Smokey and the Bandit è stato uno dei film più iconici degli anni ‘ 70.È stato il secondo film di maggior incasso dell’anno, dopo solo Star Wars: A New Hope, e ha reso Burt Reynolds una superstar certificabile. Molte persone credevano in anticipo che il film non fosse giusto per lui. Era notoriamente uno dei film preferiti di Alfred Hitchcock (uno dei migliori che avesse visto in anni), nonostante il Maestro della Suspense non facesse nemmeno film in quel genere., Ha anche trasformato Sally Field in un simbolo, quando prima del film era considerata un’attrice piuttosto blanda e poco attraente. (Dopo le riprese, lei e Reynolds hanno avuto una relazione insieme.)
L’aspetto più iconico e famoso del film, oltre forse allo stesso Burt Reynolds, è senza dubbio l’auto di Bandit, la Pontiac Firebird Trans Am del 1977. La muscle car “Screaming Chicken” —come si chiamerebbe dopo il film, a causa della decalcomania del cofano-è diventata un’auto must-have immediata per uomini e ragazzi adolescenti di tutto il mondo., L’auto ha immediatamente rafforzato le vendite per Pontiac, dando loro i migliori anni di vendita di sempre.
Molte delle cose che il famigerato Trans Am compiuto nel film, purtroppo, sarebbe impossibile da ricreare nella vita reale. Non provare le acrobazie in Smokey e il bandito a casa. Per esempio, quasi tutte le auto sono state distrutte durante le riprese a causa delle numerose ammaccature e si blocca da acrobazie. L’iconica scena del salto sul ponte? Impossibile, ma ti diremo come l’hanno fatto, di seguito. Alla fine del film, praticamente tutti i Trans Ams utilizzati nelle riprese erano fuori uso., Ma il prodotto finale è stato spettacolare e ha reso il film, gli attori, e i nomi di famiglia auto.
Qui ci sono 20 fatti circa il Trans Am da Smokey e il bandito.
20 Abbastanza Vicino
Il nero e l’oro Pontiac Firebird Trans Am utilizzato in Smokey e il Bandito doveva essere un’edizione speciale del 1977 modello. Questa macchina divenne l’auto dei sogni di ogni adolescente dell’epoca, trasformata in manifesti che intonacavano il muro di ogni ragazzo., Ma le Trans Ams utilizzate nel film erano in realtà modelli del 1976, con i front-end presto rilasciati dal modello del ’77. Il modello del ’77 è stato il primo ad avere quel distintivo frontale dal naso inclinato, e un altro modo per raccontare un ’77 dai modelli precedenti è stato il cambiamento nello scoop del cofano. Le prime auto sono state costruite con uno scoop fuori centro.
19 Modo per catturare l’attenzione
I motori della Pontiac Firebird Trans Am erano delegati dalle loro dimensioni in pollici cubici, come i motori 455ci 8 cilindri del modello 1976, i motori 400ci del modello 1974, ecc.
Per attirare l’attenzione dello spettatore, il Trans Am nel film è stato schiaffeggiato con una decalcomania sullo scoop del cofano che recitava “6.6 LITER.”
Questo non è stato solo usato come un modo per concedere attenzione, ma è stato anche usato per coprire il fatto che questi Firebirds avevano molto meno potenza rispetto alle muscle car del 1969., Solo una piccola sostituzione, ma abbastanza di un cambiamento per renderlo vale la pena fare.
18 La macchina perfetta
Hal Needham, il regista di Smokey and the Bandit, aveva un occhio acuto per i dettagli e molta pazienza (di cui avrebbe bisogno mentre dirigeva il film). Credeva che una cosa in particolare avrebbe migliorato il suo film di sicuro: qualche buon vecchio product placement. Vide la Pontiac Firebird Trans Am incredibilmente elegante in una rivista e decise che era l’auto perfetta per il film., Ha deciso di ottenere sei auto per la produzione, ma è venuto su due brevi, finendo con quattro auto per il film, tre dei quali a malapena fatto fuori di riprese in vita, e uno utilizzato per la pubblicità.
17 Niente è Perfetto Nel mondo dello Spettacolo
anche Se abbiamo appena finito di parlare di come Hal Needham è riuscito ad ottenere quattro Trans Ams per le riprese, tutti e quattro di loro finirono malfunzionamento in un modo o nell’altro. Tre delle quattro auto sono state totalizzate, per esempio.,
Per la scena finale del film, dovevano avere un’altra macchina spingere la quarta Trans Am sulla scena perché non poteva farcela da sola a causa del suo motore che non si avviava.
