uw auto heeft elektrische remmen. De power assist is gebaseerd op motor vacuüm. Wanneer de auto is uitgeschakeld, zal er een beetje opgeslagen vacuüm in het systeem, maar wanneer u het rempedaal wanneer de auto is uitgeschakeld, de vacuüm reserve is snel uitgeput. Zodra alle vacuüm is verdwenen, als de motor is uitgeschakeld, zal het rempedaal moeilijk te drukken omdat de power assist (via het vacuüm) is niet aanwezig. Zodra de motor weer draait, zijn je remmen in orde.,
als uw auto niet start, controleer dan of er diagnostische foutcodes zijn opgeslagen. Zorg ervoor dat u een volledig opgeladen batterij die een belastingtest doorstaan. Bevestig dat het motorimmobilisatiesysteem (beveiligingssysteem) niet is geactiveerd, zodat de auto niet kan starten. Als het immobilisatiesysteem is ingeschakeld, kunt u een waarschuwingslampje zien. Zie deze instructies om het immobilisatiesysteem tijdelijk uit te schakelen als het waarschuwingslampje brandt., Als er helemaal geen startmotor werkt met de sleutel in de “start” – positie, is de procedure om te testen op stroom-en spanningsdalingen naar de startmotor/solenoïde. Als er geen stroom is of een grote spanningsval wordt gemeten, heeft het elektrische circuit dat de startmotor voedt een fout. Het circuit dat zal moeten worden getest begint bij de batterij en omvat gronden, bedrading (waarvan sommige zeer zware bekabeling), Zekeringen, Relais, de contactschakelaar, neutrale startschakelaar, en aansluitingen., In principe, met een volledig opgeladen batterij, en met de sleutel gehouden in de “start” positie, de starter is ofwel het krijgen van macht of het is niet. met de sleutel in de “start” positie, als de startmotor krijgt macht, maar de starter werkt niet, dan is de starter veroordeeld en vervangen. Merk op dat starters kunnen en soms ontwikkelen intermitterende storingen als gevolg van slechte plekken op het anker., Als u wilt dat de voorgaande diagnostische stappen uitgevoerd door een gecertificeerde monteur, verzonden door YourMechanic recht naar uw locatie, vraag dan een no start diagnostische en de responsieve gecertificeerde monteur zal dit voor u verzorgd.
als de motor echter bij voldoende toerental draait, moet er voldoende brandstof in de brandstoftank aanwezig zijn en moet de brandstof niet oud zijn. Zoals hierboven, download om het even welke OBD-II probleemcodes die zijn opgeslagen en onderzoekt die codes voor kenmerkende aanwijzingen. Controleer of de brandstofdruk, de werking van de injector en een vonk op de bougies voldoende zijn., Kortom, als de startmotor draait de motor snel, bij voldoende tpm, maar de motor niet vangen en lopen, dat betekent dat er een ontsteking, brandstof, lucht inductie, of mechanische storing in de motor die zal moeten worden gerepareerd. Controleer op vacuümlekken, een luchtinductiefout zoals een vastzittende inactieve luchtregelklep of, rekening houdend met brandstof, controleer op een defecte temperatuursensor die goed moet werken om de PCM te signaleren om het mengsel bij koude start te verrijken., Andere mogelijke startfouten zijn lage compressie, defecte bougies, een defecte spoel(en), een defecte krukas-of nokkenaspositiesensor, een defecte gaspedaalpositiesensor en een defecte tandriem. Ongeacht de onderliggende oorzaak, als u een no start diagnostic de responsieve gecertificeerde monteur zal krijgen het probleem gediagnosticeerd en gerepareerd voor u snel. Laat het ons weten als u nog meer zorgen of vragen heeft, want wij zijn er altijd om u te helpen.
Leave a Reply