během prvních dnů výroby řady E36 3 (1992-99) přišel plánovač produktů BMW s radikálním nápadem. Když se vrátil ze třídy Lamaze se svou ženou a uvažoval o blížícím se rodičovství, řekl: „možná potřebujeme čtyřdveřový model v sestavě M3.“
radikální, Ano, ale koncept našel přízeň u vrcholového managementu a vůbec první čtyřdveřový M3 se připojil k sestavě pro modelový rok ’97. Alespoň v USA byl experiment úspěšný., Přestože čtyřdveřový E36 vyšel z výroby v květnu 1998, aby vytvořil prostor pro nové sedany řady E46 3, 7760 bylo prodáno v letech 1997 a 98, což představuje více než 46 procent prodeje M3 v USA za tyto dva roky.
S takovou historií, možná jste čekali, že uvidíme čtyři-dveře M3 v novém těle styl. Neine. Vzhledem k potřebě rozsáhlých revizí karoserie (přečteno „blatníky“) pro uložení kol a pneumatik M, BMW ustoupilo., Na rozdíl od E36, čtyřdveřový E46 sdílí velmi málo sheetmetal s kupé a kabriolet. Vzhledem k tomu, že USA byly jediným trhem se silným čtyřdveřovým prodejem M3, obchodní případ se nepřidal. Pokud jste chtěli výkon M3, ale potřebovali jste čtyři portály, měli jste smůlu.
to je stále pravda, ale asi za čtyři tisíce můžete mít o něco méně štěstí než dříve. To je cena nové BMW Performance paket, kolekce kosmetických a mechanických vylepšení, které dělají 330i čtyři-dveře rychlejší a pláštěnku.,
Kosmetické prvky patří tzv. aerodynamický paket (hlubší vzduchu-přehrada a rocker-panel extensions), Alcantara faux-semišové sedačky a volant kryt, černý-elox interiérové hliníkové obložení a měřidla s červenými jehly. Zní to trochu blbě, ale provedení BMW je tlumené a vkusné.
v každém případě jsou to bity go-faster, které tento vylepšený Bimmer odlišují od zbytku zařízení 330i., Seznam zahrnuje přeprogramovat řízení motoru, lepší vačky, šestistupňová manuální převodovka (pro non-M BMW 3-series), a kratší konečný-převodový poměr-3.07:1 versus 2.93:1 zadní konec použity v základní 330i s manuální převodovkou.
komponenty zavěšení kol jsou trošku tužší než nastavení v základu, 330i, a Výkon balíček dostane 18-palcová kola-a-pneumatiky combo versus 17-palcová kola, na standardní verzi., Balíček také náhražky Michelin Pilot Sport pneumatiky pro Kontinentální ContiSportContacts, které přicházejí v Sport paket, s mírně nižší profil a mírně větší zadní stopy: 225/40ZR-18 vpředu a 255/35ZR-18 zadní ve srovnání s Sport 225/45ZR-17 vpředu a 245/40ZR-17 vzadu.
vylepšení motoru moc nepřidávají-redline jde o 300 ot / min na 6800, špičková koňská síla stoupá o 10 až 235 a točivý moment stoupá o osm liber na 222. Ale trochu větší tah a kratší řazení se na trati vyplatí. Náš výkon-balíček 330i sprintoval na 60 mph v 5.,6 sekund a pokryl čtvrt míle za 14,3 sekundy při rychlosti 97 km / h.
nejrychlejší 330i zkušební době zaznamenali jsme před uplatněním této rozšířené vydání vyšlo v našem prvním přístroji setkání s 3,0-litrový 3-series v prosinci 2000: 0 na 60 za 6,1 sekundy, čtvrtletí, v 14.8 v 95 km / h. Více kontaktní plochy se vyplatí na skidpad, kde Výkon balení Bimmer vytáhl 0.86 g (ve srovnání s 0.83 v ’00), a také v brzdění-158 metrů od 70 km / h versus 168.,
Na subjektivní přední, pevnější zavěšení ladění, nižší profil pneumatiky, a snížit (o 0,6 palce) světlá výška přidejte se k odpovědi, že jsou rychlejší než základní 330i. Ten rozdíl není obrovský-méně se naklání trochu více nadšení do svižné změny směru-ale je to patrné. A tunerům se to podařilo dosáhnout bez skutečné oběti v pohodlí. Žádná z vašich tvrdých m3 jízda zde.
samozřejmě, není tam žádný z vašich hard-hranami m3 go power, buď., Poslední M3 jsme dát prostřednictvím svých kroků („Kompaktní Adrenalin nosičů,“ Může 2003) hnali do 60 za 4,8 sekundy a na které se vztahuje čtvrtletí v 13,6 sekundy na 105 km / h-docela hodně, co byste očekávali od 333 koní.
je zřejmé, že to nechápete s balíčkem výkonu. Ale v celorepublikovém výkonu se vám daří, prakticky bez komfortu a samozřejmě čtyřdveřové, za zhruba sedm tisíc méně, než byste museli za kupé m3. To je docela dobrý začátek na vysokoškolský fond pro nové dítě. – Tony Swan
Leave a Reply