podczas pierwszych dni produkcji serii E36 3 (1992-99), projektant produktów BMW wpadł na radykalny pomysł. Wracając z zajęć z żoną i rozważając Zbliżające się rodzicielstwo, powiedział: „Być może potrzebujemy czterodrzwiowego modelu w ofercie M3.”
radykalne, tak, ale koncepcja znalazła przychylność najwyższego kierownictwa i pierwszy w historii czterodrzwiowy M3 dołączył do oferty na rok modelowy ’97. Przynajmniej w USA eksperyment zakończył się sukcesem., Mimo że czterodrzwiowy E36 został wycofany z produkcji w maju 1998 roku, aby zrobić miejsce dla nowych sedanów z serii E46, 7760 sprzedano w 1997 i 1998 roku, co stanowiło ponad 46 procent sprzedaży M3 w USA Przez te dwa lata.
dzięki takim osiągnięciom można było spodziewać się czterodrzwiowego M3 w Nowym Stylu nadwozia. Nein. Ze względu na potrzebę rozbudowanych poprawek nadwozia (Czytaj „błotniki”), aby pomieścić koła i opony M, BMW zbankrutowało., W przeciwieństwie do E36, czterodrzwiowy E46 dzieli bardzo mało blachy z coupe i kabrioletem. Ponieważ USA były jedynym rynkiem z silną sprzedażą czterodrzwiowego M3, sprawa biznesowa nie sumowała się. Jeśli chciałeś wydajności M3, ale potrzebowałeś czterech portali, miałeś pecha.
to i tak prawda, ale za jakieś 4 tysiące można mieć trochę mniej szczęścia niż wcześniej. To cena nowego pakietu BMW Performance, kolekcji kosmetycznych i mechanicznych ulepszeń, które sprawiają, że czterodrzwiowy 330i jest szybszy i szybszy.,
elementy kosmetyczne obejmują tzw. pakiet aerodynamiczny (głębsze air-dam i rocker-panel rozszerzenia), Alcantara faux-suede fotele i pokrowiec na kierownicę, czarne anodowane wnętrze aluminiowe wykończenia i wskaźniki z czerwonymi igłami. Zredukowana do wersji, brzmi trochę błyskotliwie, ale wykonanie BMW jest stonowane i gustowne.
w każdym razie to szybsze bity odróżniają ten ulepszony Bimmer od reszty 330i., Lista obejmuje przeprogramowane zarządzanie silnikiem, gorętsze krzywki, sześciobiegową manualną skrzynię biegów (pierwsza Dla BMW Serii M 3) i krótszy stosunek napędu końcowego-3.07:1 w porównaniu do 2.93:1 tylnego końca stosowanego w 330i bazowej z manualną skrzynią biegów.
elementy zawieszenia są nieco sztywniejsze niż konfiguracja w base 330i, a Pakiet Performance otrzymuje 18-calowe koło i opony combo w porównaniu do 17-calowych kół w wersji standardowej., Pakiet zastępuje również opony Michelin Pilot Sport na opony Continental ContiSportContacts, które są dostępne w pakiecie Sport, z nieco niższym profilem i nieco większymi tylnymi śladami: 225/40zr-18 z przodu i 255/35zr-18 Z Tyłu w porównaniu z 225/45zr-17 z przodu i 245 / 40zr-17 z tyłu.
zmiany w silniku nie dodają wiele-redline idzie w górę 300 rpm do 6800, moc Szczytowa idzie w górę 10 do 235, a moment obrotowy idzie w górę 8 funtów stóp do 222. Ale trochę więcej ciągu i krótsza przekładnia opłacają się na torze. Nasza wydajność-pakiet 330i,6 sekund i przejechał ćwierć mili w 14,3 sekundy z prędkością 97 km / h.
najszybsze czasy testów 330i, jakie zarejestrowaliśmy przed ćwiczeniami w tej edycji rozszerzonej, pojawiły się w naszym pierwszym spotkaniu z 3,0-litrową serią 3 w grudniu 2000 roku: od 0 do 60 W 6,1 sekundy, ćwierć w 14,8 przy 95 km / h. Na skidpad, gdzie Performance-package Bimmer wyciągnął 0,86 g (w porównaniu z 0,83 w ’00), a także w hamowaniu-158 stóp z 70 mph vs 168.,
na subiektywnym froncie, mocniejszy Tuning zawieszenia, opony o niższym profilu i obniżona (o 0,6 cala) Wysokość jazdy dodają odpowiedzi, które są szybsze niż podstawowe 330i. różnica nie jest ogromna-trochę mniej body roll, trochę więcej entuzjazmu w energicznych zmianach kierunku-ale to zauważalne. A tunerom udało się to osiągnąć bez żadnego prawdziwego poświęcenia dla komfortu. Nie ma tu żadnego twardego M3.
oczywiście nie ma też mocy m3 go., Ostatnie M3 („Compact Adrenaline Delivery Systems”, maj 2003) osiągnęło 60 W 4,8 sekundy i pokonało kwartał w 13,6 sekundy przy prędkości 105 km / h-prawie to, czego można oczekiwać od 333 koni mechanicznych.
oczywiście nie rozumiesz tego z pakietem Performance. Ale dostajesz niezły uptick we wszechstronnych osiągach, praktycznie bez poświęceń w komforcie, i oczywiście cztery drzwi, za około siedem tysięcy mniej niż musiałbyś kupić M3 coupe. To całkiem dobry początek z Funduszem na studia dla nowego dziecka. – Tony Swan
Leave a Reply