Smokey and the Bandit var en av de mest ikoniske filmer av 1970-tallet. Det var den nest høyeste innbringende film av året, etterfølgende bare Star Wars: A New Hope, og det laget med Burt Reynolds i en certifiable superstjerne. Mange mennesker trodde på forhånd at filmen ikke var riktig for ham. Det var som kjent en av Alfred hitchcocks filmer (en av de beste han hadde sett i år), til tross for Master of Suspense ikke selv lage filmer i denne sjangeren., Det er også slått Sally Field inn et symbol, når før filmen ble hun betraktet som en ganske kjedelig, lite attraktiv skuespiller. (Etter filming, hun og Reynolds hadde et forhold sammen.)
Den mest ikoniske og kjente aspektet av filmen, i tillegg til kanskje Burt Reynolds seg selv, er utvilsomt Bandit ‘ s bil, 1977 Pontiac Firebird Trans Am. Den «Skriker Kylling» muscle car—som det ville bli kalt følgende filmen, på grunn av panseret decal—ble en umiddelbar må ha bil for menn og unge gutter over hele verden., Bilen umiddelbart styrket salg for Pontiac, noe som gir dem deres beste salg år noensinne.
Mange av de tingene den beryktede Trans Am oppnådd i filmen, dessverre, ville være umulig å gjenskape i det virkelige liv. IKKE prøv å gjøre stunts i Smokey and the Bandit hjemme. For eksempel, nesten alle av biler ble ødelagt under filming på grunn av de mange bulker og krasjer fra stunts. Den ikoniske bridge hoppe scene? Umulig, men vi vil fortelle deg hvordan de gjorde det, nedenfor. Ved slutten av filmen, praktisk talt alle av Trans Ams brukt i filmingen var ute av drift., Men sluttproduktet var spektakulær og laget filmen, og skuespillerne, og bilen husholdning navn.
Her er 20 fakta om Trans Am fra Smokey and the Bandit.
20 Nært Nok
Den svarte og gull Pontiac Firebird Trans Am som brukes i Smokey and the Bandit var ment å være en spesiell utgave av 1977 modell. Denne bilen ble drømmen bil av hver halvvoksen gutt på den tiden, gjort om til plakater som pusset hver gutt i veggen., Men Trans Ams brukt i filmen var faktisk 1976 modeller, med snart-å-være-utgitt foran ender fra ’77-modell. Den ’77-modellen var den første til å ha det særegne, skrå-nosed foran, og en annen måte å fortelle en ’77 fra tidligere modeller var endringen i panseret scoop. Tidlig biler ble bygget med en off-center scoop.
19 Måte Å Fange Oppmerksomhet
motorer av Pontiac Firebird Trans Am var delegert av deres kubikk tommer i størrelse, for eksempel 455ci 8-sylinder motorer fra 1976 modell, den 400ci motorer fra 1974-modell, etc.
for å tiltrekke seg viewer oppmerksomhet, Trans Am i filmen var slapped med en logo på panseret scoop som leser «6.6 LITER.»
Dette ble ikke bare brukt som en måte å gi oppmerksomhet, men det ble også brukt til å dekke opp det faktum at disse Firebirds hadde mye mindre hestekrefter enn i 1969 muskel biler., Bare en mindre erstatning, men nå er det nok en endring for å gjøre det verdt å gjøre det.
18 Den Perfekte Bil
Hal Needham, direktør for Smokey and the Bandit, hadde et skarpt blikk for detaljer og mye tålmodighet (som han ville trenge mens regissere filmen). Han mente at en ting spesielt ville styrke hans film er sikkert: noen gode gamle produktplassering. Han så awesomely elegant Pontiac Firebird Trans Am i et magasin, og besluttet at det var den perfekte bil for filmen., Han setter ut for å få seks biler for produksjon, men han kom opp to kort, og endte opp med fire biler for filmen, tre av som knapt har gjort det ut av filming i live, og som brukes for annonser.
17 Ingenting er Perfekt I Showbusiness
selv Om vi nettopp ferdig med å snakke om hvordan Hal Needham klart å sikre fire Trans Ams for filming, alle fire av dem endte opp feil på en eller annen måte. Tre av fire biler ble totalt, for eksempel.,
For den siste scenen i filmen, måtte de ha en annen bil skyv den fjerde Trans Am til scene fordi det kunne ikke gjøre det på egen hånd, på grunn av sin motoren starter ikke.
