Smokey and the Bandit fue una de las películas más icónicas de la década de 1970. fue la segunda película más taquillera del año, detrás de Star Wars: A New Hope, y convirtió a Burt Reynolds en una superestrella certificable. Muchas personas creían de antemano que la película no era adecuada para él. Fue una de las películas favoritas de Alfred Hitchcock (una de las mejores que había visto en años), a pesar de que el maestro del Suspense ni siquiera hizo películas en ese género., También convirtió a Sally Field en un símbolo, cuando antes de la película era considerada una actriz bastante sosa y poco atractiva. (Después de filmar, ella y Reynolds tuvieron una relación juntos.)
el aspecto más icónico y famoso de la película, además del propio Burt Reynolds, es sin duda el coche de Bandit, el Pontiac Firebird Trans Am de 1977. El» Screaming Chicken » muscle car—como se llamaría después de la película, debido a la calcomanía del capó-se convirtió en un automóvil imprescindible para hombres y adolescentes de todo el mundo., El coche inmediatamente reforzó las ventas de Pontiac, dándoles sus mejores años de ventas.
Muchas de las cosas que el infame Trans Am logró en la película, desafortunadamente, serían imposibles de recrear en la vida real. NO intente las acrobacias en Smokey y el Bandido en casa. Por ejemplo, casi todos los coches fueron destruidos durante el rodaje debido a los numerosos golpes y accidentes de acrobacias. ¿La icónica escena de salto de puente? Imposible, pero te contaremos cómo lo hicieron, a continuación. Al final de la película, prácticamente todos los Trans ams utilizados en el rodaje estaban fuera de servicio., Pero el producto final fue espectacular e hizo que la película, los actores y los coches fueran nombres muy conocidos.
Aquí están 20 hechos sobre el Trans Am de Smokey y el bandido.
20 lo suficientemente cerca
El Negro y Oro Pontiac Firebird Trans Am utilizado en Smokey y el Bandit se suponía que era una edición especial del modelo de 1977. Este coche se convirtió en el coche de los sueños de todos los adolescentes de la época, hecho en carteles que enyesaban la pared de cada niño., Pero los Trans ams utilizados en la película eran en realidad modelos de 1976, con los front-ends del modelo del 77. El modelo del 77 fue el PRIMERO en tener ese frente distintivo y de nariz inclinada, y otra forma de distinguir un modelo del 77 de los modelos anteriores fue el cambio en la pala del capó. Los primeros coches fueron construidos con una pala fuera del centro.
19 Forma De captar la Atención
Los motores del Pontiac Firebird Trans Am fueron delegados por su tamaño de pulgadas cúbicas, como los motores 455ci de 8 Cilindros del modelo 1976, los motores 400ci del modelo 1974, etc.
con el fin de atraer la atención del espectador, El Trans Am en la película fue abofeteado con una calcomanía en la pala del capó que decía «6.6 litros.
esto no solo se usó como una forma de conceder atención, sino que también se usó para encubrir el hecho de que estos Firebirds tenían mucho menos caballos de fuerza que los muscle cars de 1969., Solo un reemplazo menor, pero suficiente cambio para que valga la pena.
18 el coche perfecto
Hal Needham, el director de Smokey and the Bandit, tenía un ojo agudo para los detalles y mucha paciencia (que necesitaría mientras dirigía la película). Creía que una cosa en particular mejoraría su película con seguridad: una buena colocación de productos antiguos. Vio el increíblemente elegante Pontiac Firebird Trans Am en una revista y decidió que era el coche perfecto para la película., Se propuso conseguir seis coches para la producción, pero se le escaparon dos, terminando con cuatro coches para la película, Tres de los cuales apenas lograron salir de la filmación con vida, y uno utilizado para anuncios.
17 nada es perfecto en Showbiz
aunque acabamos de hablar de cómo Hal Needham logró asegurar cuatro Trans Ams para filmar, los cuatro terminaron funcionando mal en de un modo u otro. Tres de los cuatro coches fueron destruidos, por ejemplo.,
para la escena final de la película, tuvieron que tener otro coche empujando el cuarto Trans Am a la escena porque no podía hacerlo por su cuenta debido a que su motor no arrancaba.
esto se debió a la paliza que el coche recibió durante las acrobacias durante todo el rodaje. Y después de la icónica escena de salto, el cuarto coche tampoco lo logró (fue totalizado).
