i mangel af overlevende, øjenvidner eller vrag, kan ingen med sikkerhed sige, hvad der skete i de sidste timer ombord på Andrea Gail, bortset fra at hun forsvandt i det kolde vand øst for Nova Scotia.
men denne uge, efter 20-årsdagen for skibets tab og den såkaldte perfekte Storm, fortsætter spekulationerne med at virvle:
hvordan mødte Andrea Gail sin skæbne?, Skete det lige så portrætteret i filmen, da hun vendte om og forsøgte at erobre en enorm bølge? Har noget andet end hårdt vejr bidraget til hendes død?
Mange eksperter enige om, at en 72-fods fiskerfartøj, som Andrea Gail vil have ringe chance for at overleve konvergens af flere vejret systemer, der nu betegnes som Den Perfekte Storm, som i prisen orkan blæst og bølgehøjde kan komme op på mere end 60 meter.ifølge 1993 US Coast Guard ‘ s undersøgelsesrapport var den sidste kommunikation med Andrea Gail den okt., 28 Med et andet fiskerfartøj, Hannah Boden. Rapporten afspejler imidlertid ikke tidspunktet for meddelelsen.150 miles øst for Sable Island, formodentlig på vej hjem til Gloucester — men muligvis på vej ind i landet for husly eller brændstof. Det vides ikke, hvornår eller hvordan fiskerfartøjet mistede sin radio, eller hvor langt hun rejste, efter at radioen mislykkedes.
” min sidste samtale med Billy var typisk for alt, hvad jeg ville have med et skib 600 miles vest for mig,” sagde Linda Greenla., tidligere kaptajn for Hannah Boden., “Jeg ville have en vejrrapport, og Billy ville have en fiskerirapport. Jeg husker ham sige, ‘ vejret stinker. Du skal nok ikke fiske i morgen aften.'”
i modsætning til historien i “The Perfect Storm” – filmen siger Greenla., at hun ikke anbragte et nødopkald på vegne af Andrea Gail.
” uden et nødopkald (direkte) fra det truede fartøj vil kystvagten ikke indlede en søgning, før skibet er fem dage forsinket i havn,” sagde Greenla..,da Greenla.talte med Tyne, sagde hun, at der ikke var nogen uopsættelighed i hans stemme, og han angav ikke, at han var eller ville være i nogen fare.
ifølge Coast Guard ‘ s rapport oplevede Andrea Gail 30 fods bølger og vind fra hvor som helst fra 50 til 80 knob omkring tidspunktet for den sidste kommunikation.
betingelserne, selvom truende, var sandsynligvis ikke uvant for Tyne, der havde været en succesfuld fisker i omkring et årti på andre fartøjer, tage ture til Grand Banks og fiskeri ud for Florida, Carolinas og andre steder.,
Fisherman ‘ Charlie Reed af Gloucester, der trådte ned permanent som kaptajn, Andrea Gail i sommeren 1991, sagde Tyne havde omkring et år af den samlede oplevelse på Andrea Gail, og om tre måneder i alt oplevelse captaining hende, før han satte ud på sin sidste rejse i slutningen af September.
i Greenla .s mening, da Andrea Gail kom hjem, dannede stormen overhead, og der var ringe eller ingen advarsel om størrelsen af det, der skulle komme., Forudsigelse af stormen havde også meteorologer scrambling, med tre vejrsystemer på vej til at kollidere i himlen over Nordatlanten.
i sin bog kalder Sebastian Junger de betingelser, som Tyne må have oplevet som en “forskydningsændring, som at træde ind i et rum.”Junger skrev, at den dramatiske ændring i vejret skete efter 7 p.m.
I “Den Perfekte Storm” – film, Tyne og hans besætning i det væsentlige stemme for at gå ind i den farlige storm for at redde deres fisk fra at ødelægge. Greenla.erkendte, at Tyne nævnte at have isproblemer, men det var ikke usædvanligt.,
“Min ene brokke sig om “Den Perfekte Storm” film, var, hvordan Warner Brothers afbildet Billy Tyne og hans besætning, som gør en meget bevidst beslutning om at damp ind i en storm, at de vidste, var farligt,” sagde Greenlaw. “Det er ikke, hvad der skete. Andrea Gail var tre dage inde i deres damphjem, da stormen ramte. Uanset hvad der skete med Andrea Gail skete meget hurtigt.”
besætningen på Andrea Gail placerede aldrig et nødopkald eller aktiverede et nødsignal.,fordi ingen kender detaljerne om, hvad der skete med Andrea Gail efter hendes sidste kommunikation, regnede producenter af “The Perfect Storm” – filmen med ekspertisen og oplevelsen hos mennesker som Richard Ha .orth, der var kaptajn Andrea Gail fra 1978 til 1986. Ha .orth, 58, af Rockport, fungerede som manuskriptkonsulent på filmen, foreslår mulige scenarier for filmskaberne.
