Smokey and the Bandit var en af de mest ikoniske film i 1970’erne. Det var den anden mest indtjenende film i år, kun afsluttende Star Wars: A New Hope, og det gjorde Burt Reynolds i en certificerbare superstar. Mange troede på forhånd, at filmen ikke var rigtig for ham. Det var berømt en af Alfred Hitchcocks yndlingsfilm (en af de bedste han havde set i år), på trods af at Spændingsmesteren ikke engang lavede film i den genre., Det gjorde også Sally Field til et symbol, da hun før filmen blev betragtet som en temmelig intetsigende, uattraktiv skuespillerinde. (Efter filmen havde hun og Reynolds et forhold sammen.)
det mest ikoniske og berømte aspekt af filmen, udover måske Burt Reynolds selv, er utvivlsomt Bandits bil, 1977 Pontiac Firebird Trans Am. Muskelbilen” Screaming Chicken ” —som det ville blive kaldt efter filmen, på grund af hætte—mærkaten-blev en øjeblikkelig must-have bil til mænd og unge drenge rundt om i verden., Bilen styrkede straks salget for Pontiac, hvilket gav dem deres bedste salgsår nogensinde.mange af de ting, den berygtede Trans Am opnåede i filmen, ville desværre være umulige at genskabe i det virkelige liv. Prøv ikke stunts i Smokey og Bandit derhjemme. For eksempel blev næsten alle bilerne ødelagt under optagelsen på grund af de mange dings og nedbrud fra stunts. Den ikoniske bro hoppe scene? Umuligt, men vi fortæller dig, hvordan de gjorde det, nedenfor. I slutningen af filmen var næsten alle de Trans Ams, der blev brugt til filmoptagelse, ude af drift., Men slutproduktet var spektakulært og lavede filmen, skuespillerne og bilens husnavne.
Her er 20 fakta om Trans Am fra Smokey and The Bandit.
20 Tæt Nok
sort og guld Pontiac Firebird Trans Am, der anvendes i Smokey and the Bandit skulle være en særlig udgave af 1977 model. Denne bil blev drømmebilen for enhver ungdoms dreng i æraen, lavet til plakater, der pudsede hver drengs væg., Men de Trans Ams, der blev brugt i filmen, var faktisk 1976-modeller, med de snart frigivne frontender fra ’77-modellen. ’77-modellen var den første, der havde den karakteristiske, skrå næse foran, og en anden måde at fortælle a ’77 fra tidligere modeller var ændringen i hood scoop. Tidlige biler blev bygget med en off-center scoop.
19 Måde At Fange Opmærksomheden
motorer af Pontiac Firebird Trans Am var delegerede af deres kubikcentimeter størrelse, sådan som 455ci 8-cylindrede motorer fra 1976 model, 400ci motorer fra 1974 model, etc.
for at tiltrække seerens opmærksomhed blev Trans Am i filmen slået med et mærkat på hætten scoop, der læste “6.6 LITER.”
Dette blev ikke kun brugt som en måde at give opmærksomhed på, men det blev også brugt til at dække over, at disse Firebirds havde meget mindre hestekræfter end 1969 muskelbiler., Bare en mindre udskiftning, men nok af en ændring for at gøre det værd at gøre.
18 Den Perfekte Bil
Hal Needham, direktør for Smokey and the Bandit, havde et skarpt øje for detaljer og en masse tålmodighed (som han ville få brug for, mens han ledte film). Han troede, at en ting især ville forbedre sin film med sikkerhed: nogle gode gamle produktplaceringer. Han så den a .esomely slanke Pontiac Firebird Trans Am I et magasin og besluttede, at det var den perfekte bil til filmen., Han satte sig for at få seks biler til produktion, men han kom op to korte, ender med fire biler til filmen, hvoraf tre næppe gjorde det ud af filmen i LIVE, og en brugt til reklamer.
17 Intet er Perfekt I Showbiz
Selv om vi er lige blevet færdige med at tale om, hvordan Hal Needham er lykkedes at sikre fire Trans Ams for at filme, alle fire af dem endte funktionsfejl på en eller anden måde. Tre af de fire biler blev f.eks.,
For filmens sidste scene måtte de have en anden bil skubbe den fjerde Trans Am til scenen, fordi den ikke kunne gøre det alene på grund af, at motoren ikke startede.
