Der Starterschalter wird normalerweise vom Zündschlüssel betätigt. Drehen Sie den Schlüssel über die Position „Zündung ein“ hinaus, um dem Solenoid Strom zuzuführen.
Der Zündschalter hat eine Rückholfeder, so dass er, sobald Sie den Schlüssel loslassen, zurückspringt und den Starterschalter ausschaltet.
Wenn der Schalter dem Solenoid Strom zuführt, zieht der Elektromagnet eine Eisenstange an.
Die Bewegung der Stange schließt zwei schwere Kontakte und vervollständigt den Stromkreis von der Batterie zum Anlasser.,
Die Stange hat auch eine Rückholfeder-wenn der Zündschalter aufhört, Strom an den Magneten zuzuführen, öffnen sich die Kontakte und der Anlasser stoppt.
Die Rückholfedern werden benötigt, da sich der Anlasser nicht mehr drehen darf, als er muss, um den Motor zu starten. Der Grund ist zum Teil, dass der Anlasser viel Strom verbraucht, wodurch die Batterie schnell leer wird.
Wenn der Motor startet und der Anlasser eingeschaltet bleibt, dreht der Motor den Anlasser so schnell, dass er stark beschädigt werden kann.,
Der Anlasser selbst hat ein Gerät, ein Bendix-Zahnrad, das sein Ritzel nur während des Drehens des Anlassers mit dem Zahnrad am Schwungrad einrastet. Es löst sich, sobald der Motor die Geschwindigkeit aufnimmt, und es gibt zwei Möglichkeiten, dies zu tun – das Trägheitsystem und das voreingestellte System.
Der Trägheitsstarter beruht auf der Trägheit des Ritzels – dh seiner Abneigung, sich zu drehen.
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