Smokey and the Bandit was een van de meest iconische films van de jaren 1970. het was de tweede hoogste brutowinst film van het jaar, met alleen Star Wars: A New Hope, en het maakte Burt Reynolds tot een certificeerbare superster. Veel mensen geloofden vooraf dat de film niet goed voor hem was. Het was een van Alfred Hitchcock ‘ s favoriete films (een van de beste films die hij in jaren had gezien), ondanks dat de Master of Suspense niet eens films in dat genre maakte., Het veranderde ook Sally Field in een symbool, toen ze voor de film werd beschouwd als een nogal saaie, onaantrekkelijke actrice. Na het filmen hadden ze een relatie met Reynolds.)
het meest iconische en beroemde aspect van de film, behalve misschien Burt Reynolds zelf, is ongetwijfeld Bandit ‘ s car, de Pontiac Firebird Trans Am uit 1977. De “Screaming Chicken” spier auto-zoals het zou worden genoemd na de film, vanwege de kap Sticker—werd een onmiddellijke must-have auto voor mannen en adolescente jongens over de hele wereld., De auto heeft de verkoop voor Pontiac onmiddellijk versterkt, waardoor ze hun beste verkoopjaren ooit hebben gehad.
veel van de dingen die de beruchte Trans Am bereikt in de film, helaas, zou onmogelijk zijn om na te bootsen in het echte leven. Probeer niet de stunts in Smokey and The Bandit thuis. Bijvoorbeeld, bijna alle auto ‘ s werden vernietigd tijdens het filmen als gevolg van de talrijke deukjes en crashes van stunts. De iconische brug springen scene? Onmogelijk, maar we zullen je vertellen hoe ze het deden, hieronder. Tegen het einde van de film waren vrijwel alle Trans Ams die gebruikt werden voor het filmen buiten gebruik., Maar het eindproduct was spectaculair en maakte de film, de acteurs, en de auto bekende namen.
hier zijn 20 feiten over de Trans Am van Smokey and The Bandit.
20 dichtbij genoeg
De Zwarte en gouden Pontiac Firebird Trans Am gebruikt in Smokey en de Bandit zou een speciale editie van het 1977 model zijn. Deze auto werd de droomauto van elke puber van die tijd, gemaakt tot posters die de muur van elke jongen plakten., Maar de Trans Ams gebruikt in de film waren eigenlijk 1976 modellen, met de binnenkort-worden-vrijgegeven front-ends van het ’77 model. De ’77 model was de eerste met die onderscheidende, schuine neus voorzijde, en een andere manier om te vertellen een’ 77 van eerdere modellen was de verandering in de hood scoop. Vroege Auto ‘ s werden gebouwd met een off-center scoop.
19 manier om aandacht te trekken
De motoren van de Pontiac Firebird Trans Am werden gedelegeerd door hun kubieke inch Grootte, Zoals de 455ci 8-cilinder motoren van het 1976 model, de 400ci motoren van het 1974 model, enz.
om de aandacht van de kijker te trekken, werd de Trans Am in de film geslagen met een sticker op de hood scoop met de tekst “6.6 LITER.”
Dit werd niet alleen gebruikt als een manier om aandacht te geven, maar het werd ook gebruikt om het feit te verdoezelen dat deze Vuurvogels veel minder paardenkracht hadden dan de 1969 muscle cars., Slechts een kleine vervanging, maar genoeg verandering om het de moeite waard te maken.
18 de perfecte auto
Hal Needham, de regisseur van Smokey and The Bandit, had een scherp oog voor detail en veel geduld (wat hij nodig zou hebben tijdens het regisseren van de film). Hij geloofde dat één ding in het bijzonder zijn film zeker zou verbeteren: een goede oude productplaatsing. Hij zag de prachtig slanke Pontiac Firebird Trans Am in een tijdschrift en besloot dat het de perfecte auto was voor de film., Hij wilde zes auto ’s voor productie, maar hij kwam twee te kort, eindigend met vier auto’ s voor de film, waarvan drie nauwelijks het halen van het filmen levend, en een gebruikt voor advertenties.
17 niets is Perfect in Showbiz
hoewel we net klaar waren met praten over hoe Hal Needham vier Trans Ams kon beveiligen voor het filmen, bleken ze alle vier op een of andere manier defect te zijn. Drie van de vier auto ‘ s waren total loss, bijvoorbeeld.,
voor de laatste scène van de film moesten ze een andere auto de vierde Trans Am naar de scène laten duwen, omdat de motor niet opstartte.
