zanim samochody nawet roiły się po drogach i ulicach, istniała potrzeba kontrolowania ruchu, aby uniknąć wypadków i utrzymać pojazdy w ruchu płynnie.
obecne systemy rozwinęły się w ciągu ponad wieku i są gotowe do zmiany po raz kolejny, ponieważ pojazdy stają się bardziej połączone, a kontrola ruchu zmierza w kierunku sztucznej inteligencji i złożonych systemów komputerowych.,
historia sygnalizacji
10 grudnia 1868 r. — przed domami Parlamentu w Londynie zainstalowano pierwsze gazowe światła drogowe. Zaproponowany przez brytyjskiego inżyniera kolejowego J. P. Knighta do kontroli ruchu wagonów konnych, światła gazowe były sterowane ręcznie przez policjanta za pomocą semaforów. W nocy używano zapalonych gazem czerwonych i zielonych świateł, ale wciąż zmienianych przez policjanta. Światła stały się zagrożeniem bezpieczeństwa, ponieważ czasami eksplodowały i raniły policjantów.,
1912 — na Wieży w Paryżu przy Rue Montmartre i Grande Boulevard umieszczono urządzenie kontroli ruchu drogowego, z obracającym się czterostronnym metalowym pudełkiem na szczycie szklanej gabloty, gdzie słowo „Stop” zostało pomalowane na czerwono, a słowo „Go” na biało.
1912 — wraz ze wzrostem ruchu samochodowego amerykański policjant Lester Wire zaprojektował pierwsze elektryczne światła drogowe. Został po raz pierwszy zainstalowany w Cleveland, Ohio, 5 sierpnia 1914, na rogu 105th i Euclid Avenue.,
1917 — pierwszy połączony system sygnalizacji drogowej zainstalowany w Salt Lake City, z sześcioma połączonymi skrzyżowaniami sterowanymi jednocześnie z przełącznika ręcznego.
1920 — William Potts, policjant z Detroit, wynalazł pierwsze czterokierunkowe i trójkolorowe światła drogowe. Wprowadził żółte światła, aby wskazać, że światło wkrótce się zmieni. Detroit stało się pierwszym miastem, które wdrożyło czterokierunkowe i trójkolorowe światła drogowe.
1920 — Los Angeles zainstalowało na Broadwayu pięć sygnałów wyprodukowanych przez Acme Traffic Signal Co., Sygnały połączyły ramiona semaforów „Stop” i ” Go ” z małymi czerwono-zielonymi światłami i dzwonkami, które dzwoniły tuż przed zmianą FLAG.
lata 20. XX wieku-w irlandzkiej dzielnicy Syracuse w Nowym Jorku, światła drogowe były często wandalizowane. Obywatele Irlandii sprzeciwiali się czerwonemu światłu na górze, które postrzegali jako symbol brytyjskiego ucisku Irlandii (reprezentowanego przez zielone światła na dole). Władze miasta przekręciły sygnały w tej okolicy, aby mieć zielone światła na górze.
1923-Garrett Morgan otrzymał patent na elektryczny sygnalizator ruchu., Afroamerykański wynalazca był właścicielem firmy produkującej maszyny do szycia w Cleveland i po strasznym wypadku pracował nad swoim zautomatyzowanym systemem sygnalizacji drogowej. GE zapłaciło mu 40 tysięcy dolarów za wynalazek.
1928 — Charles Adler Jr.opracował dźwiękowo uruchamiane światła drogowe. Aby go obsługiwać, kierowcy podjechali na czerwone światło i zatrąbili rogi, aby zmienić światło. Zainstalowany w Baltimore, był pierwszym uruchomionym sygnałem drogowym w Stanach Zjednoczonych i służył jako podstawa dla nowoczesnych sygnałów drogowych.,
1929 — Adler wynalazł również przycisk dla pieszych, który został zainstalowany w Baltimore—pierwszy sygnał uruchamiany przez pieszych.
Lata 50 — te-komputerowe wykrywanie stosowane w sygnalizacji świetlnej. Na skrzyżowaniach umieszczono płytkę dociskową, aby komputery wiedziały, że samochód czeka na czerwonym świetle.
lata 60 — te-wraz z ulepszeniem komputerów, mogły monitorować ruch i zmieniać światła w jeszcze bardziej efektywny sposób.
lata 90.XX wieku — na światłach wprowadzono licznik, aby pomóc pieszym wiedzieć, czy mają wystarczająco dużo czasu, aby przejść przez jezdnię, zanim sygnał zmieni kolor.,
Pojazdy z 2010 roku mogą komunikować się z sygnałami drogowymi i innymi pojazdami. Może to znacznie poprawić prędkość, czas i wydajność na skrzyżowaniach—być może nawet o 40 procent w miarę łączenia się większej liczby pojazdów – wynika z badań Washington State University.
Pojazdy przyszłości i sterowanie ruchem oparte na sztucznej inteligencji mogą doprowadzić do innego koloru sygnału drogowego: niebieskiego., „Potrzebujemy nowego sygnału o nazwie blue phase, co oznacza, że powinieneś podążać za pojazdem przed tobą”, mówi inżynier budownictwa i badacz kontroli ruchu drogowego Ali Hajbabaie, wyjaśniając, że połączone pojazdy mogą bardziej współpracować z systemem sygnalizacji, aby utrzymać ruch, podczas gdy ludzie mogą podążać za nimi podczas niebieskiej fazy.
Czytaj dalej
smart signals (WSM, Jesień 2019)
Car Country: A Environmental History. Christopher W. Wells, 2014, University of Washington Press
Onramps and Overpasses: a Cultural History of Interstates., Dianne Perrier, 2009, University of Florida Press
Door to Door: The Magnificent, Maddening, Mysterious World of Transportation. Edward Humes, 2016, Harper.
Visions for Tomorrow ' s Mobility (Smart magazine)
Traffic light (Wikipedia)
Ready, Steady, Go: the evolution of traffic lights (Science ABC)
Charles Adler, Jr. (Wikipedia)
Leave a Reply