i Løpet av de tidlige dager av E36 3-serie produksjon run (1992 – 99), en BMW produktet planner kom opp med en radikal ide. Tilbake fra en Lamaze-klassen med sin kone, og vurderer forestående foreldreansvar, sa han: «Kanskje vi trenger en fire-dørs modell i M3 lineup.»
Radikalt, ja, men konseptet funnet nåde med den øverste ledelsen, og de første fire-dørs M3 sluttet seg til bedømming for ’97-modell året. I USA, i det minste, eksperimentet var en suksess., Selv om de fire-dørs E36 gikk ut av produksjon i Mai 1998 for å gjøre plass til den nye E46 3-serie sedan, 7760 ble solgt i 1997 og ’98, som står for mer enn 46 prosent av M3 salg i USA for disse to årene.
Med den slags track record, du kan ha forventet å se en fire-dørs M3 i den nye kroppen stil. Nein. På grunn av behov for omfattende kroppen revisjoner (les «skjermer») for å imøtekomme M felger og dekk, BMW balked., I motsetning til E36, den E46 fire-dørs aksjer svært lite sheetmetal med kupé og kabriolet. Siden USA var den eneste marked med sterk fire-dørs M3 salg, business case ikke legge opp. Hvis du ønsker M3 ytelse, men du trengte fire portaler, var du ute av lykken.
Det er fortsatt sant, men for ca fire grand, kan du være litt mindre ut av flaks enn før. Det er prisen på BMW ‘ s nye Performance-pakke, en samling av kosmetiske og mekaniske oppgraderinger som gjør en 330i fire-dørs raskere og slicker.,
Kosmetiske elementer inkluderer en såkalt aerodynamisk pakke (dypere air-dam og rocker-panelet utvidelser), Alcantara-faux-semsket skinn seter og kontroll-hjulet cover, sort-eloksert aluminium interiør trim, og måleinstrumenter med røde nåler. Redusert til ordgyteri, det høres litt glitrende, men BMW ‘ s gjennomføring er dempet og smakfull.
I alle fall, det er den går raskere biter som sett denne forbedrede Bimmer bortsett fra resten av 330i etablering., Listen inneholder omprogrammeres motor management, varmere cams, en seks-trinns manuell girkasse (en første for en ikke-M 3-serie BMW), og en kortere siste-drive-forhold-3.07:1 versus 2.93:1 bakre ende brukt i basen 330i med manuell girkasse.
suspensjon komponenter er en smidge stivere enn oppsettet i base 330i, og Performance package får du en 18-tommers hjul-og-dekk combo versus 17-tommers hjul på standard-versjon., Pakken også erstatter Michelin Pilot Sport dekk for Kontinental ContiSportContacts som kommer i Sport pakke, med en litt lavere profil og litt større bakre fotspor: 225/40ZR-18 foran og 255/35ZR-18 bak sammenlignet med Sport ‘ s 225/45ZR-17 foran og 245/40ZR-17 bak.
motoren tweaks ikke legge opp til mye-de redline går opp 300 rpm å 6800, peak hestekrefter går opp 10 til 235, og dreiemoment går opp åtte kilo-meter 222. Men litt mer gass og lavere utveksling må betale av på sporet. Våre Performance-pakke 330i spurtet til 60 km / t på 5.,6 sekunder, og dekket kvartal-mile i 14.3 sekunder på 97 km / t.
Den raskeste 330i test ganger vi har tatt opp tidligere for å trene dette forbedret utgave kom i vår første instrumenterte møte med 3,0-liters 3-serien tilbake i desember 2000: 0 til 60 i 6.1 sekunder kvartal i 14.8 på 95 km / t. Mer kontaktflate lønner seg på skidpad, der Performance-pakke Bimmer trukket 0.86 g (sammenlignet med 0.83 i ’00), og også i bremsing-158 meter fra 70 km / t, mot 168.,
På den subjektive foran, fastere motorcross, nedre-profil dekk, og redusert (med 0,6 tommer) bakkeklaringen legge opp til tiltak som er raskere enn base 330i-tallet. Skillet er ikke stort-litt mindre kropp roll, litt mer entusiasme i rask retning endringer-men det er merkbar. Og-mottakere har klart å oppnå dette uten noen virkelige ofre i komfort. Ingen harde kanter M3 tur her.
selvfølgelig, det er ingen harde kanter M3 gå kraft, enten., Den siste M3 vi sette gjennom sine skritt («Compact Adrenalin Levering Systemer,» Mai 2003) hustled til 60 i på 4,8 sekunder og dekket kvartal i 13.6 sekunder på 105 km / t-ganske mye hva du ville forvente fra 333 hestekrefter.
Selvfølgelig, om du ikke får det med Ytelse pakken. Men du får en fin uptick i all-rundt ytelse, med nesten ingen ofre komfort, og selvfølgelig fire dører, for om syv grand mindre enn du ville ha til ponni opp for en M3 coupe. Det er en ganske god start på et college fund for den nye babyen. -Tony Swan
Leave a Reply