No.2322:
The STEAM NAVY
by John H. Lienhard
dzisiaj, przycinanie haków do włóczni. University of Houston ' s College of Engineeringprezentuje tę serię o maszynach, które sprawiają, że nasza cywilizacja działa, i ludzi, których pomysłowość je stworzył.
historia pługów na miecze US Navy i steam Podobnie jak większość wojskowych okrętów parowych powstała z wynalazku cywilnego. Pierwszy parowiec został zbudowany w Nowym Jorku w czasie wojny w 1812 roku., Nazywano go Demologos lub słowo ludu, a jego budowniczym był Robert Fulton. Oryginalny patent Fultona na parowiec miał zaledwie osiem lat. Fulton intensywnie budował komercyjne łodzie rzeczne. Inni budowali parowce przed Fultonem, ale to on szybko wprowadził je do powszechnego użytku.
Demologos był radykalną konstrukcją: silnik i wiosła były umieszczone między dwoma kadłubami, gdzie ogień wroga nie mógł do nich dotrzeć. Fulton zmarł kilka miesięcy przed jego ukończeniem, a okręt został przemianowany na Fulton na jego cześć., W latach pokoju, który nastał, Fulton widział tylko uroczyste nabożeństwo. W końcu, w 1829, czyjaś nieostrożność w magazynku prochu spowodowała eksplozję, która rozwaliła go na kawałki.
więc co zrobiła Marynarka, skoro zalety Steama były jasne? Cóż, kupili mały parowiec, używali go przez trzy lata w Indiach Zachodnich, a potem mothball go. W międzyczasie komisarze zbadali sprawę. Dopiero w 1837 roku uzgodniono projekt i zbudowano 180-metrowy parowiec. Nazywany Fulton (drugi), widział także służbę w Indiach Zachodnich., Konfederaci spalili go, gdy znaleźli go w Pensacoli, na początku wojny secesyjnej.
z wyjątkiem łodzi parowej, US Navy nie miała innego gotowego parowca aż do 1842 roku. Dopiero po tym, jak cywilna obsługa pakietów parowych była w pełnym rozkwicie, rozpoczęto poważną budowę okrętów parowych. Wtedy nie poruszali się z niczym podobnym do prędkości, jaką miał cywilny konstruktor Fulton. Po rozpoczęciu wojny secesyjnej potrzeba było innego obcego cywila, aby uruchomić technologię parowych okrętów wojennych. To był szwedzki wynalazca John Ericsson.,
Ericsson zbudował już znakomity statek parowy, Princeton. Zastąpił on koła łopatkowe ówczesnym, ale bardzo skutecznym, śmigłem śrubowym. Ale jego większy triumf przyszedł w 1861 roku, kiedy zaprojektował radical ironclad Monitor.
Monitor nie tylko używał nowszego i lepszego śmigła śrubowego, ale także posiadał pierwszą wieżę działową. Mógł użyć wieży z obrotem o 360 stopni, ponieważ zrzekł się czegoś, co wszystkie oceaniczne statki zachowały przez długi czas: nie niósł już żagli. Bez masztu Wieża mogła obracać się w dowolnym kierunku.,
trzymamy się mitu, że wojna napędza technologię. Jednak kiedy patrzymy na szczegóły technologii wojskowej, zwykle widzimy Wojskowe adaptacje cywilnych wynalazków. Robią to powoli w czasie pokoju, szybciej, gdy są pod ostrzałem. Fulton i Ericsson byli przede wszystkim wynalazcami. Zwrócili się do wojska lub do handlu-ktokolwiek postawiłby rachunek, aby wesprzeć ich prawdziwy cel, którym nie było wygrywanie wojen, ale wymyślanie rzeczy.
jestem John Lienhard, z Uniwersytetu w Houston, gdzie interesuje nas sposób pracy twórczych umysłów.,
(Theme music)
F. M. Bennett, The Steam Navy of the United States: A History of the Growth of The Steam Vessel of War in the U. S. Navy, and of the Naval Engineer Corps. (W. T. Nicholson Press, 1896): (przedruk: Westport, CT: Greenwood Press, Pubs., 1972). Oba obrazy z tego źródła.
dla analitycznego omówienia mojej obserwacji, że wojna nie przyspiesza wynalazku, patrz: J. H. Lienhard, How Invention Begins: Echoes of Old Voices in The Rise of New Machines, (Oxford University Press, 2006): Chapter 8.,
więcej o Demologos, zobacz Odcinek 1674.USS „Mississippi” i USS „Missouri” były pierwszymi dwoma okrętami wojennymi zbudowanymi przez US Navy, gdy ostatecznie powróciły do działalności okrętów wojennych.