16 It’s All Lies!
en el documental en DVD sobre la película, Burt Reynolds transmitió una historia donde un alto ejecutivo de Pontiac le prometió una Trans Am gratis si la película se convertía en un éxito. Lo hizo, convirtiéndose en la segunda película más taquillera del año (detrás de Star Wars), y el ’77 T-Top Trans Am se convirtió en uno de los coches más vendidos del año. Reynolds esperaba conseguir el coche, pero el Trans Am nunca llegó. Meses más tarde, Reynolds finalmente llamó a Pontiac y se enteró de que el Ejecutivo que había hecho la promesa se había retirado., El nuevo ejecutivo se negó a mantener la promesa que se hizo, y Burt nunca consiguió su libre Trans Am. (Él finalmente consiguió uno, sin embargo.)
15 ventas récord gracias a la Trans Am
Smokey and the Bandit fue una de las mejores películas de colocación de productos de todos los tiempos, tal y como Hal Needham se propuso. En 1978, las ventas del Trans Am aumentaron de 68.745 en 1977 a 93.341 en 1978, un salto de ventas de alrededor de 25.000 nuevos compradores.,
en 1979, las ventas aumentaron aún más, hasta 117.108 unidades.
El Trans Am Bandit obtuvo su propia placa de edición especial, y se presentó con el motor V8 mejorado y la actualización de la parrilla, que fueron los modelos populares durante esos años. Debido a este hecho, creemos que Burt Reynolds fácilmente ganó su libre Trans Am. Es una pena que el nuevo Ejecutivo de Pontiac no lo pensara así.
14 Reynolds obtiene su
Burt Reynolds finalmente consiguió su propio Pontiac Firebird Trans Am, un modelo de 1978. Tenía la versión mejorada con todas las fijaciones, incluido el motor de 8.2 litros afinado y completamente personalizado para elevar la potencia de la salida original de 220 caballos de fuerza a una potencia de 600 caballos de fuerza. Ese mismo» tributo » Trans Am fue finalmente subastado en 2017 por $275,000. Burt Reynolds también tenía un Turbo-Trans Am «Official Pace Car» que poseía, que también fue subastado a principios de este año., El coche originalmente se vendió por 5 53,000, pero Burt logró traer más del doble, a 1 110,000, debido a su estatus de celebridad. ¡Imagina cuánto valdrá ahora que se ha ido!
13 Subastas Trans Am originales de «Screaming Chicken»
otras Trans ams de Firebird de la edición especial «Screaming Chicken» también se han vendido en una subasta, trayendo grandes cantidades de dinero., Dos de los coches promocionales originales de la película se han vendido, uno en 2014 por 4 450,000, y uno en 2017 por 5 550,000.
El «Smokey and the Bandit Promo Car» más recientemente subastado se vendió en la subasta Barrett-Jackson en Scottsdale, Arizona.
Este coche ni siquiera apareció en la película, tampoco. Tenía «Rotisserie Restoration» y venía con su transmisión original., Junto con las subastas llegaron certificados de Universal, una placa de General Motors, el guion original de la película Smokey and the Bandit, mapas de ubicación de la película, imágenes de filmación detrás de escena, el kit de comunicado de prensa original, y declararon «Universal Promo Car» en el título.
12 peligroso incluso fuera de pantalla
Los actores y directores hacen todo lo posible para filmar la escena perfecta, especialmente cuando esa escena es importante., Eso a menudo significa asumir los riesgos, como cuando se trata de explosiones o persecuciones a alta velocidad. De todas las escenas precarias en Smokey and the Bandit, probablemente no esperarías que la escena del campo de fútbol fuera una de las más arriesgadas de la película. Pero nadie se detuvo a considerar que un campo de fútbol podría ser un poco resbaladizo después del riego y el mantenimiento. Como resultado, justo después de filmar cut, el coche mostrado durante la escena se salió de control y casi se estrelló contra una multitud de extras. Afortunadamente, la situación se manejó correctamente y ninguno de los extras resultó herido.,
11 Hacer El Salto de Escena Perfecta
Como acabamos terminó diciendo, directores y actores que poner todo en la línea para crear el escenario perfecto. La» escena de salto » en Smokey and the Bandit es absolutamente icónica, ¡pero echa un vistazo a cuánto de dolor fue crear!