Dit was te wijten aan het slaan van de auto tijdens de stunts gedurende het filmen. En na de iconische jump scene haalde de vierde auto het ook niet (hij was total loss).
16 het zijn allemaal leugens!
Op de DVD-documentaire over de film vertelde Burt Reynolds een verhaal waarin een senior executive bij Pontiac hem een gratis Trans Am beloofde als de film een hit werd. Het deed, steeds de tweede hoogste brutowinst film van het jaar (achter Star Wars), en de ’77 T-Top Trans Am werd een van de heetste verkopende auto’ s van het jaar. Reynolds verwachtte de auto, maar de Trans Am kwam niet. Maanden later, Reynolds uiteindelijk belde Pontiac en leerde dat de executive die de belofte had gemaakt met pensioen was gegaan., De nieuwe executive weigerde om de belofte die was gemaakt te houden, en Burt kreeg nooit zijn gratis Trans Am. (Hij kreeg er uiteindelijk wel een.)
15 recordverkopen dankzij de Trans Am
Smokey and the Bandit was een van de beste product placement films aller tijden, net zoals Hal Needham dat had gepland. In 1978 steeg de omzet voor de Trans Am van 68.745 in 1977 naar 93.341 in 1978, een omzetstijging van ongeveer 25.000 nieuwe kopers.,
in 1979 steeg de verkoop nog verder, tot 117.108 eenheden.
De Trans Am Bandit kreeg een eigen Special edition naamplaatje, en werd gekenmerkt met de opgevoerde V8 engine en grille upgrade, die de populaire modellen waren tijdens die jaren. Vanwege dit feit, we denken dat Burt Reynolds gemakkelijk verdiende zijn gratis Trans Am. Jammer dat de nieuwe Pontiac directeur dat niet dacht.
14 Reynolds krijgt zijn
Burt Reynolds kreeg uiteindelijk zijn eigen Pontiac Firebird Trans Am, een 1978 model. Hij had de verbeterde versie met alle van de bevestigingen, met inbegrip van de 8.2-liter motor afgestemd en volledig aangepast om macht te brengen van de oorspronkelijke output van 220 pk aan een hoofd-draaien 600 pk. Diezelfde “tribute” Trans Am werd uiteindelijk geveild in 2017 voor $ 275.000. Burt Reynolds had ook een Turbo-Trans Am “officiële Pace Car” die hij bezat, die ook werd geveild eerder dit jaar., De auto werd oorspronkelijk verkocht voor $53.000, maar Burt is erin geslaagd om meer dan twee keer dat te brengen, op $ 110.000, alleen al vanwege zijn beroemdheid status. Stel je voor hoeveel het waard zal zijn nu hij weg is!
13 Original “Screaming Chicken” Trans Am Auctions
andere film-geïnspireerde” Screaming Chicken ” Special edition Firebird Trans Ams hebben ook op een veiling verkocht, wat enorme hoeveelheden geld opleverde., Twee van de originele promotionele auto ‘ s van de film zijn verkocht, een in 2014 voor $450.000, en een in 2017 voor $550.000.de “Smokey and The Bandit Promo Car” werd voor het laatst geveild op de Barrett-Jackson veiling in Scottsdale, Arizona.
deze auto was ook niet eens te zien in de film. Het had “Rotisserie restauratie”en kwam met zijn originele aandrijving., Samen met de veilingen kwamen certificaten van Universal, een plaquette van General Motors, het originele Smokey en The Bandit filmscript, filmlocatiekaarten, achter de schermen filmfoto ‘ s, het originele Persbericht kit, en ze verklaarden “Universal Promo Car” op de titel.
12 Dangerous Even Off-Screen
acteurs en regisseurs doen er alles aan om de perfecte scène te maken, vooral wanneer die scène belangrijk is., Dat betekent vaak het nemen van risico ‘ s, zoals bij explosies of achtervolgingen met hoge snelheid. Van alle precaire scènes in Smokey and The Bandit, zou je waarschijnlijk niet verwachten dat de voetbalveldscène een van de meest risicovolle scènes van de film is. Maar niemand stopte om te overwegen dat een voetbalveld een beetje glad zou kunnen zijn na het water geven en onderhoud. Als gevolg hiervan, direct na het filmen cut, de auto getoond tijdens de scène draaide uit de hand en bijna geramd in een menigte van extra ‘ s. Gelukkig werd de situatie goed afgehandeld en raakten geen van de extra ‘ s gewond.,
11 De Jumpscène Perfect maken
zoals we zojuist hebben gezegd, zullen regisseurs en acteurs alles op de lijn zetten om de perfecte scène te creëren. De” jump scene ” in Smokey and the Bandit is absoluut iconisch, maar kijk eens hoeveel pijn het was om te creëren!
