voordat Auto ‘ s zelfs maar over de wegen en straten zwermden, was er een noodzaak om het verkeer te controleren om ongevallen te voorkomen en voertuigen soepel te laten rijden.
de huidige systemen hebben zich meer dan een eeuw ontwikkeld, en ze zijn klaar om opnieuw te veranderen naarmate voertuigen meer verbonden worden en de verkeersleiding zich verplaatst naar AI en complexe computergestuurde systemen.,
een signaalgeschiedenis
10 December 1868-de eerste met gas verlichte verkeerslichten werden buiten de Houses of Parliament in Londen geïnstalleerd. Voorgesteld door de Britse spoorwegingenieur J. P. Knight om het verkeer van paardenwagens te controleren, werden de gaslichten handmatig bestuurd door een politieagent met behulp van semafoorwapens. ‘S nachts, gas-verlicht rode en groene lichten werden gebruikt, maar nog steeds veranderd door een politieagent. De lichten werden een veiligheidsrisico omdat ze soms ontploften en gewonde politieagenten.,1912-op een toren in Parijs aan de Rue Montmartre en de Grande Boulevard werd een verkeersregelaar geplaatst, met een draaibare vierzijdige metalen doos bovenop een glazen vitrine waar het woord” Stop “in rood werd geschilderd en het woord” Go ” in Wit.1912 – toen het autoverkeer toenam, ontwierp de Amerikaanse politieman Lester Wire het eerste elektrische verkeerslicht. Het werd voor het eerst geïnstalleerd in Cleveland, Ohio, op 5 augustus 1914, op de hoek van 105th en Euclid Avenue.,1917-eerste Verkeerslichtsysteem met onderling verbonden verkeerslichten geïnstalleerd in Salt Lake City, met zes onderling verbonden kruispunten die gelijktijdig worden bediend door een handmatige schakelaar.1920-William Potts, een politieagent uit Detroit, vond de eerste vier-en driekleurige verkeerslichten uit. Hij introduceerde gele lichten om aan te geven dat het licht snel zou veranderen. Detroit was de eerste stad die de vier-weg en drie-gekleurde verkeerslichten implementeerde.1920-Los Angeles installeert vijf signalen op Broadway vervaardigd door de Acme Traffic Signal Co., De signalen koppelden” Stop “en” Go ” semafoorarmen met kleine rode en groene lampjes en klokken die luidden net voordat de vlaggen veranderden.jaren 1920-in een overwegend Ierse wijk in Syracuse, New York, werden verkeerslichten vaak vernield. De Ierse burgers maakten bezwaar tegen het rode licht bovenaan, dat zij zagen als een symbool van de Britse onderdrukking van Ierland (vertegenwoordigd door groene lichten onderaan). Stadsambtenaren hebben de signalen in die buurt omgedraaid om groen licht te krijgen.1923-Garrett Morgan kreeg een patent voor een elektrisch verkeerssignaal., De Afro-Amerikaanse uitvinder bezat een naaimachine bedrijf in Cleveland en, na getuige te zijn geweest van een afschuwelijk ongeval, werkte aan zijn geautomatiseerde verkeerssignaal systeem. GE betaalde hem 40.000 dollar voor de uitvinding.1928-Charles Adler Jr. ontwikkelde een sonisch bediend verkeerslicht. Om het te bedienen, chauffeurs trok naar een rood licht en toeterden hun hoorns om het licht te veranderen. Het was het eerste verkeerssignaal in de Verenigde Staten en diende als basis voor moderne verkeerssignalen.,1929-Adler vond ook een voetgangersdrukknop uit, die in Baltimore werd geïnstalleerd—het eerste voetgangersignaal.
jaren 1950-geautomatiseerde detectie gebruikt in verkeerslichten. Een drukplaat werd geplaatst op kruispunten zodat computers zouden weten dat er een auto stond te wachten bij het rode licht.
jaren 60 – naarmate computers verbeterden, konden ze het verkeer nog efficiënter controleren en lichten wisselen.
jaren 1990-de countdown timer werd geïntroduceerd bij verkeerslichten om voetgangers te helpen weten of ze genoeg tijd hebben om de weg over te steken voordat het signaal van kleur verandert.,
2010s — verbonden voertuigen kunnen communiceren met verkeerslichten en andere voertuigen. Dit kan enorm verbeteren snelheid, timing, en efficiëntie op kruispunten-misschien wel 40 procent als meer voertuigen krijgen aangesloten, volgens Washington State University research.
Future-Connected vehicles en AI-driven traffic control kunnen leiden tot een andere kleur in het verkeerssignaal: blauw., “We hebben een nieuw signaal nodig met de naam blue phase, wat betekent dat je het voertuig voor je moet volgen,” zegt burgerlijk ingenieur en verkeerscontroleonderzoeker Ali Hajbabaie.hij legt uit dat aangesloten voertuigen meer kunnen werken met het signaalsysteem om het verkeer in beweging te houden, terwijl menselijke bestuurders ze tijdens de blue phase kunnen volgen.
verder lezen
slimme signalen (WSM, Herfst 2019)
Autoland: een Milieugeschiedenis. Christopher W. Wells, 2014, University of Washington Press
Onramps and Overpasses: a Cultural History of Interstates., Dianne Perrier, 2009, University of Florida Press
Door to Door: The Magnificent, Maddening, Mysterious World of Transportation. Edward Humes, 2016, Harper.
Visions for Tomorrow ‘ s Mobility (smart magazine)
verkeerslicht (Wikipedia)
Ready, Steady, Go: the evolution of traffic lights (Science ABC)
Charles Adler, Jr. (Wikipedia)
Leave a Reply