No. 2322: La marina a vapore

No. 2322:
LA MARINA a VAPORE

di John H. Lienhard

Oggi, potatura ganci in lance. L’Università di Houston College of Engineeringpresenta questa serie sulle macchine che fanno funzionare la nostra civiltà e le persone il cui ingegno le ha create.

La storia vomeri-a-spade della US Navy e steam attraversato due guerre. Come la maggior parte delle navi da guerra a vapore tecnologia militare sorsero da invenzione civile. La prima nave a vapore della Marina fu costruita a New York durante i giorni calanti della guerra del 1812., Si chiamava Demologos o Parola del popolo, e il suo costruttore era Robert Fulton. Il brevetto originale del battello a vapore di Fulton aveva solo otto anni. Fulton aveva aggressivamente costruito riverboats commerciali. Altri avevano costruito battelli a vapore prima di Fulton; ma era lui che li aveva rapidamente portato in largo uso pubblico.

Demologos era un progetto radicale: il motore e le ruote a pale erano incastrati tra due scafi, dove il fuoco nemico non poteva raggiungerli. Fulton morì pochi mesi prima che fosse finito, e la nave fu ribattezzata Fulton in suo onore., Durante gli anni di pace che seguirono, Il Fulton vide solo un servizio cerimoniale. Infine, nel 1829, l’incuria di qualcuno nel suo caricatore di polvere causò un’esplosione che lo fece saltare in aria.

Quindi cosa ha fatto la Marina, ora che i vantaggi del vapore erano chiari? Beh, hanno comprato una piccola nave a vapore, l’hanno usata per tre anni nelle Indie Occidentali, poi l’hanno messa in naftalina. Nel frattempo, i commissari hanno studiato la questione. Non fino al 1837 erano d’accordo su un progetto e costruivano un piroscafo da 180 piedi. Chiamato Fulton (il secondo), ha visto anche alcuni West Indies servizio., Le forze confederate alla fine lo bruciarono quando lo trovarono a Pensacola, all’inizio della guerra civile.

Ad eccezione di una nave da spedizione a vapore, la US Navy non ebbe un’altra nave a vapore finita fino al 1842. Solo dopo che il servizio di pacchetti di vapore civile era in pieno svolgimento hanno iniziato a costruire una nave da guerra a vapore. Quindi non si muovevano con qualcosa di simile alla velocità che aveva il costruttore civile Fulton. Ci sono voluti un altro outsider civile per avviare la tecnologia delle navi da guerra a vapore una volta iniziata la guerra civile. Era l’inventore svedese John Ericsson.,

Ericsson aveva già costruito una nave da guerra a vapore, la Princeton. Sostituì le ruote a pale con un’elica a vite radicale, ma molto efficace. Ma il suo trionfo più grande arrivò nel 1861 quando progettò il radical ironclad Monitor.

Monitor non solo utilizzato un più recente e migliore elica a vite, ha anche portato la prima torretta pistola. Poteva usare una torretta con rotazione di 360 gradi perché aveva rinunciato a qualcosa che tutte le navi oceaniche conservavano a lungo: non portava più la vela. Senza un albero, la torretta poteva girare in qualsiasi direzione.,

Ci aggrappiamo al mito che la guerra guida la tecnologia. Eppure, quando guardiamo i dettagli della tecnologia militare di solito vediamo l’adattamento militare invenzioni civili. Lo fanno lentamente in tempo di pace, più rapidamente quando sono sotto il fuoco. Fulton ed Ericsson sono stati prima di tutto inventori. Si sono rivolti all’esercito o al commercio whoever chiunque avrebbe pagato il conto per sostenere il loro vero obiettivo che non era vincere le guerre, ma inventare cose.

Sono John Lienhard, all’Università di Houston, dove siamo interessati al modo in cui funzionano le menti inventive.,

(Theme music)
F. M. Bennett, The Steam Navy of the United States: A History of the Growth of the Steam Vessel of War in the U. S. Navy, and of the Naval Engineer Corps. (W. T. Nicholson Press, 1896): (ristampato: Westport, CT: Greenwood Press, Pubs., 1972). Entrambe le immagini da questa fonte.

Per una discussione analitica della mia osservazione che la guerra non accelera l’invenzione,vedi: JH Lienhard, How Invention Begins: Echoes of Old Voices in the Rise of New Machines, (Oxford University Press, 2006): Capitolo 8.,

Per ulteriori informazioni su Demologos, vedi Episodio 1674.

La USS Mississippi e la USS Missouri furono le prime due navi da guerra a vapore costruite dalla US Navy quando finalmente tornarono nel business delle navi da guerra a vapore.