Ten eerste was het derde van de vier Trans Ams die in de film werden gebruikt al geroosterd, voordat het filmen zelfs begon, van de vele stunts tijdens het filmen.,
het productieteam moest vervolgens een boosterraket aan de auto bevestigen om er zeker van te zijn dat deze over de brug zou springen. De gebruikte raket was dezelfde stijl booster die Evel Knievel gebruikte tijdens zijn poging om over de Snake River Canyon te springen.
10 iets klinkt … uit
Deze zou een schok kunnen zijn voor leken kijkers, maar niet voor tandwielkasten die een affiniteit hebben voor spierauto ‘ s., Als je een van die mensen bent, en je hebt Smokey and the Bandit gezien, dan heb je misschien gemerkt dat het geluid van de auto een beetje… uit was, en dat in feite, de Trans Am niet echt klonk als een Trans Am. Je vergist je niet. De 1955 Chevrolet Custom die werd gebruikt in zowel TwoLane Blacktop en Amerikaanse Graffiti daadwerkelijk voorzien van het geluid dat afkomstig was van de Trans Am tijdens de film. Het waren allemaal geluidseffecten omdat de gebruikte Trans Am blijkbaar niet intimiderend genoeg klonk.,
9 de weg effenen voor andere iconen
De Pontiac Firebird Trans Am uit ’77 is een absoluut iconische auto, grotendeels te danken aan deze film. Zelfs na 40 jaar is Smokey and the Bandit nog steeds een favoriet voor velen. Zozeer zelfs, dat een nieuwe auto werd uitgebracht op de 2016 New York Auto Show die is gebaseerd op de originele Smokey en de Bandit Trans Am., De nieuwe Trans Am Bandit Edition werd uitgebracht in 2016, maar slechts 77 eenheden werden gebouwd (om het jaar van de originele Trans Am uit de film te vertegenwoordigen). De nieuwe auto is vrij geweldig, ook: het is uitgerust met een 840-pk, 7.4-liter V8 motor, het kan doen 0-60 km / u in 3 seconden, en het maxes uit bij een belachelijke snelheid van 200 km / u! Het kost ook $ 115.000. En de woordvoerder van de auto was Burt Reynolds zelf.
8 Wat is er met de andere auto ‘ s gebeurd?,
Hal Needham zei in de Smokey and The Bandit DVD documentaire dat Pontiac hen vier Pontiac Firebird Trans Ams (drie voor gebruik, één voor promotie) en twee Pontiac LeMans (Sheriff Justice ‘ s patrol) gaf.auto) voor de film.
Needham zei dat een van de Trans Ams volledig werd vernietigd tijdens de beroemde bridge jump scene, na de eerste succesvolle sprong, gelukkig.
de twee andere Trans Ams waren ook al zwaar beschadigd door eerdere stunts in de film., De Pontiac LeMans liepen ook schade op, zozeer zelfs dat ze uiteindelijk alle drie de lichamen bij elkaar moesten halen om één functionerende LeMans te maken.
7 probleempunt
vanwege de manier waarop de auto werd opgezet en vanwege het gebrek aan technologie in de jaren ’70, toen Smokey en de Bandit scènes werden gefilmd in de Trans Am, was het voor de regisseur niet mogelijk om de lei te gebruiken om het begin en einde van scènes te markeren., De acteurs moesten in plaats daarvan in hun handen klappen om aan te geven wanneer een scène begon en eindigde. Verschillende outtakes uit de DVD-documentaire laten zien dat dit gebeurt, en het is vrij komisch. Het maakte het ook een beetje moeilijk, zoals je je kunt voorstellen, maar niemand raakte gewond tijdens het klappen.
