Po katastrofie poszukiwacze nie byli w stanie znaleźć ani rejestratora głosu w kokpicie (CVR), ani rejestratora danych lotu (FDR). Samolot uderzył pod niemal pionowym kątem z dużą prędkością, powodując poważne uszkodzenia większości podzespołów samolotu i/lub ich niezidentyfikowanie. Odnaleziono około 60% wraku. Dym z krateru trwał przez kilka dni, a śledczy stwierdzili, że katastrofy nie udało się przeżyć., Badacze znaleźli jedynie szczątki ludzkie opisane jako ” nic większego niż palce u nóg i palców.”
zapisy uzyskane przez Associated Press (AP) wykazały, że kapitan Imasuen wrócił do pracy jako pilot, mimo że został postrzelony w głowę kilka lat wcześniej podczas próby rabunku podczas długiej przerwy od latania. Został zatrudniony przez Bellview Airlines po tym, jak pracował w mleczarni przez około 14 lat. Był również niezweryfikowany raport, że został zawieszony na 2 tygodnie w linii lotniczej za odmowę lotu samolotem, który był niebezpieczny., Dochodzenie ujawniło ponadto, że podręcznik pilotów zawierał puste strony zamiast kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa. Katastrofa spowodowała, że Federalna Administracja Lotnictwa Stanów Zjednoczonych (FAA) skrytykowała Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN), ponieważ nie wyegzekwowała przepisów bezpieczeństwa i nadzoru. Pojawiły się również niepotwierdzone doniesienia o rzekomych grabieżach na miejscu katastrofy.
Bad weatherEdit
, Po otrzymaniu informacji satelitarnych od nigeryjskiej Agencji Meteorologicznej (NIMET), poza METAREM, zdjęcia satelitarne wykazały, że zarówno podczerwień, jak i para wodna ujawniły obecność dużych okrągłych chmur w couplet, zwłaszcza nad południowo-zachodnią częścią, w tym Lagos, a także nad przybrzeżną częścią południowej Nigerii., Komórki coupletów wydawały się pozostać nieruchome lub powoli się przemieszczać, podczas gdy nasilały się i ostatecznie zlewały się, aby o północy stać się dużą komórką chmur nad południowo-zachodnią częścią kraju; w tym samym czasie Chmura cumulonimbus nad wybrzeżem południa osłabła i ostatecznie zanikła. Firma Boeing Aircraft Company opracowała również zdjęcia satelitarne, które wskazywały na silną aktywność burzy konwekcyjnej w pobliżu miejsca wypadku w czasie wypadku. Oblodzenie mogło być również czynnikiem, ale tylko powyżej poziomu lotu 150., Pojawiła się również niesprawdzona plotka, że samolot mógł zostać uderzony piorunem, powodując jego rozbicie. Inna niesprawdzona plotka sugerowała, że samolot mógł utknąć przed skokiem nosa na ziemię z dużą prędkością.
Fragmenty spalonego kadłuba części lewej strony kadłuba samolotu znaleziono około 100 stóp od krateru powstałego w wyniku uderzenia samolotu o ziemię., Spalone części zawierały część numeru rejestracyjnego i inną część skóry z drugą częścią numeru rejestracyjnego. Oba elementy pasowały do siebie i podejrzewano, że emanują z lewej strony kadłuba.
nigeryjski rząd zaprosił Nigeryjskie Służby Bezpieczeństwa Państwowego i Amerykańskie Federalne Biuro Śledcze (FBI) do ustalenia przyczyny katastrofy i potwierdzenia, czy w połowie lotu doszło do eksplozji., FBI zabrało kawałek spalonej części, wymazy z wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni spalonego kawałka oraz część elektroniczną znalezioną w złożonej części interesującego cię kawałka, z powrotem do swoich obiektów do analizy laboratoryjnej i przebadano pod kątem obecności pozostałości wybuchowych. Wyniki testów były negatywne (brak eksplozji).
Leave a Reply