Dette skyldtes det slag, bilen tog under stunts under optagelsen. Og efter den ikoniske springscene gjorde den fjerde bil det heller ikke (det var i alt).
16 Det er alle løgne!
På DVD-Dokumentar om filmen, Burt Reynolds viderebragt en historie, hvor en ledende medarbejder hos Pontiac lovet ham en gratis Trans Am, hvis filmen blev et hit. Det gjorde det og blev årets næsthøjeste bruttofilm (bag Star .ars), og ‘ 77 t-Top Trans Am blev en af årets hotteste sælgende biler. Reynolds forventede at få bilen, men Trans Am kom aldrig. Måneder senere ringede Reynolds endelig til Pontiac og lærte, at den udøvende magt, der havde givet løftet, var gået på pension., Den nye direktør nægtede at holde det Løfte, der blev lavet, og Burt fik aldrig sin frie Trans Am. (Han fik til sidst en, selvom.)
15 pladesalg Tak Til Trans Am
Smokey and the Bandit var en af de bedste produktplacering film af alle tid, lige som Hal Needham, der er fastsat for det at være. I 1978 steg salget til Trans Am fra 68.745 i 1977 til 93.341 i 1978, et salgsspring på omkring 25.000 nye købere.,
i 1979 sprang salget endnu længere, op til 117.108 enheder.
Trans Am Bandit fik sin egen Special edition navneskilt, og blev præsenteret med den souped-up V8 motor og gitter opgradering, som var de populære modeller i disse år. På grund af denne kendsgerning tror vi, Burt Reynolds nemt tjente sin frie Trans Am. Det er en skam, at den nye Pontiac-direktør ikke troede det.
14 Reynolds Får Sin
Burt Reynolds endelig fik sin egen Pontiac Firebird Trans Am, 1978 model. Han havde den opgraderede version med alle fastgørelserne, herunder 8.2-liters motoren tunet og fuldt tilpasset for at bringe strømmen op fra den oprindelige produktion på 220 hestekræfter til en hoveddrejende 600 hestekræfter. Den samme” hyldest ” Trans Am blev til sidst auktioneret i 2017 for $275,000. Burt Reynolds havde også en Turbo-Trans Am “Officiel Pace Car”, som han ejede, som også blev auktioneret tidligere i år., Bilen solgte oprindeligt for $ 53.000, men Burt har formået at bringe over det dobbelte til $110.000 på grund af hans berømthedsstatus alene. Forestil dig, hvor meget det vil være værd nu, at han er væk!
13 Oprindelige “Skrigende Kylling” Trans Am Auktioner
Andre film-inspireret “Skrigende Kylling” special edition Firebird Trans Ams har også solgt på en auktion, bringer i enorme mængder af penge., To af filmens originale salgsfremmende biler er blevet solgt, en i 2014 for $ 450,000 og en i 2017 for $ 550,000.
“Smokey and The Bandit Promo Car” Senest auktioneret solgt på Barrett-Jackson auktionen i Scottsdale, Ari .ona.
denne bil var heller ikke engang med i filmen. Det havde “Rotisserie restaurering” og kom med sin oprindelige gearsystem., Sammen med auktioner kom certifikater fra Universal, og en mindeplade fra General Motors, den oprindelige Smokey and the Bandit film script, film, beliggenhed kort, bag kulisserne filme billeder, den oprindelige pressemeddelelse kit, og de erklærede, “Universal Promo Bil” på titlen.
