Pan Am ‘ s abrupte sluiting liet een gat in de Amerikaanse vlag dienst naar Latijns-Amerika en dwong duizenden ticket-houders om scramble for seats op andere luchtvaartmaatschappijen. Verschillende luchtvaartmaatschappijen kwamen overeen om Pan Am tickets te eren en andere luchtvaartmaatschappijen, waaronder United, vroegen om tijdelijk de resterende routes van de in Miami gevestigde luchtvaartmaatschappij over te nemen.
“vandaag zullen we het einde zien van een luchtvaartmaatschappij wiens naam voor altijd zal worden gesmeed in de Amerikaanse geschiedenis,” zei Pan Am President Russell L. Ray Jr., die twee maanden geleden president werd.
Ray kondigde de sluiting aan een dag nadat de luchtvaartmaatschappij volgens de planning bijna een jaar onder faillissementsbescherming zou moeten opereren. Een veel kleinere Pan Am zou voornamelijk naar Latijns-Amerika blijven vliegen onder de gezamenlijke eigendom van crediteuren en Delta Air Lines.
maar het reorganisatieplan viel eind dinsdag uit elkaar nadat Delta weigerde meer geld in te zetten om Pan Am operationeel te houden. Pan Am verloor een geschatte $ 3 miljoen per dag, volgens bronnen uit de industrie.,
terwijl Delta zei dat het zichzelf beschermde tegen verdere financiële schade, is het falen van Pan Am zeker om het al nerveuze vliegende publiek te ontregelen.”dat versterkt waarschijnlijk de paranoia die reizigers hebben in termen van welke luchtvaartmaatschappijen ze kozen om te reizen op,” zei Mark E. Daugherty, een luchtvaartindustrie analist bij de brokerage Dean Witter. “Het maakt het moeilijk voor de onrustige dragers die proberen te worstelen door.,analisten uit de industrie maken zich steeds meer zorgen over het lot van luchtvaartmaatschappijen als Continental en America West, die beide onder faillissementsbescherming opereren, als de economie niet snel aantrekt.
“We hebben een aantal mislukkingen gehad en er zijn nog steeds een aantal bedrijven aan de haak,” zei luchtvaartindustrie analist Daniel A. Hersh bij Kemper Securities. “Zonder een vrij robuust herstel in de komende drie of vier maanden, zoek ik naar verdere consolidatie in de industrie. Iets zal moeten geven.,”
het falen van Pan Am is vooral pijnlijk voor de resterende 10.000 werknemers, waarvan sommige vrijwillig passagiers op woensdag assisteerden zonder loon. Lange tijd werknemers keken toe hoe de luchtvaartmaatschappij die commerciële jet travel ingehuldigd langzaam zelfvernietigd in de jaren 1980, toen het verkocht haar gewaardeerde Pacific routes, en later verkocht de meeste van de resterende Europese routes.”het is het einde,” zei Eva Foldvary, een pan Am passenger service agent in Miami, die brak en huilde toen ze sprak over het bedrijf dat ze had gewerkt voor bijna drie decennia., “Toen ik terugkwam van mijn koffiepauze, zag ik mensen achterin gaan met hun kassalades en hun tickets, en ze vertelden me dat we klaar waren. We hebben zoveel mooie jaren gehad. Het is vandaag beëindigd. Nu ga ik naar huis.”
gestrande Pan Am-passagiers waren, niet verrassend, ook van streek door het overlijden van de luchtvaartmaatschappij.”we wisten niet dat onze vlucht was geannuleerd totdat we naar het vliegveld kwamen,” zei Gibby, een reggae muzikant die op weg was van Los Angeles naar zijn huis in Kingston, Jamaica. “We zijn al twee maanden op tournee., Dit is raar, want we zouden in een vliegtuig naar huis moeten. Maar we zitten hier vast.”
Pan Am stierf met zijn hoop gevestigd op een regio waar het voor het eerst begon: Latijns-Amerika. Onder oprichter Juan Trippe begon Pan Am post te vliegen tussen Key West, Fla. en Havana, Cuba, in 1927.
tijdens de jaren 1930 lanceerde Pan Am zijn beroemde Clipperdienst in blauwe en witte vliegtuigen die als eerste regelmatig geregelde passagiersdiensten over de Atlantische en Stille Oceaan aanboden., De luchtvaartmaatschappij huurde vlieger Charles Lindbergh in om enkele van haar vroege internationale routes te verkennen.Pan Am vloog Franklin D. Roosevelt naar Casablanca in 1943 en trad op als de luchtvaartmaatschappij bij uitstek voor een lange lijst van staatshoofden en beroemdheden. Vorig jaar vervoerde de luchtvaartmaatschappij naar het hoofdkwartier van de Verenigde Naties in New York twee koningen, 22 presidenten, 12 premiers, een premier, een vicepresident en 49 ministers van Buitenlandse Zaken.
de luchtvaartmaatschappij introduceerde veel nieuwe concepten die industriestandaarden zijn geworden, zoals eersteklas secties en in-flight films., In de jaren 60 blies Pan Am Boeing Co.’s 747 programma door het bestellen van 25 van de jumbo jets in voorbereiding.
