Verkehrssignale: Eine kurze Geschichte

Bevor Autos sogar über die Straßen und Straßen schwärmten, bestand die Notwendigkeit, den Verkehr zu kontrollieren, um Unfälle zu vermeiden und Fahrzeuge reibungslos in Bewegung zu halten.

Die aktuellen Systeme haben sich über mehr als ein Jahrhundert entwickelt, und sie sind bereit, sich erneut zu ändern, wenn Fahrzeuge vernetzter werden und die Verkehrskontrolle in Richtung KI und komplexe computergesteuerte Systeme übergeht.,

Eine Signalgeschichte

10.Dezember 1868 — Die ersten gasbeleuchteten Ampeln wurden vor den Houses of Parliament in London installiert. Vorgeschlagen vom britischen Eisenbahningenieur J. P. Knight, um den Verkehr von Pferdekutschen zu kontrollieren, wurden Gaslichter manuell von einem Polizisten mit Semaphorarmen gesteuert. In der Nacht wurden gasbeleuchtete rote und grüne Lichter verwendet, aber immer noch von einem Polizisten geändert. Die Lichter wurden zu einem Sicherheitsrisiko, da sie manchmal explodierten und Polizisten verletzten.,

1912-Auf einem Turm in Paris in der Rue Montmartre und am Grande Boulevard wurde ein Verkehrskontrollgerät mit einer vierseitigen Metallbox auf einer Glasvitrine aufgestellt, in der das Wort „Stop“ rot und das Wort „Go“ weiß lackiert war.

1912-Als der Autoverkehr zunahm, entwarf der amerikanische Polizist Lester Wire die erste elektrische Ampel. August 1914 in Cleveland, Ohio, an der Ecke der 105th und der Euclid Avenue installiert.,

1917-Erstes verbundenes Verkehrssignalsystem in Salt Lake City, mit sechs verbundenen Kreuzungen, die gleichzeitig über einen Handschalter gesteuert werden.

1920-William Potts, ein Detroiter Polizist, erfand die ersten vier-und dreifarbigen Ampeln. Er führte gelbe Lichter ein, um anzuzeigen, dass sich das Licht bald ändern würde. Detroit war die erste Stadt, die die vier-und dreifarbigen Ampeln umsetzte.

1920 — Los Angeles, installiert fünf Signale am Broadway hergestellt von der Acme Traffic Signal Co., Die Signale gepaart „Stop“ und „Go“ Semaphor Arme mit kleinen roten und grünen Lichtern und Glocken, die kurz vor den Flaggen geändert klingelten.

1920er Jahre-In einem überwiegend irischen Viertel in Syracuse, New York, wurden Ampeln häufig zerstört. Die irischen Bürger protestierten gegen das rote Licht oben, das sie als Symbol der britischen Unterdrückung Irlands betrachteten (dargestellt durch grüne Lichter unten). Beamte der Stadt schalteten die Signale in dieser Nachbarschaft um, um grüne Lichter oben zu haben.

1923 — Garrett Morgan erhielt ein patent für eine elektrische Ampel., Der afroamerikanische Erfinder besaß eine Nähmaschinenfirma in Cleveland und arbeitete nach einem schrecklichen Unfall an seinem automatisierten Verkehrssignalsystem. GE zahlte ihm $ 40.000 für die Erfindung.

1928 — Charles Adler Jr, entwickelt eine klanglich betätigt Ampel. Um es zu bedienen, zogen die Fahrer an eine rote Ampel und hupten ihre Hörner, um den Lichtwechsel vorzunehmen. Es wurde in Baltimore installiert und war das erste betätigte Verkehrssignal in den USA und diente als Grundlage für moderne Verkehrssignale.,

1929-Adler erfand auch einen Fußgänger-Taster, der in Baltimore installiert wurde—das erste Fußgänger-betätigte Signal.

Computergestützte Erkennung bei Ampeln. An Kreuzungen wurde eine Druckplatte angebracht, damit die Computer wissen, dass ein Auto an der roten Ampel wartete.

1960er Jahre-Mit der Verbesserung der Computer konnten sie den Verkehr überwachen und die Lichter noch effizienter wechseln.

1990-Der Countdown-Timer wurde an Ampeln eingeführt, damit Fußgänger wissen, ob sie genug Zeit haben, die Straße zu überqueren, bevor das Signal seine Farbe ändert.,

2010s-Vernetzte Fahrzeuge können mit Verkehrssignalen und anderen Fahrzeugen kommunizieren. Dies kann Geschwindigkeit, Timing und Effizienz an Kreuzungen erheblich verbessern—vielleicht bis zu 40 Prozent, wenn mehr Fahrzeuge miteinander verbunden werden, so die Forschung der Washington State University.

In Zukunft vernetzte Fahrzeuge und KI-gesteuerte Verkehrssteuerung könnten zu einer anderen Farbe im Verkehrssignal führen: blau., „Wir brauchen ein neues Signal namens blaue Phase, das heißt, Sie sollten dem Fahrzeug vor Ihnen folgen“, sagt Bauingenieur und Verkehrskontrollforscher Ali Hajbabaie und erklärt, dass vernetzte Fahrzeuge mehr mit dem Signalsystem arbeiten können, um den Verkehr in Bewegung zu halten, während menschliche Fahrer ihnen während der blauen Phase folgen könnten.

Weiter Lesen

Smart-Signale (WSM, Herbst 2019)

Auto-Land: Eine Umwelt-Geschichte. Christopher W. Wells, 2014, University of Washington Press

Onramps und Überführungen: Eine Kulturgeschichte der Autobahnen., Dianne Perrier, 2009, University of Florida Press

Tür zu Tür: Die großartige, verrückte, mysteriöse Welt des Transports. Edward Humes, 2016, Harper.

Visionen für die Mobilität von Morgen (smart magazine)

Ampel (Wikipedia)

Ready, Steady, Go: Die evolution von Ampeln („Science ABC)

Charles Adler, Jr (Wikipedia)