Ciò era dovuto al pestaggio che l’auto ha preso durante le acrobazie durante le riprese. E dopo l’iconica scena di salto, la quarta macchina non ce l’ha fatta (è stata totalizzata).
16 Sono tutte bugie!
Nel DVD Documentario sul film, Burt Reynolds ha trasmesso una storia in cui un alto dirigente di Pontiac gli ha promesso un Trans Am gratuito se il film fosse diventato un successo. Lo ha fatto, diventando il secondo film di maggior incasso dell’anno (dietro Star Wars), e la T-Top Trans Am del ’77 è diventata una delle auto più vendute dell’anno. Reynolds si aspettava di prendere la macchina, ma il Trans Am non è mai venuto. Mesi dopo, Reynolds finalmente chiamato Pontiac e appreso che l’esecutivo che aveva fatto la promessa si era ritirato., Il nuovo esecutivo ha rifiutato di mantenere la promessa che è stata fatta, e Burt non ha mai ottenuto il suo libero Trans Am. (Alla fine ne ha ottenuto uno, però.)
15 Record di Vendite Grazie Alla Trans Am
Smokey e il Bandito è stato uno dei migliori product placement film di tutti i tempi, proprio come Hal Needham impostare fuori per essere. Nel 1978, le vendite per la Trans Am salirono da 68.745 nel 1977 a 93.341 nel 1978, con un salto di vendite di circa 25.000 nuovi acquirenti.,
Nel 1979, le vendite sono aumentate ulteriormente, fino a 117.108 unità.
Il Trans Am Bandit ha ottenuto la propria targhetta in edizione speciale, ed è stato descritto con il motore V8 truccato e l’aggiornamento della griglia, che erano i modelli popolari in quegli anni. A causa di questo fatto, pensiamo Burt Reynolds facilmente guadagnato il suo libero Trans Am. È un peccato che il nuovo esecutivo Pontiac non la pensasse così.
14 Reynolds ottiene il suo
Burt Reynolds ha finalmente ottenuto la sua Pontiac Firebird Trans Am, un modello del 1978. Aveva la versione aggiornata con tutti i fissaggi, incluso il motore da 8,2 litri sintonizzato e completamente personalizzato per aumentare la potenza dall’uscita originale di 220 cavalli a 600 cavalli. Quello stesso” tributo ” Trans Am è stato infine messo all’asta in 2017 per $275,000. Burt Reynolds aveva anche una Turbo-Trans Am “Official Pace Car” di sua proprietà, che è stata anche messa all’asta all’inizio di quest’anno., L’auto originariamente venduta per 5 53.000, ma Burt è riuscito a portare oltre il doppio, a $110.000, a causa del suo status di celebrità da solo. Immagina quanto varrà ora che se n’è andato!
13 Originale “Pollo urlante” Trans Am Aste
Altri film di ispirazione” Screaming Chicken ” special edition Firebird Trans Ams hanno anche venduto all’asta, portando in enormi quantità di denaro., Due delle auto promozionali originali del film sono state vendute, una nel 2014 per $450.000 e una nel 2017 per $550.000.
La “Smokey and the Bandit Promo Car” più recentemente venduta all’asta venduta all’asta Barrett-Jackson a Scottsdale, Arizona.
Questa macchina non era nemmeno presente nel film. Aveva “Restauro girarrosto” ed è venuto con la sua trasmissione originale., Insieme con le aste è venuto certificati da Universal, una targa da General Motors, la sceneggiatura originale Smokey and the Bandit movie, mappe di posizione del film, dietro le quinte le riprese, il kit comunicato stampa originale, e hanno dichiarato “Universal Promo Car” sul titolo.