en primer lugar, la tercera de las cuatro Trans Am utilizadas en la película ya estaba tostada, incluso antes de que comenzara el rodaje, de las numerosas acrobacias durante el rodaje.,
el equipo de producción entonces tuvo que conectar un cohete de refuerzo al coche para asegurarse de que saltaría sobre el puente. El cohete utilizado fue el mismo estilo de refuerzo que Evel Knievel utilizó durante su intento de saltar el Cañón del río Snake.
10 algo suena Off Off
Este podría ser una sorpresa para los espectadores laicos, pero no para los reductores que tienen una afinidad por los muscle cars., Si eres una de esas personas, y has visto a Smokey y al bandido, entonces es posible que hayas notado que el sonido del coche estaba un poco off apagado, y que de hecho, el Trans Am no sonaba realmente como un Trans Am. Bueno, no te equivocas. El Chevrolet Custom de 1955 que se utilizó tanto en el asfalto de TwoLane como en el Graffiti Estadounidense en realidad proporcionó el sonido que venía del Trans Am durante la película. Todo eran efectos de sonido porque el Trans Am utilizado aparentemente no sonaba lo suficientemente intimidante.,
9 allanando el camino para otros iconos
El ’77 Pontiac Firebird Trans Am es un coche absolutamente icónico, en gran parte debido a esta película. Incluso después de 40 años, Smokey y el bandido sigue siendo un favorito para muchos. Tanto es así, que un nuevo coche fue lanzado en el 2016 New York Auto Show que se basa en el original Smokey y el Bandit Trans Am., La nueva Trans Am Bandit Edition fue lanzada en 2016, pero solo se construyeron 77 unidades (para representar el año de la Trans Am original de la película). El nuevo coche es bastante impresionante, también: viene equipado con un motor V8 de 840 caballos de fuerza, 7.4 litros, puede hacer 0-60 mph en 3 segundos, y llega al máximo a una velocidad ridícula de 200 mph! También cuesta $115,000. Y el portavoz del coche era el propio Burt Reynolds.
8 ¿Qué pasó con los otros coches?,
Hal Needham dijo en el documental de DVD Smokey and the Bandit que Pontiac les dio cuatro Pontiac Firebird Trans Ams (tres para uso, uno para promoción), y dos Pontiac Lemans (El coche patrulla del Sheriff justice) para la película.
Needham dijo que uno de los Trans Ams fue completamente destruido durante la famosa escena de salto de puente, después del primer salto exitoso, afortunadamente.
los otros dos Trans Ams ya estaban gravemente dañados por acrobacias anteriores en la película, también., Los Pontiac LeMans también sufrieron daños, tanto que finalmente tuvieron que juntar los tres cuerpos para hacer uno que funcionara.
7 problemas de punto de vista
debido a la forma en que se configuró el coche y debido a la falta de tecnología en los años 70, cuando Smokey y las escenas de bandidos se filmaron en el Trans Am, no fue posible para el director usar la pizarra para marcar el principio y el final de las escenas., Los actores en realidad tuvieron que aplaudir en su lugar, con el fin de marcar cuando una escena comenzó y terminó. Varias tomas del documental en DVD muestran que esto se está haciendo, y es bastante cómico. También hizo las cosas un poco difíciles, como se puede imaginar, pero nadie resultó herido durante el aplauso.
6 Un montón de cambios
¿te imaginas a Smokey y el bandido siendo una película completamente diferente a la que todos conocemos y amamos? Bueno, originalmente, iba a ser., En el guion original, el apellido de Bandit era LaRoue (su primer nombre nunca fue mencionado), el nombre de Carrie era Kate, y el apodo de Cledus era simplemente Bandit II. Big Enos y Little Enos se llamaban Kyle y Dickey, Junior ni siquiera era un personaje, y el nombre de Buford era diferente. Y lo más importante de todo, el coche de Bandit no era Un Trans Am, y la recompensa por hacer la carrera exitosa era un camión nuevo, no 8 80,000. ¡Qué película tan diferente habría sido!