6 Heel veel veranderingen
kun je je voorstellen dat Smokey en de Bandit een compleet andere film zijn dan degene die we allemaal kennen en liefhebben? Nou, oorspronkelijk zou het zo zijn., In het originele scenario was Bandit ’s achternaam LaRoue( zijn voornaam werd nooit genoemd), Carrie’ s naam was Kate, en Cledus ‘handle was gewoon Bandit II. Big Enos en Little Enos werden Kyle en Dickey genoemd, Junior was niet eens een personage, en Buford’ s naam was anders. En het belangrijkste van alles, Bandit ‘ s auto was geen Trans Am, en de beloning voor het maken van de succesvolle run was een nieuwe truck, niet $ 80.000. Wat een andere film zou dat zijn geweest!
5 wat een verschil kan een jaar maken
zoals we al eerder hebben gezegd, was het niet de kracht die de Trans Am in Smokey en de Bandit speciaal maakte toen we het hadden over de sticker met” 6.6 LITER ” aan de zijkant van de auto.
toen de auto voor het eerst werd uitgebracht, zag de eerste generatie Firebird niet veel veranderingen tussen 1967 en 1969.maar in 1969 werd de nieuwe Trans Am uitgebracht met verlaagde vering, grote anti-sway bars en grotere banden, waardoor de auto veel beter kon rijden dan voorheen., Deze zelfde kwaliteiten werden uitgerust op de ‘ 76 Trans Am die een rol speelde in Smokey and The Bandit, met veel meer kracht en betere handling (behalve op gladde voetbalvelden).
4 wat u niet kunt hebben, Leen
De tweede generatie Firebird Trans Am, die werd gebruikt voor Smokey and The Bandit en het vervolg Smokey and The Bandit II (1980), volgde veel van de styling aanwijzingen van zijn auto “cousin”, de Chevrolet Camaro.,in de jaren ‘ 70 werd de auto compacter en meer een beest.
het meest memorabele ontwerp element van de tweede generatie was de introductie van de plastic “Endura” neus, die de split grille en enkele koplampen omgeven en gaf de Firebird een “geen bumper” look. Dit effect werd sterk gebruikt in films als Smokey and The Bandit en zijn opvolger. Het liet de auto eruit zien als een Amerikaanse muscle car die werd ontworpen door Italianen.
3 Wat maakte de film Trans Am anders?,
Er waren vier modellen beschikbaar voor de Firebird: het basismodel, de Esprit, de Formule 400 en natuurlijk de Trans Am. De eerste drie waren typisch OHC zes-cilinder auto ‘ s met de Chevrolet 250ci rechte zes motoren, het produceren van een zwakke 155 pk. Maar de Trans Am was anders. Toen kopers ponied tot de V8, ze hadden een keuze uit de twee-barrel 350 die uit 255 pk, of de Formule 400 die uit 330 pk., Andere veranderingen in de Trans Am, waardoor het een perfecte auto voor films als Smokey en de Bandit, waren de rear-breathing shaker hood scoop, de diepe front spoiler, de front fender openingen, de volledige breedte achter spoiler, en de kleur Combo ‘ s.
2 Dit zou catastrofaal zijn geweest!
dit nieuws zou verwoestend zijn geweest als het had plaatsgevonden, en Smokey en de Bandit zouden misschien nooit zijn gemaakt als het was gebeurd., In 1972 werden nieuwe emissiecontroles ingesteld door de overheid, en de muscle car revolutie zag grote veranderingen als bedrijven probeerden aan te passen aan de wet, maar de macht te behouden.
als reactie daarop heeft Pontiac de Firebird bijna helemaal geannuleerd! een staking bij GM in 1972 beperkte de productie van de Trans Am tot slechts 1.296 dat jaar. Te bedenken, slechts zeven jaar later, de Trans Am zou worden de verkoop van bijna honderd keer dat bedrag!
1 Fix het niet als het niet gebroken is
vanwege de enorme vraag van de film, heeft de Firebird Trans Am in principe geen wijzigingen ondergaan na de film. Pontiac werd verwacht om de derde generatie Trans Am te creëren in 1980, maar hoe konden ze na het hebben van een record-brekend verkoopjaar? Dat zou idioot zijn geweest, gezien ze in 1978 93.341 Trans Ams verkochten in de Verenigde Staten, PLUS 93.944 gewone Firebirds, voor een totaal van 187.285 auto ‘ s!, Dankzij Smokey and The Bandit waren 1978 en 1979 Pontiac ‘ s beste verkoopjaren ooit, en het dwong hen om de derde generatie auto naar 1982 te duwen. Helaas, veel verzamelaars geloven dat de derde generatie (1982-1992) Firebird is waar de pret eindigde.
Leave a Reply