votre voiture a des freins électriques. L’assistance électrique repose sur le vide du moteur. Lorsque la voiture est éteinte, il y aura un peu de vide stocké dans le système, mais lorsque vous appuyez sur la pédale de frein lorsque la voiture est éteinte, la réserve de vide est rapidement épuisée. Une fois que tout vide est parti, si le moteur est éteint, la pédale de frein sera difficile à appuyer car l’assistance électrique (via l’aspirateur) n’est pas présente. Une fois que le moteur tourne à nouveau, vos freins seront bien.,
Si votre voiture ne démarre pas, vérifiez s’il existe des codes de diagnostic stockés. Assurez-vous que vous avez une batterie complètement chargée qui passe un test de charge. Vérifiez que le système d’immobilisation du moteur (système de sécurité) n’est pas activé, empêchant ainsi le démarrage de la voiture. Si le système d’immobilisation est allumé, vous pouvez voir un voyant d’avertissement de sécurité. Si le voyant d’avertissement est allumé, pour remplacer temporairement le système d’immobilisation, voir ces instructions., S’il n’y a pas de fonctionnement du démarreur avec la clé maintenue en position « start », la procédure consiste à tester les chutes de puissance et de tension vers le démarreur/solénoïde. S’il n’y a pas de courant ou si une chute de tension importante est mesurée, le circuit électrique alimentant le démarreur présente un défaut. Le circuit qui devra être testé commence à la batterie et comprend les terrains, le câblage (dont certains sont des câbles très lourds), les fusibles, les relais, le contacteur d’allumage, le commutateur de démarrage neutre et les terminaisons., Fondamentalement, avec une batterie complètement chargée, et avec la clé tenue dans la position de « début », le démarreur obtient la puissance ou il n’est pas. avec la clé dans la position de « début », si le démarreur obtient la puissance mais le démarreur ne fonctionne pas, alors le démarreur est condamné et remplacé. Notez que les démarreurs peuvent et parfois développer des défauts intermittents en raison de mauvaises taches sur l’armature., Si vous souhaitez que les étapes de diagnostic ci-dessus soient effectuées par un mécanicien certifié, envoyé par YourMechanic right à votre emplacement, veuillez demander un diagnostic sans démarrage et le mécanicien certifié répondant s’en chargera pour vous.
En revanche, si le moteur tourne à un régime suffisant, assurez-vous qu’il y a suffisamment de carburant dans le réservoir et que le carburant n’est pas Vieux. Comme ci-dessus, téléchargez tous les codes de la panne D’OBD-II qui ont été stockés et examinez ces codes pour des indices diagnostiques. Vérifiez la pression de carburant adéquate, le fonctionnement de l’injecteur et une étincelle au niveau des bougies., Fondamentalement, si le démarreur tourne le moteur rapidement, à un régime suffisant, mais que le moteur ne s’attrape pas et ne tourne pas, cela signifie qu’il y a un allumage, un carburant, une induction d’air ou un défaut mécanique dans le moteur qui devra être réparé. Vérifiez les fuites de vide, un défaut d’induction d’air comme une soupape de commande d’air de ralenti bloquée ou, compte tenu du carburant, Vérifiez un capteur de température défectueux qui doit fonctionner correctement pour signaler au PCM d’enrichir le mélange au démarrage à froid., D’autres défauts possibles sans démarrage sont une faible compression, des bougies d’allumage défectueuses, une bobine défectueuse, un capteur de position de vilebrequin ou d’arbre à cames défectueux, un capteur de position de papillon défectueux et une courroie de distribution cassée. Quelle que soit la cause sous-jacente, si vous demandez un diagnostic sans démarrage, le mécanicien certifié répondant obtiendra le problème diagnostiqué et réparé pour vous rapidement. Veuillez nous faire savoir si vous avez d’autres préoccupations ou questions car nous sommes toujours là pour vous aider.
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