12 Farlig Endda Off-Screen
Skuespillere og instruktører går til store længder til at skyde det perfekte scene, især når denne scene er vigtigt., Det betyder ofte, at man tager risikoen, f.eks. når der er tale om eksplosioner eller højhastighedsjagter. Ud af alle de usikre scener i Smokey and The Bandit, ville du nok ikke forvente, at fodboldbanescenen er en af filmens mest risikable. Men ingen holdt op med at overveje, at en fodboldbane måske er lidt glat efter vanding og vedligeholdelse. Som et resultat, lige efter filmoptagelse, spundet bilen, der blev vist under scenen, ud af kontrol og næsten rammede ind i en mængde ekstramateriale. Heldigvis blev situationen ordentligt håndteret, og ingen af ekstramateriale blev såret.,
11 at Hoppe Scene Perfekt
Som vi har lige fået færdig med at sige, instruktører og skuespillere vil sætte alt på spil for at skabe den perfekte scene. “Jump scene” i Smokey and The Bandit er absolut ikonisk, men tjek hvor meget smerte det var at skabe!
for det første var den tredje af de fire Trans Ams, der blev brugt i filmen, allerede toast, før filmoptagelsen endda startede, fra de mange stunts under filmoptagelsen.,
produktionsteamet måtte derefter vedhæfte en boosterraket til bilen for at sikre, at den ville hoppe over broen. Den anvendte raket var den samme stilforstærker, som Evel Knievel brugte under sit forsøg på at hoppe Snake River Canyon.
10 Noget Lyder… Off
Dette kan komme som et chok for lægmand-seere, men ikke til at gearheads, der har en affinitet for muskel biler., Hvis du er en af disse mennesker, og du har set Smokey og Bandit, så har du måske bemærket, at lyden af bilen var lidt… slukket, og at Trans Am faktisk ikke rigtig lyder som en Trans Am. Du tager ikke fejl. Chevrolet-skikken fra 1955, der blev brugt i både Tololane Blacktop og American Graffiti, leverede faktisk den lyd, der kom fra Trans Am under filmen. Det var alle lydeffekter, fordi den anvendte Trans Am tilsyneladende ikke lød skræmmende nok.,
9 Bane Vejen For Andre Ikoner
’77 Pontiac Firebird Trans Am er en helt ikoniske bil, stort set, delvis på grund af denne film. Selv efter 40 år er Smokey og Bandit stadig en favorit for mange. Så meget, at en ny bil blev udgivet på 2016 ne.York Auto Sho., der er baseret på den originale Smokey og Bandit Trans Am., Den nye Trans Am Bandit Edition blev udgivet i 2016, men kun 77 enheder blev bygget (for at repræsentere året for den originale Trans Am fra filmen). Den nye bil er også temmelig fantastisk: den er udstyret med en 840 hestekræfter, 7,4 liters V8-motor, den kan gøre 0-60 mph på 3 sekunder, og den ma !es ud med en latterlig hastighed på 200 mph! Det koster også $ 115,000. Og talsmanden for bilen var Burt Reynolds selv.
8 Hvad skete der med de andre biler?,
Hal Needham sagde i Smokey and the Bandit DVD-Dokumentar, der Pontiac gav dem fire Pontiac Firebird Trans Ams (tre til brug for en kampagne), og to Pontiac LeMans (Sheriff Justice ‘ s patrol bil) for film.
Needham sagde, at en af Trans Ams blev fuldstændig ødelagt under den berømte brohoppescene, efter det første succesfulde Spring, heldigvis.
de to andre Trans Ams var allerede stærkt beskadiget fra tidligere stunts i filmen, også., Pontiac-Lemanerne fik også skader, så meget, at de til sidst måtte dele alle tre kroppe sammen for at lave en, fungerende Lemaner.
7 Synspunkt Problemer
på Grund af den måde, bilen blev sat op, og på grund af mangel på teknologi, der tilbage i 70’erne, når Smokey and the Bandit scener blev filmet i Trans Am, det var ikke muligt for direktøren at bruge tavlen til at markere starten og slutningen af scener., Skuespillerne måtte faktisk klappe i hænderne i stedet for at markere, hvornår en scene startede og sluttede. Flere udgange fra DVD-dokumentaren viser, at dette gøres, og det er ret komisk. Det gjorde også tingene lidt vanskelige, som du kan forestille dig, men ingen blev såret under klappingen.
6 En Hel Masse Ændringer
Kan du forestille dig, Smokey and the Bandit er en helt anden film, end den vi alle kender og elsker? Oprindeligt skulle det være., I det oprindelige manuskript, Bandit ‘s sidste navn var LaRoue (hans første navn blev aldrig nævnt), Carrie ‘s navn var Kate, og Cledus’ håndtag var simpelthen bare Bandit II. Stor Enosh og Lidt Enosh blev opkaldt Kyle og Dickey, Junior var ikke engang en karakter, og Buford navn var anderledes. Og vigtigst af alt var Bandits bil ikke en Trans Am, og belønningen for at gøre det vellykkede løb var en ny lastbil, ikke $80.000. Hvilken anden film, der ville have været!
