No. 2322: Die Dampf Marine

No. 2322:
DIE DAMPF MARINE

durch John H. Lienhard

Heute, beschneiden haken in speere. Das College of Engineeringpräsentiert diese Serie über die Maschinen, die unsere Zivilisation zum Laufen bringen, und die Menschen, deren Einfallsreichtum sie geschaffen hat.

Die Pflugscharen-zu-Schwerter-Geschichte der US Navy und Steam überspannte zwei Kriege. Wie die meisten Militärtechnologie Dampf Kriegsschiffe sprang von ziviler Erfindung. Das erste Dampfschiff der Marine wurde in den abnehmenden Tagen des Krieges von 1812 in New York gebaut., Es wurde Demologos oder Wort des Volkes genannt, und sein Erbauer war Robert Fulton. Fultons ursprüngliches Dampfbootpatent war erst acht Jahre alt. Fulton hatte aggressiv kommerzielle Flussboote gebaut. Andere hatten vor Fulton Dampfschiffe gebaut; aber er war es, der sie schnell in die breite Öffentlichkeit gebracht hatte.

Demologos war ein radikales Design: Der Motor und die Radräder waren zwischen zwei Rümpfen eingeklemmt, wo feindliches Feuer sie nicht erreichen konnte. Fulton starb einige Monate, bevor es fertig war, und das Schiff wurde zu seinen Ehren in Fulton umbenannt., Während der Jahre des Friedens, die folgten, Die Fulton sah nur zeremoniellen Dienst. Schließlich verursachte 1829 jemandes Nachlässigkeit in seinem Pulvermagazin eine Explosion, die es in Stücke sprengte.

Also, was hat die Marine getan, jetzt, da die Vorteile von Dampf klar waren? Nun, sie kauften ein kleines Dampfschiff, benutzten es drei Jahre lang in Westindien und motteten es dann ein. Inzwischen haben die Kommissare die Angelegenheit untersucht. Erst 1837 einigten sie sich auf ein Design und bauten einen 180-Fuß-Dampfer. Genannt Fulton (die zweite), es sah auch einige Westindien Service., Die konföderierten Streitkräfte verbrannten es schließlich, als sie es zu Beginn des Bürgerkriegs in Pensacola fanden.

Mit Ausnahme eines Dampfschiffes hatte die US Navy erst 1842 ein weiteres fertiges Dampfschiff. Erst nachdem der zivile Dampfpaketdienst in vollem Gange war, begannen sie mit dem Bau eines Dampfkriegsschiffs. Dann bewegten sie sich nicht mit der Geschwindigkeit, die der zivile Erbauer Fulton hatte. Es brauchte einen anderen zivilen Außenseiter, um die Technologie von Dampfkriegsschiffen zu starten, sobald der Bürgerkrieg begonnen hatte. Das war der Schwedische Erfinder John Ericsson.,

Ericsson hatte bereits ein feines Dampfkriegsschiff gebaut, das Princeton. Er ersetzte Schaufelräder durch einen damals radikalen, aber sehr effektiven Schraubpropeller. Aber sein größerer Triumph kam 1861, als er den Radical Ironclad Monitor entwarf.

Monitor verwendete nicht nur einen neueren und besseren Schraubpropeller,sondern trug auch den ersten Geschützturm. Es könnte einen Turm mit 360-Grad-Drehung verwenden, weil es etwas aufgegeben hatte, das alle Ozeanschiffe lange Zeit beibehalten hatten: Es trug kein Segel mehr. Ohne Mast könnte sich der Turm in jede Richtung drehen.,

Wir Klammern uns an den Mythos, dass Krieg Antriebstechnik. Wenn wir uns jedoch die Details der Militärtechnologie ansehen, sehen wir normalerweise, wie das Militär zivile Erfindungen anpasst. Sie tun dies langsam in Friedenszeiten, schneller, wenn sie unter Beschuss sind. Fulton und Ericsson waren in erster Linie Erfinder. Sie wandten sich an das Militär oder an den Handel-wer auch immer die Rechnung bezahlen würde, um ihr wirkliches Ziel zu unterstützen, das nicht darin bestand, Kriege zu gewinnen, sondern Dinge zu erfinden.

Ich bin John Lienhard, an der Universität von Houston, wo wir uns für die Art und Weise interessieren, wie erfinderische Köpfe arbeiten.,

(Theme music)
F. M. Bennett, Der Dampf, der Marine der Vereinigten Staaten: Eine Geschichte des Wachstums der Dampfmaschine Schiff des Krieges in der US-Marine und des Marine-Ingenieur-Korps. (W. T. Nicholson Press, 1896): (Nachdruck: Westport, CT: Greenwood Press, Pubs., 1972). Beide Bilder aus dieser Quelle.

Für eine analytische Diskussion der meine Beobachtung, dass der Krieg nicht beschleunigt Erfindung,siehe: J. H. Lienhard, Wie die Erfindung Beginnt: Echoes of Old Voices in the Rise of New Machines, (Oxford University Press, 2006): Kapitel 8.,

Weitere Informationen zu Demologos finden Sie in Folge 1674.

Die USS Mississippi und die USS Missouri waren die ersten beiden dampfbetriebenen Marineschiffe, die von der US Navy gebaut wurden, als sie endlich wieder in das Dampfschiffgeschäft eintraten.