5 Qué diferencia puede hacer un año
Como hemos mencionado anteriormente, cuando se habla de la calcomanía que indica» 6.6 litros » en el lateral del coche, no fue la potencia lo que hizo que el Trans Am en Smokey y el Bandit especial.
cuando el coche fue lanzado por primera vez, la primera generación de Firebird no vio muchos cambios de 1967 a 1969.
pero en 1969, el nuevo Trans Am fue lanzado, exhibiendo una suspensión más baja, grandes barras anti-balanceo y neumáticos más grandes, lo que le dio al automóvil un manejo mucho mejor que antes., Estas mismas cualidades fueron equipadas en el Trans Am del 76 que jugó un papel en Smokey and the Bandit, con mucha más potencia y mejor manejo (excepto en campos de fútbol resbaladizos).
4 lo que no puedes tener, toma prestado
La segunda generación de Firebird Trans Am, que se utilizó para Smokey and the Bandit y su secuela, Smokey and the Bandit II (1980), en realidad siguió muchas de las señales de estilo de su coche «primo», el Chevrolet Camaro.,
a lo largo de los años 70, el coche se volvería más compacto y más de una bestia.
el elemento de diseño más memorable de la segunda generación fue la introducción de la nariz de plástico «Endura», que rodeaba la parrilla dividida y los faros individuales y le daba al Firebird un aspecto «sin parachoques». Este efecto fue muy utilizado en películas como Smokey and the Bandit y su sucesor. Hizo que el auto pareciera un muscle car estadounidense que fue diseñado por Italianos.
3 ¿Qué hizo que la película Trans Am fuera diferente?,
había cuatro modelos disponibles para el Firebird: el modelo base, el Esprit, la fórmula 400 y, por supuesto, el Trans Am. Los tres primeros eran típicamente OHC de seis cilindros con el Chevrolet 250ci de seis motores rectos, produciendo una débil potencia de 155 caballos de fuerza. Pero el Trans Am era diferente. Cuando los compradores ponied hasta el V8, tenían la opción de la 350 de dos cañones que puso a cabo 255 CV, o la fórmula 400 que puso a cabo 330 CV., Otros cambios en el Trans Am, lo que lo convierte en un coche perfecto para películas como Smokey y The Bandit, fueron la pala del capó de la coctelera de respiración trasera, el alerón delantero profundo, los respiraderos delanteros del guardabarros, el alerón trasero de ancho completo y los combos de color.
2 Esto Habría Sido Catastrófico!
Esta noticia habría sido devastadora si hubiera tenido lugar, y Smokey y el bandido nunca se habrían hecho, tal vez, si hubiera sucedido., En 1972, el Gobierno estableció nuevos controles de emisiones, y la revolución de los muscle car vio cambios importantes a medida que las compañías trataban de adaptarse a la ley pero mantener el poder.
en respuesta, Pontiac casi cancela el Firebird por completo!
una huelga en GM en 1972 limitó la producción del Trans Am a solo 1.296 ese año. Pensar, solo siete años más tarde, el Trans Am estaría vendiendo casi cien veces esa cantidad!
1 no Lo arregles Si no está roto
debido a la demanda masiva de la película, El Firebird Trans Am básicamente no pasó por ningún cambio después de la película. Se esperaba que Pontiac creara la tercera generación Trans Am en 1980, pero ¿cómo podrían después de tener un año de ventas récord? Eso habría sido una idiotez, considerando que vendieron 93,341 Trans Ams en los Estados Unidos en 1978, más 93,944 Firebirds regulares, ¡para un total de 187,285 autos!, Gracias a Smokey and the Bandit, 1978 y luego 1979 fueron los mejores años de ventas de Pontiac, y los obligó a empujar el automóvil de tercera generación a 1982. Desafortunadamente, muchos coleccionistas creen que la tercera generación (1982-1992) Firebird es donde terminó la diversión.
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