De luchtvaartmaatschappij werd zo ’n bekend bedrijfssymbool dat toen Stanley Kubrick’ s film “2001, A Space Odyssey,” werd uitgebracht in 1969, haar held naar de maan vloog in een ruimteschip dat werd geëxploiteerd door Pan Am.maar de luchtvaartmaatschappij, die uit de Tweede Wereldoorlog ontstond als de dominante internationale luchtvaartmaatschappij, slaagde er niet in zich aan te passen aan de intense concurrentie die werd ontketend door de deregulering van de overheid in de late jaren zeventig., In 1979 ging het bedrijf een niet-overeenkomende fusie aan met National Airlines in een noodlottige poging om een binnenlands routenetwerk te ontwikkelen.Pan Am management bracht het grootste deel van de jaren tachtig door met het verkopen van activa–van het historische hoofdkantoor in Manhattan–tot de Atlantische en Pacifische routes–om geld in te zamelen in een poging om de luchtvaartmaatschappij overeind te houden.een tragedie vond plaats in December 1988, toen Pan Am vlucht 103 werd vernietigd door een terroristische bom boven Lockerbie, Schotland, waarbij 270 mensen in de lucht en op de grond omkwamen.,vorig jaar verkocht Pan Am de meeste van zijn Londense routes aan United in een $ 400 miljoen deal en zocht hij zonder succes naar een fusiepartner.in januari, toen de recessie en de Golfcrisis het vliegverkeer decimeerden, vroeg Pan Am bescherming tegen crediteuren aan op grond van hoofdstuk 11 van de Federal faillety code.,
Delta, die in Oktober de meeste internationale routes van Pan Am had gekocht en 45% van de gereorganiseerde Pan Am in handen zou hebben gehad, had al meer dan $100 miljoen in Pan Am gepompt voordat het weigerde de betalingen te versnellen, zei de in Atlanta gevestigde luchtvaartmaatschappij.Delta ‘ s beslissing werd dinsdagavond bekritiseerd door Samuel K. Skinner, minister van vervoer., “Ik ben verontrust dat Delta deze actie heeft genomen met vrijwel geen kennisgeving en na weken van onderhandelingen waarbij de implicatie was duidelijk dat de deal was op schema,” zei hij.
de schuldeisers van Pan Am — met inbegrip van de Pension Benefits Guarantee Corp.–haalden ook uit bij Delta. Het pensioenagentschap, dat eerder dit jaar beslag heeft gelegd op een aantal pensioenregelingen van Pan Am, en andere schuldeisers zullen slechts een klein deel van hun vorderingen recupereren.
maar Delta zei dat het geen keuze had., Ze zeiden dat het al snel duidelijk werd-op basis van verslechterende passagiersverkeer en geavanceerde ticketverkoop-dat Pan Am niet in staat zou zijn om het te maken, zelfs als een veel kleinere vervoerder.veel industrieanalisten zeiden dat Delta De potentiële problemen van Pan Am had onderschat. De impact van de recessie, de bezorgdheid van reizigers over de financiële gezondheid van Pan Am en een grote Latijns-Amerikaanse expansie door American Airlines verergerde de carrier’ s ellende, aldus analisten.,”Pan Am verloor veel sneller geld dan Delta had gedacht,” zei John Pincavage, een partner in de Transportation Group, een beleggingsonderneming in de luchtvaartindustrie. “Veel mensen waren onzeker over hoeveel geld Delta zou worden op de haak voor met Pan Am.”
verschillende luchtvaartmaatschappijen, waaronder Delta en Continental, hebben gehoor gegeven aan een verzoek van secretaris Skinner om Pan Am tickets te eren. In feite, USAir, in een ongewone beweging, overeengekomen om Pan Am frequent-flyer award tickets te eren.,de twee grootste luchtvaartmaatschappijen van het land wezen Skinner echter af. United zei dat het zou alleen vervoer gestrande Pan Am passagiers naar huis als United diende de bestemming stad. American, die zes Latijns-Amerikaanse punten serveert met Pan Am, zei dat het geen Pan Am tickets zou eren.de functionarissen van de luchtvaartmaatschappijen legden ook plannen op voor de verkoop of veiling van de routes van Pan Am, die misschien net zo snel als dit weekend kunnen plaatsvinden. David Shipley, woordvoerder van USAir Group Inc., zei de in Washington gevestigde luchtvaartmaatschappij was geïnteresseerd in Pan Am ‘ s Caribische routes.,
bijdragen aan dit verhaal waren Stafschrijvers Denise Gellene en George White in Los Angeles, Robert Rosenblatt in Washington en onderzoeker Anna M. Virtue in Miami.
gerelateerde verhalen: D1
Leave a Reply