilor, unde un pescar nu rămâne niciodată fără povești.un astfel de pescar este Jack Flaherty, 64 de ani, cu peste 40 de ani de experiență pe mare. Flaherty a lucrat odată pe o navă soră identică cu Andrea Gail, construită de același constructor.

teoria lui Flaherty este că Andrea Gail ar fi fost scăzut de combustibil sau a avut combustibilul său „muddied” în apele aspre. Potrivit lui Flaherty, mișcarea violentă a bărcii poate reduce combustibilul-aducând sedimente, rugină sau alge., Aerul ar putea fi, de asemenea, prins în combustibil, ducând la un motor blocat sau la o defecțiune completă a motorului.Flaherty spune că, în condiții extreme, atunci când valurile pot fi doar câteva secunde în afară căpitanii trebuie să „jog valuri” — cu care se confruntă arcul în valuri pentru a arăta furtuna cea mai îngustă parte a bărcii.”te duci în sus pe fața unei mări de 50 de picioare și apoi arunci 50 de picioare în jgheab. Secunde mai târziu, urcați încă 50 de metri și trântiți”, a spus Flaherty. „Dacă filtrele dvs. se înfundă sau există aer în combustibil, puteți ajunge fără putere în apă., Fără putere chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, Andrea Gail ar fi putut ajunge „side-to” un val și a fost ușor rulat.potrivit lui Flaherty, chiar dacă Andrea Gail avea rezervoare de combustibil aproape pline, cantitatea de mișcare violentă I-ar fi afectat eficiența combustibilului și performanța motorului.”este greu de crezut că au trecut 20 de ani”, a spus Flaherty.”nu putem decât să ghicim ce s — a întâmplat pe Andrea Gail”, a spus el, „dar ne face bine să ne amintim și să vorbim despre prietenii pe care i-am pierdut-nu numai echipajul de pe Andrea Gail, ci toți pescarii care nu s-au întors acasă de la mare.,Terry Weber este un scriitor independent local. Se poate ajunge la [email protected].