“jeg har min egen teori,” Haworth sagde., “Andrea Gail var altid et vådt fartøj; hun tog meget vand på dækket. Når hun var fuldt lastet med brændstof, vand og fisk, var hun meget lav til vandet.
“da hun blev ændret,” fortsatte han, “tilføjede ejeren vejr sidespor på bagbord side. Min teori er, at vand blev fanget på dækket dels på grund af den ekstra sidespor. I ru bølger, med båden gyngende fra side til side, det akkumulerende vand på dækket hævede fartøjet til den ene side og væltede det.”
i 1987 blev Andrea Gail eftermonteret på St. Augustine tra .ler ‘ s Shipyard i Florida., Fartøjet blev forlænget med 30 inches ved agterstavnen, eller tilbage, at give mulighed for mere brændstof opbevaring.
som Ha .orth bemærkede, blev portsidevæggen forlænget 3 fødder med ekstra sidespor. Endelig blev whhaleback-dækket (dækket under og bag pilothuset) forlænget med 4 fødder til ly til hoveddækket.
vand, der akkumulerede på dækket efter ændringer af Andrea Gail, var ikke det eneste scenario, der blev rejst.
fartøjets generelle stabilitet blev sat spørgsmålstegn ved I kystvagtens undersøgelsesrapport.,
“at bidrage til ulykken kan også være det faktum, at der ikke blev foretaget en stabilitetsundersøgelse efter ændringerne af fartøjet i 1987,” udtalte den.
på tidspunktet for kystvagtens undersøgelse af hændelsen kunne ejeren af Andrea Gail, Robert bro .n, ikke bekræfte, om stabilitetstest blev udført efter ændringer. Det skal bemærkes, at der i 1987 og i øjeblikket ikke kræves stabilitetstest på fiskerfartøjer på mindre end 79 fod, ifølge Ted Harrington fra US Coast Guard offices i Boston.,
“det er god Marin praksis at have en stabilitetsanalyse udført for ethvert fartøj, der gennemgår en større ændring,” sagde Harrington. “De fleste forsikringsselskaber vil kræve en stabilitetsanalyse for at sikre, at skibet er godt, men der er ikke noget lovgivningsmandat til at gøre det.”
Harrington bemærkede, at Bro .n til sidst fik en advarsel, men ikke en monetær bøde, for ikke at rapportere sine ændringer til Coast Guard documentation office. Harrington betragtede manglen på Opdateret dokumentation som et administrativt spørgsmål, ikke en kriminel. Bro .n er siden gået bort.,andre teorier diskuteres stadig over Gloucester, især på steder som The Cro. ‘ S Nest, hvor en fisker aldrig løber tør for historier.en sådan fisker er Jack Flaherty, 64, med over 40 års erfaring på havet. Flaherty arbejdede engang på et identisk søsterskib til Andrea Gail, Konstrueret af den samme bygherre.
Flahertys teori er, at Andrea Gail kan have været lav på brændstof eller havde sit brændstof “muddied” i det uslebne vand. Ifølge Flaherty, voldelig bevægelse af båden kan slosh op brændstof-bringe op sediment, rust, eller alger., Luft kan også blive fanget i brændstoffet, hvilket fører til en stoppet motor eller fuldstændig motorfejl.
Flaherty siger, at kaptajner under ekstreme forhold, når bølgerne måske kun er sekunder fra hinanden, skal “jogge bølgerne” — vender buen ind i bølgerne for at vise stormen den smaleste del af båden.
“du går op i ansigtet af et 50 fods hav og taber derefter 50 meter i truget. Sekunder senere klatrer du yderligere 50 fødder og smækker ned,” sagde Flaherty. “Hvis dine filtre bliver tilstoppede, eller der er luft i dit brændstof, kan du ende med at være magtesløs i vandet., Uden strøm selv i kort tid kunne Andrea Gail have endt ‘side-til’ en bølge og let blevet rullet.”
ifølge Flaherty, selvom Andrea Gail havde næsten fulde brændstoftanke, kan mængden af voldelig bevægelse have påvirket hendes brændstofeffektivitet og motorydelse.
“det er svært at tro, at det har været 20 år,” sagde Flaherty.
“Vi kan kun gætte på, hvad der skete på Andrea Gail,” sagde han, “men det gør os alle godt at huske og tale om de venner, vi har tabt — ikke kun besætningen fra Andrea Gail, men alle de fiskere, der ikke er kommet hjem fra havet.,”
Terry Terryeber er en lokal freelance skribent. Hun kan nås på [email protected].
Leave a Reply