Nro 2322: Steam Laivaston

Nro 2322:
STEAM LAIVASTON

John H. Lienhard

Tänään, karsinta koukut spears. University of Houston College of Engineeringpresents tämän sarjan koneita, jotka tekevät sivilisaatiomme ajaa, ja ihmiset, joiden kekseliäisyyttä on heidät luonut.

Yhdysvaltain laivaston ja höyryn kyntövarkaustarina kesti kaksi sotaa. Kuten useimmat sotilasteknologian höyryalukset, myös siviilien keksimät höyrylaivat. Laivaston ensimmäinen höyrylaiva rakennettiin New Yorkissa sodan hiipuessa vuonna 1812., Sen nimi oli Demologos eli kansan sana, ja sen rakentaja oli Robert Fulton. Fultonin alkuperäinen höyrylaivapatentti oli vasta kahdeksanvuotias. Fulton oli rakentanut aggressiivisesti kaupallisia jokilaivoja. Toiset olivat rakentaneet höyrylaivoja ennen Fultonia, mutta juuri hän oli tuonut ne nopeasti laajaan julkiseen käyttöön.

Demologos oli radikaali muotoilu: moottori ja paddlewheels oli välissä kaksi runkoa, jossa vihollisen tulen tavoittanut heitä. Fulton kuoli muutamaa kuukautta ennen valmistumistaan, ja alus nimettiin hänen kunniakseen Fultoniksi., Sitä seuranneina rauhan vuosina Fulton näki vain seremoniallista palvelusta. Lopuksi, vuonna 1829, jonkun huolimattomuudesta sen ruutivarasto aiheutti räjähdyksen, joka räjäytti sen palasiksi.

niin mitä laivasto teki, nyt kun höyryn edut olivat selvät? He ostivat pienen höyrylaivan, käyttivät sitä kolme vuotta Länsi-Intiassa, sitten mothballed sen. Samaan aikaan komissaarit tutkivat asiaa. Vasta vuonna 1837 he sopivat suunnitelmasta ja rakensivat 180-metrisen höyrylaivan. Fulton (toinen), se näki myös joitakin Länsi-Intian palvelu., Konfederaation joukot polttivat sen lopulta löydettyään sen Pensacolasta sisällissodan alussa.

höyrylaivaa lukuun ottamatta Yhdysvaltain laivastolla oli toinen valmis höyrylaiva vasta vuonna 1842. Vasta kun siviilien Steam packet-palvelu oli täydessä vauhdissa, he aloittivat vakavan höyrysotalaivan rakentamisen. Sitten he eivät liikkuneet samanlaisella nopeudella kuin siviilirakentaja Fultonilla oli. Tarvittiin toinen ulkopuolinen siviili hyppäämään höyrysotalaivojen teknologian kimppuun sisällissodan alettua. Se oli ruotsalainen keksijä John Ericsson.,

Ericsson oli jo rakentanut hienon höyrylaivan, Princetonin. Hän korvasi melapyörät silloisella radikaalilla, mutta erittäin tehokkaalla ruuvipotkurilla. Hänen suurempi voittonsa tuli kuitenkin vuonna 1861, kun hän suunnitteli radikaalin ironclad-monitorin.

Monitor paitsi käytti uudempaa ja parempaa ruuvipotkuria, se kantoi myös ensimmäistä tykkitornia. Se voisi käyttää tornin 360-asteen kierto, koska se oli luopunut jotain kaikki valtameri-alusten säilytetään pitkään: Se ei enää kantoi purje. Ilman mastoa tykkitorni voisi kääntyä mihin suuntaan tahansa.,

takerrumme myyttiin, jonka mukaan sota ajaa teknologiaa. Mutta kun tarkastelemme sotilasteknologian yksityiskohtia, näemme yleensä, että armeija mukauttaa siviilikeksintöjä. Ne tekevät niin hitaasti rauhan aikana, nopeammin, kun ne ovat tulessa. Fulton ja Ericsson olivat ennen kaikkea keksijöitä. He kääntyivät armeijan tai kaupankäynnin — kuka olisi jalka laskun tukea heidän todellinen tavoite, joka ei ole voittaa sotia, mutta keksimässä asioita.

olen John Lienhard, University of Houston, mistä olemme kiinnostuneita, miten kekseliäs mieli toimii.,

(Teema musiikkia)
F. M. Bennett, Höyry Laivaston yhdysvalloissa: Historia Kasvu Höyry-Alus Sodan YHDYSVALTAIN Laivaston ja Merivoimien Insinööri Corps. (W. T. Nicholson Press, 1896): (uusintapainos: Westport, CT: Greenwood Press, pubit., 1972). Molemmat kuvat tästä lähteestä.

analyyttista keskustelua minun havainto, että sota ei ole nopeus keksintö,katso: J. H. Lienhard, Miten Keksintö Alkaa: Kaikuja Vanha Ääniä Nousu Uusia Koneita, (Oxford University Press, 2006): Luku 8.,

Lisää Demologoista jaksossa 1674.

USS Mississippi ja USS Missouri olivat kaksi ensimmäistä steam powered merivoimien sota-alukset on rakennettu YHDYSVALTAIN Laivaston, kun he vihdoin takaisin steam sotalaiva liiketoimintaa.