12 Pericoloso anche fuori dallo schermo
Attori e registi fanno di tutto per girare la scena perfetta, specialmente quando quella scena è importante., Che spesso significa prendere i rischi, come ad esempio quando esplosioni o inseguimenti ad alta velocità sono interessati. Tra tutte le scene precarie di Smokey and the Bandit, probabilmente non ti aspetteresti che la scena del campo di calcio sia una delle più rischiose del film. Ma nessuno si è fermato a considerare che un campo di calcio potrebbe essere un po ‘ scivoloso dopo l’irrigazione e la manutenzione. Di conseguenza, subito dopo le riprese di cut, la macchina mostrata durante la scena filata fuori controllo e quasi speronato in una folla di comparse. Fortunatamente, la situazione è stata gestita correttamente e nessuno degli extra è rimasto ferito.,
11 Rendere perfetta la scena di salto
Come abbiamo appena finito di dire, registi e attori metteranno tutto in gioco per creare la scena perfetta. La “scena di salto” in Smokey and the Bandit è assolutamente iconica, ma controlla quanto dolore è stato creare!
In primo luogo, il terzo dei quattro Trans Ams utilizzati nel film era già brindato, prima ancora di iniziare le riprese, dalle numerose acrobazie durante le riprese.,
Il team di produzione ha dovuto quindi collegare un razzo booster alla macchina per assicurarsi che saltasse sul ponte. Il razzo utilizzato era lo stesso booster stile che Evel Knievel utilizzato durante il suo tentativo di saltare il Snake River Canyon.
10 Qualcosa suona Off Off
Questo potrebbe essere uno shock per gli spettatori laici, ma non per i riduttori che hanno un’affinità per le muscle car., Se sei una di quelle persone, e hai visto Smokey and the Bandit, allora potresti aver notato che il suono della macchina era un po ‘ off spento, e che in effetti, il Trans Am non sembrava davvero un Trans Am. Beh, non ti sbagli. La Chevrolet Custom del 1955 utilizzata sia in TwoLane Blacktop che in American Graffiti forniva effettivamente il suono proveniente dalla Trans Am durante il film. Erano tutti effetti sonori perché il Trans Am usato apparentemente non sembrava abbastanza intimidatorio.,
9 Aprendo la strada ad altre icone
La Pontiac Firebird Trans Am del ’77 è un’auto assolutamente iconica, in gran parte dovuta a questo film. Anche dopo 40 anni, Smokey and the Bandit è ancora un favorito per molti. Tanto che una nuova auto è stata rilasciata al New York Auto Show 2016 che si basa sull’originale Smokey and the Bandit Trans Am., La nuova edizione Trans Am Bandit è stata rilasciata nel 2016, ma sono state costruite solo 77 unità (per rappresentare l’anno dell’originale Trans Am del film). Anche la nuova auto è piuttosto fantastica: è dotata di un motore V8 da 840 cavalli da 7,4 litri, può fare 0-60 mph in 3 secondi e raggiunge una velocità ridicola di 200 mph! Costa anche $115.000. E il portavoce della macchina era Burt Reynolds in persona.
8 Cosa è successo alle altre auto?,
Hal Needham ha detto Smokey e il Bandito DVD Documentario che Pontiac ha dato loro quattro Pontiac Firebird Trans Ams (tre per l’uso, uno per la promozione), e due Pontiac LeMans (Sceriffo Giustizia dell’auto di pattuglia) per il film.
Needham ha detto che uno dei Trans Ams è stato completamente distrutto durante la famosa scena di bridge jump, dopo il primo salto riuscito, per fortuna.
Anche gli altri due Trans Am erano già gravemente danneggiati da precedenti acrobazie nel film., Anche le Pontiac LeMans subirono danni, tanto che alla fine dovettero unire tutti e tre i corpi per farne uno, funzionante LeMans.
7 il Punto Di Vista dei Problemi
a Causa del modo in cui l’auto è stata costituita a causa della mancanza di tecnologia, negli anni ‘70, quando Smokey e il Bandito scene sono state girate in Trans Am, non era possibile che il direttore di utilizzare la lavagna per segnare l’inizio e la fine di scene., Gli attori in realtà hanno dovuto battere le mani, invece, al fine di segnare quando una scena è iniziata e finita. Diversi outtakes del documentario DVD mostrano questo fatto, ed è piuttosto comico. Ha anche reso le cose un po ‘ difficili, come puoi immaginare, ma nessuno è rimasto ferito durante gli applausi.
6 Un sacco di modifiche
Riesci a immaginare che Smokey and the Bandit sia un film completamente diverso da quello che tutti conosciamo e amiamo? Beh, in origine lo sarebbe stato., Nella sceneggiatura originale, il cognome di Bandit era LaRoue (il suo nome non è mai stato menzionato), il nome di Carrie era Kate e il manico di Cledus era semplicemente Bandit II. Big Enos e Little Enos si chiamavano Kyle e Dickey, Junior non era nemmeno un personaggio e il nome di Buford era diverso. E, soprattutto, l’auto di Bandit NON ERA una Trans Am, e la ricompensa per aver fatto la corsa di successo era un nuovo camion, non $80.000. Che film diverso che sarebbe stato!
