oorzaken
Er zijn drie mogelijke oorzaken die deze probleemcode zullen activeren. Dit is wat u eerst moet controleren als u de code gaat oplossen:
- De engine control module (ECM) registreert een piek in spanning boven 1,2 volt als gevolg van een O2 daling in de uitlaatstroom. Dit duidt op een” magere ” brandstofconditie in de ECM, en het probeert te compenseren door het brandstof/O2-mengsel te wijzigen..,
- de ECM registreert een spanningspiek en slaat de code op voordat u het lampje van uw Controlemotor omdraait. Dit kan een storing van de sensor of een brandstof/O2-mengsel probleem betekenen.
- de ECM compenseert de hoogspanningsuitstoot door andere O2-sensoren van de motor te gebruiken om het brandstofverbruik van de brandstofinjector te wijzigen en het brandstof/O2-mengsel in evenwicht te brengen.
symptomen
Hoe weet u dat uw ECM een mogelijke P0138 codeert? Hier zijn de typische symptomen van het probleem:
- uw motor kan slank draaien tijdens sensortests, wat leidt tot ontstekingsfouten en aarzelingen bij het opstarten of accelereren
- .,Het licht van de Controlemotor zal worden verlicht, en u moet altijd codes trekken wanneer die indicator op uw dashboard brandt.
- uw motor kan problemen hebben met de luchtinlaat en het brandstofsysteem, afhankelijk van de oorzaak van de spanningspiek van de sensor en het daaropvolgende “rijke” brandstof/O2-mengsel.
diagnose
laten we het hebben over de oorzaak van uw P0138. Hier is een stap-voor-stap handleiding voor het oplossen van problemen met deze code.
- begin met het scannen van foutcodes en het documenteren van de freeze-frame data., Ontruim nu de codes en start de motor om te controleren of het geen eenmalige meting is.
- wanneer u de meter de tweede keer aansluit, controleert u de O2-sensorgegevens om te controleren of de spanning sneller springt en daalt op Bank 1, Sensor 2 in vergelijking met de andere O2-sensoren.
- Vervolgens is het tijd om de verplichte bedradingscontrole uit te voeren. Zorg ervoor dat alle draden, isolatie en connectoren intact en vrij van corrosie zijn.
- na uw bedradingscontrole inspecteert u de O2-sensor zelf op zowel vloeistofverontreiniging als fysieke schade.
- Controleer of er geen lekken in uw uitlaatsysteem zijn., Je hebt niet per se een rooktest nodig om dit te controleren, maar als je de apparatuur of een home kit hebt, is het waarschijnlijk de moeite waard om uit te checken.
- controleer de onderhoudshandleiding van uw fabrikant voor andere diagnostische stappen of weet problemen met het uitlaatsysteem van uw voertuig. Er kan een bekend probleem en snelle oplossing of een ECM firmware-update die moet worden geïnstalleerd.,
veelvoorkomende fouten
Er is een voorbehoud voor het vergelijken van de sensorspanning tussen Bank 1, Sensor 1 en Sensor 2 om een P0138 te diagnosticeren: beide sensoren zouden op bijna identieke spanning moeten werken, maar sensor 2 zou een lagere O2-waarde moeten aangeven omdat de katalysator de overtollige brandstof en O2 verbrandt. Als je het O2-verschil niet ziet, kan er een andere oorzaak zijn.
veel Doe-het-zelvers en sommige technici controleren ook Sensor 2 niet op olie-of koelvloeistofverontreinigingen van motorlekken, en dat zorgt voor lage O2-metingen, zelfs als de sensor goed werkt., Een ander potentieel probleem dat gemakkelijk over het hoofd te zien is een beschadigde katalysator. Als het verstopt zit met koolstof of lekkende lucht, kan het onregelmatige sensorwaarden veroorzaken en een P0138 activeren.
hoe ernstig is dit?
de uitgangsspanning van de O2-sensor kan het gevolg zijn van het uiteenvallen van de uitlaatkatalysator, waardoor de O2-sensoren een hoge uitgangsspanning kunnen geven. Een kapotte katalysator is een dure oplossing en zal zeker ernstige problemen met uw brandstofsysteem veroorzaken.
uw voertuig zal ook niet voldoen aan de statusemissietest totdat u het probleem corrigeert., Bovendien is het mogelijk dat uw voertuig ECM de brandstof-luchtverhouding van de motor niet goed regelt als u een kapotte sensor hebt, wat leidt tot een verstopte katalysator of vervuilde bougies als gevolg van overmatige koolstofophoping. Op die manier liggen defecten, slecht brandstofverbruik en potentiële permanente motorschade.
welke reparaties kunnen de code repareren?,
- verwissel Sensor 2 met een nieuwe O2-sensor (snel en matig duur)
- reparatie/vervanging van bedrading of connectoren naar de O2-sensor voor Bank 1, Sensor 2 (snel en goedkoop)
- vervanging van de katalysator vóór de sensor (een dure reparatie)
- reparatie van een lekkende injector (mogelijk een dure oplossing)
gerelateerde codes
niet vermeld.
conclusie
zoals veel problemen met brandstof en uitlaatsystemen, is dit een probleem dat zich een weg kan kruipen van een snelle oplossing naar een flinke reparatierekening., Zodra u uw licht van de Controlemotor ziet komen, lees de probleemcodes op uw eigen obd-ii-scanner of neem het meteen in de winkel. Een snelle oplossing aan het begin kan u aanzienlijke tijd, geld en hoofdpijn besparen op de weg.
Leave a Reply