The STEAM NAVY
by John H. Lienhard
dzisiaj, przycinanie haków do włóczni. University of Houston ' s College of Engineeringprezentuje tę serię o maszynach, które sprawiają, że nasza cywilizacja działa, i ludzi, których pomysłowość je stworzył.
historia pługów na miecze US Navy i steam Podobnie jak większość wojskowych okrętów parowych powstała z wynalazku cywilnego. Pierwszy parowiec został zbudowany w Nowym Jorku w czasie wojny w 1812 roku., Nazywano go Demologos lub słowo ludu, a jego budowniczym był Robert Fulton. Oryginalny patent Fultona na parowiec miał zaledwie osiem lat. Fulton intensywnie budował komercyjne łodzie rzeczne. Inni budowali parowce przed Fultonem, ale to on szybko wprowadził je do powszechnego użytku.
Demologos był radykalną konstrukcją: silnik i wiosła były umieszczone między dwoma kadłubami, gdzie ogień wroga nie mógł do nich dotrzeć. Fulton zmarł kilka miesięcy przed jego ukończeniem, a okręt został przemianowany na Fulton na jego cześć., W latach pokoju, który nastał, Fulton widział tylko uroczyste nabożeństwo. W końcu, w 1829, czyjaś nieostrożność w magazynku prochu spowodowała eksplozję, która rozwaliła go na kawałki.
więc co zrobiła Marynarka, skoro zalety Steama były jasne? Cóż, kupili mały parowiec, używali go przez trzy lata w Indiach Zachodnich, a potem mothball go. W międzyczasie komisarze zbadali sprawę. Dopiero w 1837 roku uzgodniono projekt i zbudowano 180-metrowy parowiec. Nazywany Fulton (drugi), widział także służbę w Indiach Zachodnich., Konfederaci spalili go, gdy znaleźli go w Pensacoli, na początku wojny secesyjnej.
z wyjątkiem łodzi parowej, US Navy nie miała innego gotowego parowca aż do 1842 roku. Dopiero po tym, jak cywilna obsługa pakietów parowych była w pełnym rozkwicie, rozpoczęto poważną budowę okrętów parowych. Wtedy nie poruszali się z niczym podobnym do prędkości, jaką miał cywilny konstruktor Fulton. Po rozpoczęciu wojny secesyjnej potrzeba było innego obcego cywila, aby uruchomić technologię parowych okrętów wojennych. To był szwedzki wynalazca John Ericsson.,
Ericsson zbudował już znakomity statek parowy, Princeton. Zastąpił on koła łopatkowe ówczesnym, ale bardzo skutecznym, śmigłem śrubowym. Ale jego większy triumf przyszedł w 1861 roku, kiedy zaprojektował radical ironclad Monitor.
Monitor nie tylko używał nowszego i lepszego śmigła śrubowego, ale także posiadał pierwszą wieżę działową. Mógł użyć wieży z obrotem o 360 stopni, ponieważ zrzekł się czegoś, co wszystkie oceaniczne statki zachowały przez długi czas: nie niósł już żagli. Bez masztu Wieża mogła obracać się w dowolnym kierunku.,
trzymamy się mitu, że wojna napędza technologię. Jednak kiedy patrzymy na szczegóły technologii wojskowej, zwykle widzimy Wojskowe adaptacje cywilnych wynalazków. Robią to powoli w czasie pokoju, szybciej, gdy są pod ostrzałem. Fulton i Ericsson byli przede wszystkim wynalazcami. Zwrócili się do wojska lub do handlu-ktokolwiek postawiłby rachunek, aby wesprzeć ich prawdziwy cel, którym nie było wygrywanie wojen, ale wymyślanie rzeczy.
jestem John Lienhard, z Uniwersytetu w Houston, gdzie interesuje nas sposób pracy twórczych umysłów.,
F. M. Bennett, The Steam Navy of the United States: A History of the Growth of The Steam Vessel of War in the U. S. Navy, and of the Naval Engineer Corps. (W. T. Nicholson Press, 1896): (przedruk: Westport, CT: Greenwood Press, Pubs., 1972). Oba obrazy z tego źródła.
dla analitycznego omówienia mojej obserwacji, że wojna nie przyspiesza wynalazku, patrz: J. H. Lienhard, How Invention Begins: Echoes of Old Voices in The Rise of New Machines, (Oxford University Press, 2006): Chapter 8.,
więcej o Demologos, zobacz Odcinek 1674.USS „Mississippi” i USS „Missouri” były pierwszymi dwoma okrętami wojennymi zbudowanymi przez US Navy, gdy ostatecznie powróciły do działalności okrętów wojennych.
Leave a Reply