Il bilanciamento dei pneumatici è una messa a punto per il tuo set di pneumatici. Si assicura che il peso sia distribuito uniformemente sull’intera circonferenza dell’unità. I sintomi comuni dei pneumatici fuori equilibrio sono usura irregolare e più veloce del battistrada, scarso risparmio di carburante e vibrazioni nel volante, nella pedana o nel sedile che peggiorano a velocità più elevate.
Quando tutte le aree dell’unità ruota-pneumatico sono il più possibile uguali in peso, il pneumatico rotolerà senza intoppi. Questo aiuta a indossare in modo uniforme, per la vita più lunga., Il bilanciamento contribuisce anche al comfort di guida: i pneumatici squilibrati oscillano o saltano su e giù, causando vibrazioni. Se un pneumatico anteriore non è correttamente bilanciato, è probabile che si avvertano vibrazioni nel volante. Se il problema è nella parte posteriore il tremore sarà evidente sul sedile o sul pavimento.
I pneumatici squilibrati sono facilmente corretti, ma il lavoro è preciso. È fatto attaccando piccoli pesi, solo frazioni di once, alla ruota.
Come si sbilanciano le ruote?
L’usura quotidiana dei pneumatici contribuirà allo squilibrio., Anche le normali imperfezioni di produzione sono una causa: pneumatici e ruote non hanno una distribuzione del peso esattamente uguale. Saranno leggermente più pesanti in alcuni punti.
Solo mezza oncia di differenza di peso è sufficiente a causare una vibrazione durante la guida.
Come vengono riequilibrati i pneumatici
Il riequilibrio viene effettuato in un negozio di pneumatici mettendo l’unità ruota-pneumatico su una macchina di bilanciamento dei pneumatici che effettua misurazioni per individuare aree più leggere o più pesanti e apportando modifiche per tenere conto di queste differenze di peso., Il momento migliore per farlo è quando i pneumatici vengono ruotati, sia per comodità che perché potresti avere un pneumatico fuori equilibrio sul retro del veicolo e non lo sentirai finché non verrà spostato in avanti.
Ecco come è fatto:
- Un pneumatico montato su una ruota è collegato a una macchina di bilanciamento pneumatici.
- La ruota viene filata mentre vengono eseguite le misurazioni delle vibrazioni. Questo dice alla tecnologia se il peso è distribuito in modo uniforme, quanto peso aggiungere e dove sulla ruota per attaccarlo.,
- Se viene rilevato uno squilibrio, il tecnico può essere in grado di riequilibrare e regolare i pesi (aggiungendo più). Ma a volte richiede la tecnologia per spostare anche il pneumatico sulla ruota e poi riequilibrare. Questo perché un punto pesante sulla ruota e sul pneumatico a volte può allinearsi insieme, causando un maggiore squilibrio che deve essere corretto.
Bilanciamento contro allineamento
Anche se entrambi dovrebbero essere parte della normale manutenzione automatica, il bilanciamento non è lo stesso di ottenere un allineamento., L’allineamento delle ruote corregge gli angoli dei pneumatici in modo che viaggiano nella stessa direzione e entrano in contatto con la strada correttamente. L’allineamento riduce l’usura irregolare dei pneumatici e prolunga la durata dei pneumatici. Spesso il bilanciamento e l’allineamento dei pneumatici sono percepiti come la stessa cosa, ma non lo sono.
Quando ottenere pneumatico bilanciamento fatto:
- Si sente vibrazioni nel volante, la pedana o il vostro sedile.
- Li fai ruotare, generalmente ogni 5.000 miglia.
- Almeno ogni due anni, una volta all’anno se si guida strade accidentate.,
- Si ottiene un piatto e riparare un pneumatico.
- Si acquista qualsiasi nuovo pneumatico (s).
- Un peso che era sul bordo cade.
- Si nota irregolare usura dei pneumatici.
Il bilanciamento e la rotazione dei pneumatici sono spesso eseguiti contemporaneamente, ma non sono lo stesso servizio. La rotazione dei pneumatici è quando le ruote anteriori e posteriori di un veicolo vengono commutate per uniformare l’usura del battistrada tra di loro. Poiché entrambi richiedono la rimozione di ogni ruota, è conveniente farli allo stesso tempo.,
La vibrazione quando è in corso potrebbe essere causata da un insieme di pneumatici e ruote squilibrati o qualcos’altro: una ruota piegata, un pneumatico danneggiato (che non verrà riparato bilanciando), parti di sospensione usurate o altri componenti di invecchiamento. Se senti una vibrazione, non aspettare di farlo diagnosticare. Potrai testa fuori altri problemi — e godere di un giro più agevole-quando le gomme sono ben bilanciati.
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