é o funcionamento normal do líquido de arrefecimento no seu sistema de Arrefecimento para se expandir quando aquece. O propósito do tanque de transbordamento é simplesmente isso. A tampa do radiador foi projetada para permitir que o líquido de refrigeração passe para o transbordamento à medida que a pressão aumenta em seu sistema de refrigeração. Ele então permite que o refrigerante seja puxado de volta para o radiador a partir do tanque de expansão (overflow) quando o sistema arrefece. Além disso, o aumento de pressão no sistema de refrigeração é o que impede o refrigerante de ferver., Tudo isto é o funcionamento normal de um sistema de arrefecimento. primeiro certifique-se que o sistema de arrefecimento está completamente cheio. Isto deve ser feito com o carro frio e enchendo através do radiador. Se é baixo e tem uma fuga, isso precisa ser consertado primeiro. se o tanque de expansão está transbordando, então sim, é mais provável que haja um problema. Overfilling pode criar isso também, mas soa como se o seu carro está realmente superaquecendo. Quando um motor sobreaquece, o lugar para começar é determinar se o termóstato está abrindo corretamente. Isto é facilmente feito sentindo a mangueira do radiador superior., Esta é a mangueira que vem da caixa de termóstato. Se é quente ao toque, o estado está aberto e, na maioria dos casos, o motor não vai sobreaquecer por causa do estado. O estado poderia estar abrindo tarde demais, em que caso você vai precisar de uma arma de temperatura infravermelha cara para determinar a que temperatura ele está abrindo.
Depois de determinado que o termóstato está funcionando corretamente, você vai querer verificar se o radiador está entupido externamente ou internamente. Se for entupido externamente, haverá detritos alojados nas barbatanas. Testar para um entupimento interno é um pouco mais envolvido., Você primeiro precisa do termóstato para ser aberto, ir para uma rápida unidade em torno do bloco, chegar a uma parada, desligar o motor, e sentir o radiador com a sua mão. Deve estar quente no topo e gradualmente ficando mais frio em direção ao fundo. Estás à procura de pontos frios. Se houver pontos frios, você tem um radiador entupido que é melhor substituído. se o radiador estiver bom, terá de verificar se a bomba de água está a bombear. Isto é melhor feito removendo uma mangueira de refrigeração, geralmente uma mangueira de aquecimento e iniciar o carro com a mangueira desconectada. Deve bombear o líquido de arrefecimento rapidamente., É importante escolher a mangueira que irá fluir muito refrigerante. Se a primeira mangueira que escolher não se mover muito refrigerante, tente outro, mas não use qualquer mangueira de radiador. a última possibilidade é uma junta rebentada. Se for esse o caso, as bolhas de ar serão continuamente criadas no sistema de refrigeração. Com uma fuga da junta da cabeça, o ar é forçado para o sistema de refrigeração a partir da pressão no cilindro de combustão. Bolhas de ar também pode ser criado a partir de vazamentos e se um recentemente trabalhado no sistema não foi devidamente preenchido., Determinar uma falha da junta da cabeça é melhor feito por um técnico experiente, pois há muitas nuances que só a experiência vai tornar aparente para você. Por esta razão, eu recomendo reservar uma consulta com um dos nossos técnicos para ajudá-lo a descobrir as coisas. Car is overheating inspection
boa sorte!
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