C’è una differenza tra un freno di stazionamento e un freno di emergenza?

Un freno ausiliario è un sistema frenante separato dal normale sistema frenante a pedale. I freni ausiliari sono più comunemente chiamati freno di stazionamento, freno di emergenza o freno a mano e sono collegati a pinze che si aggrappano ai rotori della ruota posteriore. Queste non sono le stesse pinze che i freni normali utilizzano perché l’impianto frenante di emergenza è separato dai freni principali in caso di guasto ai freni.,

La differenza fondamentale tra i freni ausiliari è che uno è chiamato “freno di stazionamento” mentre l’altro è chiamato “freno di emergenza” ma in sostanza non c’è differenza. Il termine” freno a mano ” è più comunemente usato in riferimento ai veicoli ad alte prestazioni.

Perché nomi diversi?

Il nome che porta un particolare freno dipende dall’uso previsto da parte del produttore:

• Quando l’auto ha una trasmissione manuale o quando il freno è controllato elettronicamente (attivato da un pulsante piuttosto che da una leva), si chiama freno di stazionamento., Questo perché è usato per mantenere l’auto in posizione quando è parcheggiata su qualsiasi superficie. I veicoli manuali sono in folle a meno che non siano lasciati in marcia quando parcheggiati, quindi il freno di stazionamento li mantiene in posizione. Le auto automatiche beneficiano dell’uso di un freno di stazionamento, in quanto protegge il nottolino di parcheggio nella trasmissione che tiene l’auto in posizione quando la trasmissione è in sosta.

• Il termine “freno di emergenza” è un po ‘ fuorviante. Mentre il freno ausiliario può essere utilizzato in caso di emergenza assoluta, è ancora più utile in senso pratico utilizzarlo per il parcheggio., Dal momento che chiamarlo un “freno di stazionamento” può sembrare confuso per i clienti che già messo l’auto nel parco quando lo parcheggiano, si chiama invece un “freno di emergenza”.

• In un veicolo da corsa o da corsa, questa parte è chiamata freno a mano, principalmente perché questo particolare freno blocca le ruote posteriori, consentendo ai conducenti di far scorrere la propria auto dietro gli angoli con relativa precisione. Anche questa non è una pratica molto sicura e non dovrebbe mai essere tentata su strade pubbliche.