5 Che differenza può fare un anno
Come abbiamo accennato in precedenza, quando si parla della decalcomania che indica “6.6 LITER” sul lato della vettura, non è stata la potenza a rendere speciale la Trans Am in Smokey e Bandit.
Quando l’auto è stata rilasciata per la prima volta, la Firebird di prima generazione non ha visto molti cambiamenti dal 1967 al 1969.
Ma nel 1969, la nuova Trans Am fu rilasciata, esibendo sospensioni abbassate, grandi barre anti-ondeggiamento e pneumatici più grandi, che davano alla vettura una maneggevolezza molto migliore di prima., Queste stesse qualità sono state equipaggiate sul Trans Am del ‘ 76 che ha giocato un ruolo in Smokey and the Bandit, con molta più potenza e migliore maneggevolezza (tranne che su campi da calcio scivolosi).
4 Cosa che non Si Può Avere, prendere in Prestito
La seconda generazione di Firebird Trans Am, che è stato utilizzato per Smokey e il Bandito e il suo sequel, Smokey e il Bandito II (1980), effettivamente seguiti molti spunti stilistici dalla sua auto “cugino” della Chevrolet Camaro.,
Nel corso degli anni ‘70, l’auto sarebbe diventata più compatta e più di una bestia.
L’elemento di design più memorabile della seconda generazione fu l’introduzione del naso in plastica “Endura”, che circondava la griglia divisa e i fari singoli e conferiva alla Firebird un aspetto “senza paraurti”. Questo effetto è stato molto utilizzato in film come Smokey e il bandito e il suo successore. Ha reso l’auto simile a una muscle car americana progettata da italiani.
3 Cosa ha reso il film Trans Am diverso?,
C’erano quattro modelli disponibili per la Firebird: il modello base, l’Esprit, la Formula 400 e naturalmente la Trans Am. I primi tre erano tipicamente auto a sei cilindri OHC con i motori Chevrolet 250ci straight-six, producendo una debole potenza di 155 cavalli. Ma il Trans Am era diverso. Quando gli acquirenti si sono avvicinati al V8, hanno avuto una scelta tra il 350 a due barili che ha erogato 255 CV o la Formula 400 che ha erogato 330 CV., Altri cambiamenti nella Trans Am, che lo rende un’auto perfetta per film come Smokey e the Bandit, sono stati lo scoop del cappuccio shaker, lo spoiler anteriore profondo, le prese d’aria del parafango anteriore, lo spoiler posteriore a tutta larghezza e le combinazioni di colori.
2 Questo sarebbe stato catastrofico!
Questa notizia sarebbe stata devastante se avesse avuto luogo, e Smokey e il bandito non sarebbero mai stati fatti, forse, se si fosse verificato., Nel 1972, nuovi controlli sulle emissioni sono stati fissati dal governo, e la rivoluzione muscle car ha visto grandi cambiamenti come le aziende hanno cercato di adattarsi alla legge, ma mantenere il potere.
In risposta, Pontiac quasi annullato il Firebird del tutto!
Uno sciopero alla GM nel 1972 limitò la produzione della Trans Am a soli 1.296 quell’anno. Pensare, solo sette anni dopo, il Trans Am avrebbe venduto quasi un centinaio di volte tale importo!
1 Non risolverlo se non è rotto
A causa della massiccia richiesta del film, la Firebird Trans Am fondamentalmente non ha subito modifiche dopo il film. Pontiac doveva creare la terza generazione Trans Am nel 1980, ma come potevano dopo aver avuto un anno di vendite da record? Sarebbe stato stupido, considerando che hanno venduto 93.341 Trans AM negli Stati Uniti nel 1978, PIÙ 93.944 Firebirds regolari, per un totale di 187.285 automobili!, Grazie a Smokey and the Bandit, il 1978 e poi il 1979 furono i migliori anni di vendita di Pontiac di sempre, e li costrinse a spingere la terza generazione al 1982. Sfortunatamente, molti collezionisti credono che la terza generazione (1982-1992) Firebird sia dove è finito il divertimento.
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