Dette var grunn til å slå bil tok under stunts gjennom filming. Og etter den ikoniske hoppe scene, den fjerde bilen ikke gjøre det heller (det var totalt).
16 Alt er Løgn!
På DVD-en Dokumentar om filmen, Burt Reynolds videreformidlet en historie der en toppleder i Pontiac lovet ham en gratis Trans Am hvis filmen ble en hit. Det gjorde det, å bli den nest høyeste innbringende filmen i året (bak Star Wars), og ’77 T-Top-Trans Am ble en av de hotteste selger biler i året. Reynolds forventes å få bilen, men Trans Am kom aldri. Måneder senere, Reynolds endelig kalt Pontiac, og lært at den utøvende som hadde løftet hadde trukket seg tilbake., Den nye executive nektet å holde det løftet som ble gitt, og Burt aldri fikk sin gratis Trans Am. (Han gjorde til slutt får en, selv om.)
15 platesalg Takk Til Trans Am
Smokey and the Bandit var en av de beste produktplassering filmer av all tid, akkurat som Hal Needham satt ut for å være. I 1978, salg for Trans Am gikk opp fra 68,745 i 1977 til 93,341 i 1978, et salg hoppe av rundt 25 000 nye kjøpere.,
I 1979, salg hoppet enda mer, opp til 117,108 enheter.
Trans Am Bandit fikk sin egen special edition navneskilt, og ble omtalt med souped-up V8-motor og grill oppgraderingen, noe som var populære modeller i løpet av disse årene. På grunn av dette faktum, vi tror Burt Reynolds lett tjent sin gratis Trans Am. Det er en skam den nye Pontiac executive ikke tror det.
14 Reynolds Får Sin
Burt Reynolds endelig fikk sin egen Pontiac Firebird Trans Am, en 1978 modell. Han hadde den oppgraderte versjonen med alle fester, inkludert 8.2-liters motor, oppdatert og fullstendig tilpasset for å gi strøm opp fra den opprinnelige produksjonen av 220 hestekrefter til en hode-slå 600 hestekrefter. Den samme «hyllest» Trans Am til slutt ble auksjonert bort i 2017 for $275,000. Burt Reynolds hadde også en Turbo-Trans Am «Official Pace Car» som han eide, som også ble auksjonert bort tidligere i år., Bilen opprinnelig ble solgt for $53,000, men Burt ‘ s klart å bringe på over det dobbelte, på $110,000, på grunn av sin kjendisstatus alene. Tenk på hvor mye det vil være verdt nå som han er borte!
13 Opprinnelige «Skriker Kylling» Trans Am Auksjoner
Andre film-inspirerte «Skriker Kylling» special edition Firebird Trans Ams har også solgt på auksjon, bringe i stor summer av penger., To av filmens opprinnelige salgsfremmende biler har blitt solgt, ett i 2014 for $450 000, og en i 2017 for $550,000.
«Smokey and the Bandit Promo Bil» nylig auksjonert solgt på Barrett-Jackson auksjon i Scottsdale, Arizona.
Denne bilen var ikke engang med i filmen, enten. Det hadde «Rotisserie Restaurering» og kom med sin opprinnelige drivverk., Sammen med auksjoner kom sertifikater fra Universal, en plakett fra General Motors, den opprinnelige Smokey and the Bandit film manus, film plassering i kart, bak kulissene filming bilder, den opprinnelige pressemeldingen kit, og de uttalte «Universal Promo Bil» på tittelen.
12 Farlige Selv Off-Screen
Skuespillere og regissører går til store lengder for å skyte perfekte scene, spesielt når den scenen er viktig., Som ofte betyr å ta risiko, for eksempel når eksplosjoner eller høy fart jager er bekymret. Ut av alle de vanskelige scener i Smokey and the Bandit, du vil sannsynligvis ikke forvente fotballbanen scenen for å være en av filmens mest risikable. Men ingen stoppet for å vurdere som en fotballbane kan være litt glatt etter vanning og vedlikehold. Som et resultat, rett etter at filmingen kutt, bilen vist under scenen spunnet ut av kontroll og nesten kjørte inn i en folkemengde av tilbehør. Heldigvis var situasjonen riktig håndtert, og ingen av tilbehør ble skadet.,
11 Gjør Hoppe Scene Perfekt
Som vi fikk nettopp ferdig med å si, regissører og skuespillere vil sette alt på spill i for å lage den perfekte scene. Den «hoppe scene» i Smokey and the Bandit er absolutt ikoniske, men sjekk ut hvor mye av en smerte det var å lage!
