タイヤバランシングは、あなたのホイールタイヤセットのチューンアップです。 それは重量が単位の全体の円周のまわりで均等に配られることを確かめる。 アウトオブバランスタイヤの一般的な症状は、不均一で速いトレッドの摩耗、貧しい燃料節約、およびステアリングホイール、床板またはより速い速度で悪化するシートの振動である。
車輪タイヤの単位のすべての区域ができるだけ同じ重量であるとき、タイヤは滑らかに転がります。 このことで摩耗を均一になり、長寿命です。, バランスがとれていないタイヤが揺れたり上下に飛び降りたりし、振動を引き起こします。 前部タイヤがきちんと釣り合っていなければ多分ステアリング車輪の振動を感じる。 問題が後部にある場合、振戦は座席または床で顕著になります。
不均衡なタイヤは簡単に修正されますが、作業は正確です。 それは車輪に小さい重量、オンスのちょうど一部分を、付けることによってされる。
車輪はどのようにバランスを取るのですか？
タイヤの毎日の摩耗は不均衡に寄与します。, 通常の製造上の欠陥も原因です：タイヤとホイールは正確に等しい重量分布を持っていません。 彼らはいくつかの点で少し重くなります。
あなたが運転しているときに振動を引き起こすのに十分な重量差の半分オンスです。
タイヤのリバランス方法
タイヤショップでは、ホイールタイヤユニットをタイヤバランスマシンに置き、より軽い領域またはより重い領域を特定し、これらの重量の違いを考慮して調整することによってリバランスを行う。, それを成し遂げる最もよい時間はタイヤが回っているとき、便利のためにそして車の後部のバランスからタイヤを有するかもしれ、前部に動くまでそれを感じないのでである。
ここでは、それが行われている方法です：
- ホイールに取り付けられたタイヤは、タイヤバランシングマシンに取り付けられています。
- 振動測定が行われている間、車輪が回転します。 これは、重量が均等に広がっているかどうか、追加する重量の量、およびそれを取り付けるホイールの場所を技術に伝えます。,
- 不均衡が見つかった場合、技術者は重みのバランスを調整して調整することができます（さらに追加します）。 しかし、時にはそれはまた、ホイール上のタイヤを移動し、リバランスする技術を必要とします。 これは車輪とタイヤの重い点が時々一緒に並ぶことができ訂正される必要があるより大きい不均衡を引き起こすのである。
バランシングとアライメント
どちらも通常の自動メンテナンスの一部である必要がありますが、バランシングはアライメントを取得する, ホイールアライメントは、タイヤが同じ方向に移動し、道路と適切に接触するようにタイヤの角度を補正します。 直線は不均等なタイヤの摩耗を減らし、あなたのタイヤの生命を拡張する。 多くの場合タイヤバランスとアライメントと認識されて同じことがいません。
タイヤのバランスを取るとき：
- ステアリングホイール、床板、または座席に振動を感じます。
- あなたはそれらを回転させ、一般的に5,000マイルごとに取得します。
- 少なくとも二年ごとに、毎年一度、あなたは悪路を運転する場合。,
- あなたはフラットを取得し、タイヤを修理します。
- あなたは新しいタイヤを購入します。
- リムの上にあった重さが落ちます。
- あなたは不均一なタイヤの摩耗に気づきます。
タイヤのバランシングと回転は、多くの場合、同時に行われますが、彼らは同じサービスではありません。 タイヤの回転は車の前部および後輪がそれらの間の踏面の摩耗を均等にするために転換するときです。 両方とも各ホイールを取り外す必要があるので、同時にそれらを行うのが便利です。,
進行中の振動は不均衡なタイヤおよび車輪アセンブリまたは何か他のもの—曲がった車輪、傷つけられたタイヤ（バランスをとることによって固定 振動を感じたら、それを診断されて得るために待ってはいけない。 あなたのタイヤがバランスがよいとき他の問題を離れて先頭に立ち、より滑らかな乗車を楽しむ。
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