No. 2322: The Steam Navy (Português)

Today, pounding hooks into spears. A Faculdade de Engenharia da Universidade de Houston apresenta esta série sobre as máquinas que fazem nossa civilização funcionar, e as pessoas cuja ingenuidade os criou. a história da Marinha dos Estados Unidos e do vapor durou duas guerras. Como a maior parte da tecnologia militar, navios de guerra a vapor surgiram da invenção civil. O primeiro navio a vapor da Marinha foi construído em Nova Iorque durante os dias de declínio da Guerra de 1812., Foi chamado de Demólogos ou palavra do povo, e seu construtor foi Robert Fulton. A patente original do barco a vapor do Fulton tinha apenas oito anos. Fulton tinha construído agressivamente barcos comerciais. Outros construíram barcos a vapor antes de Fulton, mas foi ele quem rapidamente os trouxe para uso público.

Demólogos foi um projeto radical: o motor e os cadeados estavam entalados entre dois cascos, onde o fogo inimigo não podia alcançá-los. Fulton morreu alguns meses antes de terminar, e o navio foi renomeado Fulton em sua homenagem., Durante os anos de paz que se seguiram, o Fulton viu apenas serviço cerimonial. Finalmente, em 1829, o descuido de alguém na sua revista em pó causou uma explosão que a explodiu em pedaços. então o que fez a Marinha, agora que as vantagens do vapor eram claras? Bem, eles compraram um pequeno navio a vapor, usaram-no durante três anos nas Índias Ocidentais, e depois desactivaram-no. Entretanto, os comissários estudaram o assunto. Não até 1837 eles concordaram em um projeto e construir um vapor de 180 pés. Chamado Fulton (o segundo), também viu alguns serviços das Índias Ocidentais., As forças confederadas finalmente a queimaram quando a encontraram em Pensacola, no início da Guerra Civil. exceto para um barco de expedição a vapor, a Marinha dos EUA não tinha outro navio a vapor terminado até 1842. Só depois de o serviço civil de pacotes a vapor estar em pleno andamento é que começaram a construir navios de guerra a vapor. Então eles não se moveram com nada como a velocidade que o construtor civil Fulton tinha. Foi preciso outro forasteiro civil para arrancar a tecnologia dos navios de guerra a vapor assim que a Guerra Civil começou. Era o inventor sueco John Ericsson.,Ericsson já tinha construído um belo navio de guerra a vapor, o Princeton. Ele substituiu as rodas de remo por uma hélice então radical, mas muito eficaz. Mas seu maior triunfo veio em 1861, quando ele projetou o radical ironclad Monitor.

Monitor não só usou uma hélice de parafuso mais recente e melhor, ele também carregou a primeira torre da arma. Podia usar uma torre com uma rotação de 360 graus porque tinha renunciado a algo que todos os navios oceânicos retinham por muito tempo: já não transportava vela. Sem um mastro, a torre pode virar em qualquer direcção., agarramo-nos ao mito de que a guerra impulsiona a tecnologia. No entanto, quando olhamos para os detalhes da tecnologia militar, geralmente vemos os militares adaptando invenções civis. Fazem-no lentamente em tempo de paz, mais rapidamente quando estão sob fogo. Fulton e Ericsson foram os primeiros inventores. Eles se voltaram para os militares ou para o comércio — quem pagasse a conta para apoiar seu objetivo real, que não estava ganhando guerras, mas inventando coisas.sou John Lienhard, da Universidade de Houston, onde estamos interessados na forma como as mentes inventivas funcionam.,

(Theme music)
F. M. Bennett, The Steam Navy of the United States: A History of the Growth of the Steam Vessel of War in the U. S. Navy, and of the Naval Engineer Corps. (W. T. Nicholson Press, 1896): (reprinted: Westport, CT: Greenwood Press, Pubs., 1972). Ambas as imagens desta fonte.

For an analytical discussion of my observation that war does not speed invention,see: J. H. Lienhard, How Invention Begins: Echoes of Old Voices in The Rise of New Machines, (Oxford University Press, 2006): Chapter 8., para mais informações sobre Demólogos, ver episódio 1674.

O USS Mississippi e o USS Missouri foram os dois primeiros a vapor naval de navios de guerra construído pela Marinha dos EUA quando eles finalmente consegui voltar para o navio de guerra a vapor de negócios.