Først av, den tredje av de fire Trans Ams brukt i filmen var allerede toast, før opptakene begynte, fra de mange stunts under filming.,
produksjonsteamet hadde da å legge ved en rakett booster til bilen for å sørge for at det ville hoppe over broen. Raketten som ble brukt, var de samme stil booster som Evel Knievel brukt under sitt forsøk på å hoppe Snake River Canyon.
10 Noe Lyder… Av
Dette kan komme som et sjokk for lekmann seerne, men ikke til gearheads som har en affinitet for muskel biler., Hvis du er en av dem, og du har sett Smokey and the Bandit, så du har kanskje lagt merke til at lyden av bilen var litt… av, og som faktisk Trans Am egentlig ikke høres ut som en Trans Am. Vel, du er ikke feil. 1955 Chevrolet Egendefinerte som ble brukt i både TwoLane Blacktop og American Graffiti faktisk gitt den lyden som kom fra Trans Am i løpet av filmen. Det var alle lydeffekter fordi Trans Am brukes tilsynelatende ikke høres skremmende nok.,
9 Banet Vei For Andre Ikoner
’77 Pontiac Firebird Trans Am er en helt ikoniske bil, stort sett i en del på grunn av denne filmen. Selv etter 40 år, Smokey and the Bandit er fortsatt en favoritt for mange. Så mye, at en ny bil ble utgitt i 2016 New York Auto Show som er basert off av den opprinnelige Smokey and the Bandit Trans Am., Den nye Trans Am Bandit Utgave ble utgitt i 2016, men bare 77 enheter ble bygget (for å representere år fra den opprinnelige Trans Am fra filmen). Den nye bilen er ganske fantastisk, for: den er utstyrt med en 840 hk, 7.4-liters V8-motor, det kan gjøre 0-60 mph i 3 sekunder, og det maxes ut på en latterlig hastighet på 200 km / t! Det koster også på $115 000. Og talsperson for den bilen var Burt Reynolds seg selv.
8 Hva som Skjedde med De Andre Bilene?,
Hal Needham sa i Smokey and the Bandit DVD-Dokumentar som Pontiac ga dem fire Pontiac Firebird Trans Ams (tre for bruk, en for kampanjen), og to Pontiac LeMans (Sheriff Justice ‘ s patrulje bil) for film.
Needham sagt at en av de Trans Ams ble fullstendig ødelagt i løpet av den berømte broen hoppe scene, etter at den første vellykkede hopp, heldigvis.
De to andre Trans Ams allerede var skadet fra tidligere stunts i filmen også., Pontiac LeMans også påført skader, så mye at de til slutt måtte stykke alle tre organer sammen for å lage en, fungerer LeMans.
7 synspunkt Problemer
på Grunn av måten bilen ble satt opp, og på grunn av mangel på teknologi tilbake i ’70-tallet, når Smokey and the Bandit scener ble filmet i Trans Am, det var ikke mulig for direktøren til å bruke skifer for å markere begynnelsen og slutten av scener., Skuespillerne måtte faktisk klappe i hendene i stedet for å markere når en scene startet og avsluttet. Flere outtakes fra DVD-Dokumentaren viser dette blir gjort, og det er ganske komisk. Det er også gjort ting litt vanskelig, som du kan forestille deg, men ingen ble skadet under klapping.
6 En Hel rekke Endringer
Kan du forestille deg Smokey and the Bandit blir en helt annen film enn den vi alle kjenner og elsker? Vel, opprinnelig var den kommer til å bli., I den opprinnelige manus, Bandit ‘etternavn var LaRoue (hans første navn var aldri nevnt), Carrie ‘s navn var Kate, og Cledus’ håndtere var rett og slett bare Bandit II. Big Enos og Lite Enos ble kalt Kyle og Dickey, Junior var ikke engang en karakter, og Buford navn var annerledes. Og viktigst av alt, Bandit ‘ s bil VAR IKKE en Trans Am, og belønning for å gjøre det vellykket tur var en ny lastebil, ikke $80,000. Hva en annen film som ville ha vært!