5 Hvilken forskel om året kan gøre
Som vi har nævnt tidligere, når vi taler om mærkaten med angivelse af “6.6 LITER” på den side af bilen, det var ikke den magt, som gjorde Trans Am i Smokey and the Bandit særligt.
da bilen først blev frigivet, så den første generation Firebird ikke mange ændringer fra 1967 til 1969.
Men i 1969, den nye Trans Am blev udgivet, udstiller sænket suspension, store anti-krængningsstabilisatorer, og større dæk, hvilket gav bilen en meget bedre behandling end før., Disse samme kvaliteter blev udstyret på ‘ 76 Trans Am, der spillede en rolle i Smokey og Bandit, med meget mere magt og bedre håndtering (undtagen på glatte fodboldbaner).
4 Hvad Kan Du ikke Have, Låne
Den anden generation Firebird Trans Am, som skulle bruges til Smokey and the Bandit og dens efterfølger, Smokey and the Bandit II (1980), faktisk fulgt mange af styling stikord fra sin bil “fætter” Chevrolet Camaro.,
gennem 70 ‘erne ville bilen blive mere kompakt og mere af et dyr.
det mest mindeværdige designelement i anden generation var introduktionen af plastik “Endura” næse, der omringede split gitter og enkelt forlygter og gav Firebird et “Ingen kofanger” look. Denne effekt blev i høj grad udnyttet i film som Smokey og The Bandit og dens efterfølger. Det fik bilen til at ligne en amerikansk muskelbil, der blev designet af italienere.
3 Hvad gjorde filmen Trans Am anderledes?,
Der var fire modeller for Firebird: den grundlæggende model, Esprit, Formel 400, og selvfølgelig Trans Am. De første tre var typisk OHC seks-cylindrede biler med Chevrolet 250ci lige-seks motorer, der producerede en svag 155 hestekræfter. Men Trans Am var anderledes. Da købere ponede op til V8, havde de et valg af de to-tønde 350, der satte 255 HK ud, eller formlen 400, der satte 330 hk ud., Andre ændringer i Trans Am, hvilket gør det til en perfekt bil til film som Smokey and the Bandit, var den bageste-vejrtrækning shaker hætte scoop, den dybe front spoiler, den forskærm ventilationskanaler, fuld bredde, hækspoiler, og den farve combos.
2 Dette ville Have været katastrofalt!
Denne nyhed ville have været ødelæggende, hvis den fandt sted, og Smokey and the Bandit ville aldrig have været lavet, måske, hvis det var kommet til at passere., I 1972 blev nye emissionskontrol indført af regeringen, og muskelbilrevolutionen oplevede store ændringer, da virksomheder forsøgte at tilpasse sig loven, men opretholde magten.
Som svar annullerede Pontiac næsten Firebird helt!
en strejke på GM i 1972 begrænsede produktionen af Trans Am til kun 1,296 det år. At tænke, bare syv år senere, Trans Am ville sælge næsten hundrede gange det beløb!
1 Løs det ikke, hvis det ikke er brudt
på Grund af den massive efterspørgsel fra filmen, Firebird Trans Am dybest set ikke gå gennem nogen ændringer efter filmen. Pontiac forventedes at skabe den tredje generation Trans Am i 1980, men hvordan kunne de efter at have haft et rekordstort salgsår? Det ville have været idiotisk, i betragtning af de solgte 93,341 Trans Ams i Usa i 1978, PLUS 93,944 regelmæssig Firebirds, for en grand alt 187,285 biler!, Takket være Smokey and The Bandit var 1978 og derefter 1979 Pontiacs bedste salgsår nogensinde, og det tvang dem til at skubbe tredje generationens bil til 1982. Desværre tror mange samlere, at den tredje generation (1982-1992) Firebird er, hvor sjovet sluttede.
Leave a Reply