Code P0138 – Qu’est-ce que cela signifie Et comment le réparer (ez_write_tag([[250,250], ‘obd2pros_com-box-3’, ‘ezslot_5′,131,’0′,’0’]));

Causes

Il y a trois causes potentielles qui déclencheront ce code de panne. Voici ce qu’il faut vérifier en premier lorsque vous allez dépanner le code:

• Le module de commande du moteur (ECM) enregistre un pic de tension supérieur à 1,2 volts en raison d’une chute D’O2 dans le flux d’échappement. Cela signale une condition de carburant” maigre  » dans L’ECM, et il tente de compenser en modifiant le mélange carburant/O2..,
• L’ECM enregistre un pic de tension et stocke le code avant d’allumer votre voyant Check Engine. Cela pourrait signifier une défaillance du capteur ou un problème de mélange carburant/O2.
• L’ECM compense le problème de haute tension en utilisant d’autres capteurs o2 du moteur pour modifier la sortie de l’injecteur de carburant et équilibrer le mélange carburant / O2.

symptômes

comment saurez-vous que votre ECM code un p0138 possible? Voici les symptômes typiques du problème:

• votre moteur peut tourner maigre pendant les tests de capteur, entraînant des ratés et des hésitations au démarrage ou à l’accélération
• .,Le voyant Check Engine s’allume et vous devez toujours tirer les codes lorsque ce voyant s’allume sur votre tableau de bord.
• votre moteur peut avoir des problèmes d’admission d’air et de système de carburant en fonction de la cause profonde du pic de tension du capteur et du mélange carburant/O2 « riche” subséquent.

diagnostic

parlons de découvrir ce qui a causé votre P0138. Voici un guide étape par étape pour dépanner ce code.

• commencez par scanner les codes de panne et documenter les données d’arrêt sur image., Maintenant, effacez les codes et allumez le moteur pour vérifier qu’il ne s’agit pas d’une lecture unique.
• lorsque vous connectez le compteur la deuxième fois, surveiller les données du capteur O2 pour vérifier que la tension saute et chute plus rapidement sur la Banque 1, Capteur 2 par rapport aux autres capteurs O2.
• ensuite, il est temps de faire le contrôle de câblage obligatoire. Assurez-vous que tous les fils, l’isolation et les connecteurs sont intacts et exempts de corrosion.
• après votre contrôle de câblage, inspectez le capteur O2 lui-même pour détecter la contamination des fluides et les dommages physiques.
• Vérifier, il n’y a pas de fuites dans votre système d’échappement., Vous n’avez pas nécessairement besoin d’un test de fumée pour vérifier cela, mais si vous avez l’équipement ou un kit de maison, cela vaut probablement la peine de vérifier.
• vérifiez le manuel d’entretien de votre fabricant pour toute autre étape de diagnostic ou connaître les problèmes avec le système d’échappement de votre véhicule. Il peut y avoir un problème connu et une solution rapide ou une mise à jour du micrologiciel ECM qui doit être installée.,

erreurs courantes

Il y a une mise en garde pour comparer la tension du capteur entre la Banque 1, Le capteur 1 et le capteur 2 pour diagnostiquer un P0138: les deux capteurs doivent fonctionner à une tension presque identique, mais le capteur 2 doit indiquer une lecture d’O2 inférieure car le convertisseur catalytique brûle Si vous ne voyez pas le différentiel O2, il peut y avoir une autre cause fondamentale.

de nombreux bricoleurs et certains techniciens ne vérifient pas non plus le capteur 2 pour détecter les contaminants d’huile ou de liquide de refroidissement provenant de fuites de moteur, ce qui créera de faibles lectures D’O2 même si le capteur fonctionne correctement., Un autre problème potentiel qui est facile à négliger est un convertisseur catalytique endommagé. S’il est bouché par du carbone ou de l’air qui fuit, il peut provoquer des lectures erratiques du capteur et déclencher un P0138.

Quelle est la gravité de cette situation?

la sortie de tension du capteur O2 peut être due à la rupture du catalyseur d’échappement, ce qui peut amener les capteurs O2 à donner des tensions de sortie élevées. Un convertisseur catalytique cassé est une solution coûteuse et causera certainement de graves problèmes avec votre système de carburant.

votre véhicule échouera également à son test d’émissions d’état jusqu’à ce que vous corrigiez le problème., De plus, l’ECM de votre véhicule peut ne pas contrôler correctement le rapport carburant / air du moteur si vous avez un capteur cassé, entraînant un convertisseur catalytique bouché ou des bougies d’allumage encrassées en raison d’une accumulation excessive de carbone. De cette façon, il y a des pannes, une faible économie de carburant et des dommages permanents potentiels au moteur.

quelles réparations peuvent réparer le code?,

• remplacer le capteur 2 par un nouveau capteur O2 (rapide et modérément coûteux)
• réparer/remplacer le câblage ou les connecteurs du capteur O2 pour la Banque 1, Capteur 2 (rapide et bon marché)
• remplacer le convertisseur catalytique devant le capteur (une réparation coûteuse)
• réparer un injecteur qui fuit (une réparation potentiellement coûteuse)

Codes connexes

aucun

Conclusion

comme de nombreux problèmes de carburant et de système d’échappement, il s’agit d’un problème qui peut passer d’une solution rapide à une facture de réparation lourde., Dès que vous voyez votre voyant check engine s’allumer, lisez les codes de panne sur votre propre scanner OBD-II ou emmenez-le dans le magasin tout de suite. Une solution rapide au début peut vous faire économiser beaucoup de temps, d’argent et de maux de tête sur la route.