5 Hva Forskjellen på Et År Kan Gjøre
Som vi har nevnt tidligere, når du snakker om det merket som sier «6.6 LITER» på siden av bilen, det var ikke den makt som gjorde Trans Am i Smokey and the Bandit spesielle.
Når bilen først ble utgitt, den første generasjonen Firebird fikk ikke se mange endringer fra 1967 til 1969.
Men i 1969, den nye Trans Am ble utgitt, og viser senket hjuloppheng, store anti-sway barer, og større dekk, noe som ga bilen mye bedre behandling enn før., De samme kvalitetene var utstyrt på ’76 Trans Am som spilte en rolle i Smokey and the Bandit, med mye mer kraft og bedre håndtering (bortsett fra på glatte fotballbaner).
4 Hva Du ikke Har, kan du Låne
Den andre generasjonen Firebird Trans Am, som ble brukt til Smokey and the Bandit og oppfølgeren, Smokey and the Bandit II (1980), faktisk fulgte mange av de styling signaler fra sin bil «fetter,» Chevrolet Camaro.,
gjennom Hele 70-tallet, bilen ville bli mer kompakt og mer av et dyr.
Den mest minneverdig design element av andre generasjon var innføringen av plast «Endura» nesen, som er omgitt split grill og enkelt lykter og ga Ildfuglen «ingen bumper» utseende. Denne effekten ble i stor grad brukt i filmer som Smokey and the Bandit og sin etterfølger. Det gjorde at bilen ser ut som en American muscle car som ble designet av Italienerne.
3 Hva var det som Gjorde Filmen Trans Am Annerledes?,
Det var fire modeller tilgjengelig for Firebird: base modell, Esprit, Formelen 400, og selvfølgelig Trans Am. De tre første var typisk OHC seks-sylindret biler med Chevrolet 250ci rett-seks motorer, og produserer en svak 155 hestekrefter. Men Trans Am som var annerledes. Når kjøpere ponied opp til V8, de hadde et valg av to-fat 350 som ble satt ut 255 kw, eller Formelen 400 som setter ut 330 hk., Andre endringer i Trans Am, noe som gjør det til en perfekt bil for filmer som Smokey and the Bandit, var den bakre puste shaker hood scoop, deep front spoiler, foran fender ventiler, i full bredde bakre spoiler, og farge kombinasjoner.
2 Dette Ville Ha Vært Katastrofalt!
Denne nyheten ville ha vært ødeleggende hvis det fant sted, og Smokey and the Bandit ville aldri ha blitt gjort, kanskje, hvis det hadde kommet til å skje., I 1972, nye utslippskrav ble satt i av myndighetene, og muscle car revolusjon så store endringer som selskaper prøvde å tilpasse seg til loven, men opprettholde makt.
svar, Pontiac nesten kansellert Ildfuglen helt!
En streik på GM i 1972 begrenset produksjon av Trans Am til bare 1,296 det året. Å tenke, bare syv år senere, Trans Am ville være å selge nesten hundre ganger det beløpet!
1 ikke Fikse Det Hvis Det Er ikke Brøt
på Grunn av den massive etterspørselen fra filmen, Firebird Trans Am i utgangspunktet ikke gå gjennom alle endringer etter filmen. Pontiac var forventet å skape den tredje generasjonen Trans Am i 1980, men hvordan kunne de etter å ha en rekordstor omsetning i året? Det ville vært idiotisk, vurderer de solgte 93,341 Trans Ams i Usa i 1978, PLUSS 93,944 vanlig Firebirds, for en grand total av 187,285 biler!, Takk til Smokey and the Bandit, 1978 og deretter 1979 var Pontiac ‘ s beste salg år noensinne, og det tvang dem til å presse tredje generasjon til 1982. Dessverre er mange samlere tror tredje generasjon (1982-1992) Firebird er der moroa er avsluttet.
Leave a Reply