Cornelius Vanderbilt (Dansk)

forsendelse og jernbane tycoon Cornelius Vanderbilt (1794-1877) var en selvfremstillet multi-millionær, der blev en af de rigeste amerikanere i det 19.århundrede. Som dreng arbejdede han sammen med sin far, der drev en båd, der færgede last mellem Staten Island, NE.York, hvor de boede, og Manhattan. Efter at have arbejdet som dampskibskaptajn, gik Vanderbilt i forretning for sig selv i slutningen af 1820′ erne og blev til sidst en af landets største dampskibsoperatører., I processen fik Commodore, som han offentligt blev kaldt, et ry for at være voldsomt konkurrencedygtigt og hensynsløst. I 1860 ‘ erne flyttede han sit fokus til jernbaneindustrien, hvor han byggede et andet imperium og hjalp med at gøre jernbanetransport mere effektiv. Da Vanderbilt døde, var han mere end 100 millioner dollars værd.,

Cornelius Vanderbilt: de Tidlige År

En efterkommer af hollandske bosættere, der kom til Amerika i midten af 1600-tallet, Cornelius Vanderbilt var født ind i ydmyge omstændigheder, den Maj 27, 1794, på Staten Island, New York. Hans forældre var landmænd, og hans far tjente også penge ved at færge produkter og varer mellem Staten Island og Manhattan i hans to-mastede sejlskib, kendt som en periauger. Som dreng arbejdede den yngre Vanderbilt sammen med sin far på vandet og gik kort på skolen., Da Vanderbilt var teenager, transporterede han gods rundt i havnen i ne.York i sin egen periauger. Til sidst købte han en flåde af små både og lærte om skibsdesign.

i 1813 giftede Vanderbilt sin fætter Sophia Johnson, og parret havde til sidst 13 børn. (Et år efter, at hans første kone døde i 1868, giftede Vanderbilt sig med en anden kvindelig fætter, Frank Armstrong Cra .ford, der var mere end fire årtier hans junior.)

Cornelius Vanderbilt: dampskibe

Cornelius Vanderbilt tjente oprindeligt sine penge i dampskibsbranchen, før han investerede i jernbaner., I 1817 gik Vanderbilt på arbejde som færgekaptajn for en velhavende forretningsmand, Thomas Gibbons, der ejede en kommerciel dampbådstjeneste, der opererede mellem ne.Jersey og Ne. York. Jobbet gav Vanderbilt muligheden for at lære om den spirende dampskibsindustri. I slutningen af 1820 ‘ erne gik han i forretning på egen hånd, byggede dampskibe og opererede færgelinjer omkring ne.York-regionen. Klog og aggressiv, han blev en dominerende kraft i branchen ved at engagere sig i hårde billetkrig med sine rivaler. I nogle tilfælde betalte hans konkurrenter ham store beløb for ikke at konkurrere med dem., (Gennem hele sit liv ville Vanderbilts hensynsløse tilgang til erhvervslivet tjene ham mange fjender.i 1840 ‘ erne konstruerede Vanderbilt et stort murstenshus til sin familie på 10 Placeashington Place, i Manhattans nuværende Green .ich Village kvarter. På trods af hans voksende rigdom, byens elite beboere var langsomme til at acceptere Vanderbilt, overvejer ham ru og ukultiverede.,

i begyndelsen af 1850 ‘ erne, under California Gold Rush, en tid før transkontinentale jernbaner, Vanderbilt lanceret et dampskib tjeneste, der transporterede guldgravere fra ne.York til San Francisco via en rute over Nicaragua. Hans rute var hurtigere end en etableret rute over Panama, og meget hurtigere end det andet alternativ, omkring Cape Horn på sydspidsen af Sydamerika, hvilket kunne tage måneder. Vanderbilts nye linje var en øjeblikkelig succes og tjente mere end $1 million (omkring $ 26 millioner i dagens penge) om året.,

Cornelius Vanderbilt: Jernbaner

Han var berygtede for at være involveret i Erie Railroad Krigen i 1868, da han kæmpede Wall Street erhvervsdrivende Jim Fisk og Jay Gould for økonomisk kontrol af Erie Jernbanen., Erie blev kontrolleret af Daniel Dre., der konspirerede med Vanderbilt for at købe størstedelen af aktierne i jernbanen. Som svar udstedte Gould og Fisk yderligere, udvandet aktier, som Vanderbilt fortsatte med at købe. Aviser fra æraen svælgede i kampen mellem røverbaronerne. Erie Railroad-krigen kom til en bisarr afslutning, da Gould og Fisk fik den ultimative kontrol over jernbanen, skubber Dre.til at gå på pension, mens han betalte Vanderbilt tilbage for sine udvandet lagre., Vanderbilt gik videre til andre bestræbelser og var drivkraften bag opførelsen af Manhattans Grand Central Depot, der åbnede i 1871. Stationen blev til sidst revet ned og erstattet af nutidens Grand Central Terminal, som åbnede i 1913.

Cornelius Vanderbilt: Sidste År

i Modsætning til registerindsigt titans, der fulgte ham, såsom stål-magnat Andrew Carnegie (1835-1919) og Standard Oil grundlægger John D. Rockefeller (1839-1937), Vanderbilt ikke egen grand hjem eller give væk meget af sin enorme formue til velgørende formål., Faktisk er den eneste betydelige filantropiske donation han gjorde var i 1873, mod slutningen af sit liv, da han gav $1 millioner til at bygge og udstyre Vanderbilt University i Nashville, Tennessee. (I et nik til grundlæggerens kaldenavn kaldes skolens atletiske hold Commodores.Vanderbilt palæer forbundet med den forgyldte tidsalder, herunder Breakers i Ne .port, Rhode Island og Biltmore i Asheville, North Carolina, blev bygget af Cornelius Vanderbilt efterkommere., (Biltmore estate med 250 værelser, bygget i slutningen af det 19.århundrede af en af Vanderbilts børnebørn, er det største privatejede hjem i USA i dag.Vanderbilt døde i en alder af 82 den 4. januar 1877 i sit hjem på Manhattan og blev begravet på Moravian Cemetery i Ne.Dorp, Staten Island. Han forlod hovedparten af sin formue, anslået til mere end $100 millioner, til sin søn Williamilliam (1821-85).