Cornelius Vanderbilt (Suomi)

Suomi ja railroad tycoon Cornelius Vanderbilt (1794-1877) oli itseoppinut multi-miljonääri, joka tuli yksi rikkaimmista Amerikkalaiset 19th century. Hän työskenteli pikkupoikana isänsä kanssa, joka kuljetti lastia kuljettanutta venettä Staten Islandin, New Yorkin, jossa he asuivat, ja Manhattanin välillä. Työskenneltyään höyrylaivakapteenina Vanderbilt aloitti toimintansa itse 1820-luvun lopulla, ja lopulta hänestä tuli yksi maan suurimmista höyrylaivaoperaattoreista., Samalla kommodori sai julkisuudessa lempinimen, jonka mukaan hän oli raivokkaan kilpailuhenkinen ja häikäilemätön. 1860-luvulla, hän siirtyi hänen keskittyä rautatie teollisuuden, jossa hän rakensi toisen keisarikunnan ja auttoi tekemään rautatie kuljetus tehostuu. Vanderbiltin kuollessa hänen arvonsa oli yli 100 miljoonaa dollaria.,

Cornelius Vanderbilt: alkuvuosina

jälkeläinen hollannin uudisasukkaita, jotka tulivat Amerikkaan 1600-luvun puolivälistä, Cornelius Vanderbilt syntyi vaatimattomissa oloissa 27. Toukokuuta 1794, Staten Island, New York. Hänen vanhempansa olivat maanviljelijöitä ja hänen isänsä teki myös rahaa siirtolentoihin tuottaa ja kauppatavaraa välillä Staten Islandin ja Manhattanin hänen kaksi mastoinen purjelaiva, joka tunnetaan periauger. Nuorehko Vanderbilt työskenteli lapsena isänsä kanssa vedessä ja kävi lyhyen aikaa koulua., Teini-ikäisenä Vanderbilt kuljetti lastia New Yorkin satamassa omassa periaugerissaan. Lopulta hän hankki laivueen pienveneitä ja tutustui laivojen suunnitteluun.

vuonna 1813 Vanderbilt meni naimisiin serkkunsa Sophia Johnsonin kanssa, ja pari sai lopulta 13 lasta. (Vuosi sen jälkeen, kun hänen ensimmäinen vaimonsa kuoli vuonna 1868, Vanderbilt meni naimisiin toisen naispuolisen serkun, Frank Armstrong Crawfordin, joka oli yli neljä vuosikymmentä hänen nuorempi.)

Cornelius Vanderbilt: Höyrylaivat

Cornelius Vanderbilt aluksi teki rahaa höyrylaivat liiketoiminnan ennen investoimalla rautateitä., Vuonna 1817, Vanderbilt meni töihin kuin lautan kapteeni varakas liikemies, Thomas Gibbons, joka omisti kaupallinen höyrylaiva palvelu, joka liikennöi välillä New Jerseyssä ja New Yorkissa. Työ tarjosi Vanderbiltille mahdollisuuden oppia nousevasta höyrylaivateollisuudesta. Myöhään 1820-luvulla, hän meni liiketoimintaa oman, rakennus höyrylaivat ja toiminta-ferry lines ympäri New Yorkin alueella. Ovela ja aggressiivinen, hän tuli hallitseva voima alalla käymällä kiivaita fare wars kilpailijoidensa kanssa. Joissakin tapauksissa hänen kilpailijansa maksoivat hänelle mojovat summat, jotta hän ei kilpailisi heidän kanssaan., (Koko hänen elämänsä ajan Vanderbiltin häikäilemätön suhtautuminen liiketoimintaan ansaitsisi hänelle lukuisia vihollisia.)

Vuonna 1840, Vanderbilt rakennettu suuri tiili kotiin hänen perheensä klo 10 Washington Paikka, Manhattanin läsnä-päivä Greenwich Village naapurustossa. Huolimatta hänen kasvava vauraus, kaupungin eliitti asukkaat olivat hitaita hyväksymään Vanderbilt, kun otetaan huomioon hänen karkea ja sivistymätön.,

1850-luvun alussa, aikana California Gold Rush, aika ennen mannertenvälisen rautatien, Vanderbilt käynnisti höyrylaiva palvelu, joka kuljettaa prospectors New Yorkista San Franciscoon kautta reittiä eri puolilla Nicaraguaa. Hänen reitti oli nopeampi kuin vakiintunut reitti poikki Panama, ja paljon nopeammin kuin toinen vaihtoehto, Kap Hornin ympäri vuoden Etelä-Amerikan eteläkärkeen, joka voi kestää kuukausia. Vanderbiltin uusi linja oli välitön menestys, sillä hän ansaitsi yli miljoona dollaria (nykyrahassa noin 26 miljoonaa dollaria) vuodessa.,

Cornelius Vanderbilt: Rautatiet

Hän oli halpamainen mukana Erie Railroad Sota 1868, kun hän taisteli Wall Streetin kauppiaat Jim Fisk ja Jay Gould varainhoidon valvonta Erie Railroad., Erietä hallitsi Daniel Drew, joka vehkeili Vanderbiltin kanssa ostaakseen enemmistön rautatien osakkeista. Tämän seurauksena Gould ja Fisk laskivat liikkeeseen lisää ja vesittivät osakkeita, joita Vanderbilt jatkoi ostamistaan. Aikakauden sanomalehdet riemuitsivat rosvoparonien välisessä taistelussa. Erie Railroad Sota tuli outo lähellä, kun Gould ja Fisk sai ultimate-ohjaus rautatie, työntää Kiinnitti eläkkeelle, kun maksaa takaisin Vanderbilt hänen kastellaan alas varastot.,

Horjuteta, Vanderbilt tuli muita pyrkimyksiä, ja oli kantava voima rakentaminen Manhattanin Grand Central-Asemalle, joka avattiin vuonna 1871. Asema purettiin lopulta ja sen korvasi nykyinen Grand Central Terminal, joka avattiin vuonna 1913.

Cornelius Vanderbilt: Viimeisen Vuoden aikana

toisin Kuin Kullattu Ikä titans, joka seurasi häntä, kuten teräs porho Andrew Carnegie (1835-1919) ja Standard Oilin perustaja John D. Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt ei omista grand kodeissa tai antaa pois paljon hänen valtava rikkaus hyväntekeväisyyteen syitä., Itse asiassa ainoa huomattava hyväntekeväisyys lahjoituksen hän teki oli vuonna 1873, loppua kohti hänen elämänsä, kun hän antoi $1 miljoonaa rakentaa ja antaa Vanderbilt University Nashville, Tennessee. (Perustajansa lempinimen nyökkäyksessä koulun urheilujoukkueita kutsutaan Kommodoreiksi.)

Vanderbilt kartanoita liittyvät Kullattu Ikä, kuten Katkaisijat, Newport, Rhode Island ja Biltmore Asheville, Pohjois-Carolina, rakennettiin Cornelius Vanderbilt on jälkeläisiä., (250-huone Biltmore estate, rakennettu myöhään 19th century, jonka yksi Vanderbilt on pojanpoikansa, on suurin yksityisessä omistuksessa kotiin yhdysvalloissa tänään.)

Vanderbilt kuoli 82-vuotiaana 4.tammikuuta 1877 Manhattanin-kodissaan, ja hänet haudattiin Moravian hautausmaalle New Dorpiin Staten Islandille. Hän jätti suurimman osan omaisuudestaan, arviolta yli 100 miljoonaa dollaria, pojalleen Williamille (1821-85).